20-30萬(wàn)元級(jí)汽車市場(chǎng)作為主流消費(fèi)核心戰(zhàn)場(chǎng)，2025年1-10月呈現(xiàn)出顛覆性競(jìng)爭(zhēng)格局。

新能源車型以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)重塑榜單格局。TOP15榜單中，新能源車型占據(jù)9席，合計(jì)貢獻(xiàn)超115.9萬(wàn)輛銷量，占TOP15總量73%的份額。其中特斯拉 Model Y以312331輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)登頂，成為該價(jià)位段唯一突破30萬(wàn)輛的車型。小米憑借SU7與YU7兩款車型躋身榜單，成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力中唯一有兩款車入圍的品牌。

除SU7與YU7外，理想L6、問(wèn)界M7、智界R7、樂(lè)道L60和極氪7X五大新勢(shì)力車型上榜，成為20-30萬(wàn)級(jí)最大黑馬。

傳統(tǒng)豪華品牌仍保持競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳C級(jí)以105557輛位居第五，是榜單中銷量最高的燃油轎車；奧迪 A4L、沃爾沃XC60則堅(jiān)守豪華B級(jí)車與SUV細(xì)分市場(chǎng)，憑借品牌沉淀與產(chǎn)品穩(wěn)定性維持份額。合資品牌中，豐田表現(xiàn)最為亮眼，賽那、漢蘭達(dá)、格瑞維亞三款車型入圍，覆蓋MPV與SUV兩大熱門領(lǐng)域，雙車戰(zhàn)略與家用定位持續(xù)見(jiàn)效。

▍特斯拉標(biāo)桿引領(lǐng)，小米成最大黑馬

特斯拉Model Y與Model 3分別以31.2萬(wàn)、14.6萬(wàn)銷量占據(jù)冠季軍，合計(jì)貢獻(xiàn)45.9萬(wàn)銷量，相當(dāng)于TOP15總銷量的29%。Model Y作為B級(jí)SUV標(biāo)桿，其2026款車型延續(xù)了 “續(xù)航-性能-價(jià)格” 的黃金平衡，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版 28.85萬(wàn)的定價(jià)精準(zhǔn)命中主流預(yù)算，成為家庭用戶增換購(gòu)的首選；Model 3則在B級(jí)轎車市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)，盡管10月單月銷量同比大降68%，但憑借改款后的配置升級(jí)，仍穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。

小米SU7以23.4萬(wàn)銷量斬獲亞軍，成為榜單中最亮眼的新勢(shì)力車型。這款C級(jí)轎車上市初期曾創(chuàng)造24小時(shí)大定 88898臺(tái)的紀(jì)錄，核心得益于21.59-29.99萬(wàn)的精準(zhǔn)定價(jià)、均衡的產(chǎn)品力與小米生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)。

盡管后續(xù)面臨質(zhì)量爭(zhēng)議與銷量波動(dòng)，但憑借前期積累的訂單基數(shù)，仍穩(wěn)居年度前列。另一款車型6月26日上市的YU7以 80855 輛躋身第六，其三個(gè)月的銷量相當(dāng)于國(guó)內(nèi)部分車型一年的銷量，填補(bǔ)了小米在C級(jí)SUV市場(chǎng)的空白，形成 “轎車+SUV” 的雙線布局。

豪華品牌中，奔馳C級(jí)與奧迪A4L延續(xù)了燃油車時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力，其品牌溢價(jià)、駕乘質(zhì)感與售后網(wǎng)絡(luò)仍是核心優(yōu)勢(shì)。合資品牌方面，豐田憑借三款車型入圍展現(xiàn)出強(qiáng)大的體系力：賽那與格瑞維亞壟斷C級(jí)MPV前兩名，合計(jì)銷量達(dá)13.16萬(wàn)輛，印證了家用MPV市場(chǎng)的旺盛需求；漢蘭達(dá)作為B級(jí)SUV的常青樹(shù)，以61092輛銷量證明了其在合資SUV市場(chǎng)的穩(wěn)固地位。

▍SUV是主戰(zhàn)場(chǎng)，MPV崛起

細(xì)分領(lǐng)域，TOP15 中SUV車型多達(dá)9款，合計(jì)銷量超70萬(wàn)輛，占據(jù)榜單總銷量的56.6%以上，成為絕對(duì)主流細(xì)分市場(chǎng)。其中新能源SUV表現(xiàn)突出：Model Y、理想L6、問(wèn)界M7等車型憑借長(zhǎng)續(xù)航、智能化配置滿足了家庭用戶的核心需求。理想L6作為25萬(wàn)級(jí)增程式SUV的代表，全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)與激光雷達(dá)，212km的純電續(xù)航與1390km的綜合續(xù)航解決了用戶的里程焦慮，成為家庭出行的熱門選擇。合資SUV則依托可靠性與空間優(yōu)勢(shì)，漢蘭達(dá)、沃爾沃XC60等車型穩(wěn)步前行。

