2016第三屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)選啟動(dòng)儀式暨第二屆軒轅獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)車(chē)型上汽通用五菱寶駿730北京汽車(chē)博物館捐贈(zèng)儀式于10月12日在北京汽車(chē)博物館舉行。軒轅獎(jiǎng)評(píng)選通過(guò)提名、評(píng)審團(tuán)評(píng)估、宣布入圍車(chē)選、專(zhuān)家最終評(píng)審等多個(gè)環(huán)節(jié)，明年年初獲獎(jiǎng)車(chē)型將公布。

軒轅獎(jiǎng)目前已成功舉辦過(guò)兩屆，首屆獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置為一個(gè)軒轅獎(jiǎng)和四個(gè)提名獎(jiǎng)。從第二屆開(kāi)始，除了大獎(jiǎng)軒轅獎(jiǎng)外，另增設(shè)可持續(xù)發(fā)展技術(shù)獎(jiǎng)、產(chǎn)品戰(zhàn)略獎(jiǎng)、豪華品牌標(biāo)桿獎(jiǎng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力獎(jiǎng)，以鼓勵(lì)那些在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用心做事的廠商。

2015年1月，經(jīng)過(guò)評(píng)審團(tuán)專(zhuān)家評(píng)委們的評(píng)選和審議，評(píng)選出了2014年度對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)做出最大貢獻(xiàn)的車(chē)型——上汽通用五菱寶駿730。獲獎(jiǎng)評(píng)語(yǔ)是：“為低成本MPV市場(chǎng)注入先進(jìn)的特征，創(chuàng)造了性?xún)r(jià)比高的為大眾設(shè)計(jì)的產(chǎn)品?！?

值得注意的是，2015第二屆軒轅獎(jiǎng)，共有28個(gè)廠家申報(bào)，候選提名車(chē)型中覆蓋比亞迪秦、騰勢(shì)、上汽榮威550、吉利新大洋知豆新能源汽車(chē)。其中，榮威550插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)獲得可持續(xù)發(fā)展技術(shù)獎(jiǎng)。上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)許敏對(duì)此解釋道，榮威550混動(dòng)版是上汽通過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間研發(fā)出來(lái)的，其混動(dòng)技術(shù)完全不比國(guó)外先進(jìn)技術(shù)差，而且piug-in在里面屬于混合動(dòng)力向電力技術(shù)發(fā)展階段的產(chǎn)品。從技術(shù)復(fù)雜程度，系統(tǒng)完整性講，這款車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的，而且是國(guó)際主流技術(shù)路線，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成熟度非常好?；旌蟿?dòng)力技術(shù)方面，上汽非常勇敢的的去啃這個(gè)硬骨頭，而沒(méi)有投機(jī)取巧走旁門(mén)邪道，這種勇氣和成就得到大家認(rèn)可，因此獲得可持續(xù)發(fā)展技術(shù)獎(jiǎng)。

不同于目前比亞迪秦的市場(chǎng)熱度，評(píng)審團(tuán)給出的評(píng)價(jià)是：“他們的確是做了所有的事情，但是在技術(shù)方面確實(shí)是水平比較低，使用的方法也不好。我不認(rèn)為一個(gè)負(fù)責(zé)人的公司會(huì)為消費(fèi)者生產(chǎn)這樣的產(chǎn)品”。對(duì)于騰勢(shì)，評(píng)審團(tuán)的評(píng)價(jià)是：“它和秦的感覺(jué)非常不一樣。內(nèi)飾比秦好很多，但駕乘體驗(yàn)一般。如果比亞迪可以向合資企業(yè)做一些借鑒的話，那么未來(lái)自己的電動(dòng)車(chē)會(huì)發(fā)展的更好。我們繼續(xù)對(duì)騰勢(shì)保持關(guān)注，因?yàn)樗€很新?！?

對(duì)此評(píng)價(jià)，上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)許敏強(qiáng)調(diào)，一個(gè)好的產(chǎn)品最終一定是由市場(chǎng)抉擇的。新能源汽車(chē)現(xiàn)在是很熱的一個(gè)話題，同時(shí)它也是國(guó)家努力推進(jìn)的方向。但目前市場(chǎng)主要依靠國(guó)家補(bǔ)貼政策堆積而成，沒(méi)有真正的技術(shù)創(chuàng)新，這也將是不可持續(xù)的。許敏表示，從混合動(dòng)力技術(shù)上講，比亞迪秦沒(méi)有真正的電控式混合技術(shù)在里面，商業(yè)運(yùn)作上也有很多非議。但比亞迪秦在中國(guó)嚴(yán)重缺乏核心混動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)上，特別是在嚴(yán)重缺乏自動(dòng)變速箱技術(shù)、電控技術(shù)、混動(dòng)控制技術(shù)的現(xiàn)狀，以一己之力打造這款產(chǎn)品也是值得肯定的。

軒轅獎(jiǎng)又稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，“軒轅獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論聯(lián)合奧地利EFS汽車(chē)企業(yè)咨詢(xún)有限公司于2013年9月共同發(fā)起，至今已成功舉辦兩屆，是中國(guó)首個(gè)專(zhuān)業(yè)的國(guó)際級(jí)B2B汽車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以高質(zhì)量、可持續(xù)和有競(jìng)爭(zhēng)力的方式發(fā)展。軒轅獎(jiǎng)設(shè)立的原則就是獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系，在全球范圍內(nèi)召集汽車(chē)行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家，將汽車(chē)產(chǎn)品的創(chuàng)新性、對(duì)移動(dòng)出行本身的貢獻(xiàn)以及對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)三個(gè)維度作為評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行討論式的獨(dú)立評(píng)選，一人一票，最終確定軒轅獎(jiǎng)的唯一得主。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可表示，軒轅獎(jiǎng)從設(shè)立至今，一直在探求從多個(gè)角度實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)車(chē)選獎(jiǎng)項(xiàng)的突破，與其他的評(píng)選相區(qū)分，能夠保證獨(dú)立性地評(píng)選是其最大的特點(diǎn)。備的權(quán)威性來(lái)自于專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)涵蓋了中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)及日本等多個(gè)國(guó)家的權(quán)威人士。

評(píng)委陣容：全球最大的獨(dú)立汽車(chē)工程技術(shù)服務(wù)提供商德國(guó)EDAG公司CEO榮格·奧爾森(Jorg Ohlsen)；現(xiàn)代旗下電子控制公司Autron前任總監(jiān)徐仁烈；Atsuhiko Yamada設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司總經(jīng)理山田敦彥 ；上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒專(zhuān)家許敏；國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明；中國(guó)汽車(chē)工程會(huì)理事長(zhǎng)兼中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)理事長(zhǎng)付玉武；工學(xué)博士，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院、設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞。

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