轎車領(lǐng)域呈現(xiàn) “新能源主導(dǎo)、豪華燃油車補(bǔ)充” 的格局。小米SU7與 Model 3占據(jù)前兩名，合計(jì)銷量達(dá)38.09萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超其他轎車車型。這兩款車型分別代表了新勢(shì)力與傳統(tǒng)新能源巨頭的競(jìng)爭(zhēng)力，其智能化配置、動(dòng)力性能與設(shè)計(jì)美學(xué)更貼合年輕用戶需求。

豪華燃油轎車中，奔馳C級(jí)與奧迪A4L憑借品牌力與產(chǎn)品口碑，成為商務(wù)用戶與追求品質(zhì)生活用戶的首選，銷量穩(wěn)定在10萬(wàn)與6萬(wàn)級(jí)別。

MPV市場(chǎng)成為年度最大驚喜，豐田賽那與格瑞維亞兩款車型入圍。隨著二孩家庭增多與自駕游需求升級(jí)，大空間、高舒適性的家用 MPV 成為市場(chǎng)新熱點(diǎn)。

賽那作為該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，憑借靈活的座椅布局、可靠的動(dòng)力總成與豐富的舒適性配置，持續(xù)領(lǐng)跑；格瑞維亞則以更具性價(jià)比的定價(jià)，滿足了預(yù)算相對(duì)有限的家庭用戶需求。

▍7款新晉黑馬進(jìn)入10月爆款榜

在1-10月20萬(wàn)-30萬(wàn)元爆款榜基礎(chǔ)上，10月爆款榜的22款車型迎來(lái)洗牌，智己LS6、阿維塔07、領(lǐng)克900、理想i6、皇冠陸放、別克GL8 PHEV、嵐圖FREE七款車強(qiáng)勢(shì)入局。

10月，新能源車集體爆發(fā)，TOP22榜單中，14款新能源車型貢獻(xiàn)超15萬(wàn)輛銷量，占比達(dá)75%，其中小米YU7 以33662輛登頂，成為該價(jià)位段首款單月突破3萬(wàn)輛的SUV車型，環(huán)比增幅高達(dá)50.5%；問(wèn)界M7、阿維塔07、智界R7三款車型環(huán)比增幅均超80%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)爆發(fā)力。

9月23日，全新問(wèn)界M7正式上市，新車提供增程與純電雙動(dòng)力、大五座與享六座布局，全系標(biāo)配華為巨鯨電池平臺(tái)，零售價(jià)為27.98萬(wàn)元至37.98萬(wàn)元。官方稱，這款車歷經(jīng)三年磨礪，投入40億重磅打造，在外觀設(shè)計(jì)、空間座艙、性能駕控與安全能力等維度實(shí)現(xiàn)全方位進(jìn)階。

全新智界R7于8月25日上市，華為技術(shù)加持下持續(xù)爆發(fā)，10月銷量近乎翻倍。新車搭載華為途靈平臺(tái)與 HUAWEI ADS 4.0 智能駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配 192 線激光雷達(dá)與后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)。環(huán)抱式游艇座艙、21 揚(yáng)音響系統(tǒng)等舒適性配置，使其在25-30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)形成差異化優(yōu)勢(shì)，廣州車展期間的限時(shí)購(gòu)車權(quán)益將進(jìn)一步拉動(dòng)銷量。

全新阿維塔07于9月20日上市，提供純電和增程兩種動(dòng)力，21.99萬(wàn)元的起售價(jià)，配備寧德時(shí)代驍遙增·混電池，且支持5C超充，全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，以及搭載華為鴻蒙座艙Harmony Space 5，讓其競(jìng)爭(zhēng)力凸顯。

理想i6作為榜單唯一新上市車型，首月即斬獲5775輛銷量，表現(xiàn)亮眼。這款5門5座SUV定位低于L6，24.98-26.98萬(wàn)的定價(jià)進(jìn)一步下探主流市場(chǎng)，提供后驅(qū)/四驅(qū)版本，雙電機(jī)四驅(qū)車型零百加速4.5秒。其聚焦城市通勤與短途出游場(chǎng)景，填補(bǔ)了理想汽車在25萬(wàn)以下市場(chǎng)的空白，成為家庭用戶入門級(jí)增程式SUV的新選擇。

與之形成鮮明對(duì)比的是特斯拉的大幅下滑：Model Y以19488輛位居第二，但環(huán)比暴跌61.9%；Model 3更以6518輛跌至第14名，環(huán)比降幅達(dá)68.0%，雙車均創(chuàng)下2025年單月銷量最低紀(jì)錄。

傳統(tǒng)豪華品牌同樣承壓，奔馳C級(jí)（-36.6%）、奧迪A4L（-8.5%）、沃爾沃 XC60（-11.1%）均呈現(xiàn)不同程度下滑，僅依靠品牌沉淀維持基本盤。

總體來(lái)看，20-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的油電大決戰(zhàn)，新能源車以壓倒之勢(shì)取得階段性勝利。這場(chǎng)持續(xù)數(shù)年的市場(chǎng)博弈，最終敲定了主流消費(fèi)市場(chǎng)的能源轉(zhuǎn)型方向，特斯拉的標(biāo)桿引領(lǐng)、小米等新勢(shì)力的雙線突圍，以及新能源SUV與崛起的MPV市場(chǎng)形成的合力，徹底打破了燃油車長(zhǎng)期主導(dǎo)的格局。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >