2016年以來，新能源客車產(chǎn)量一直處于波動狀態(tài)，經(jīng)過開年前兩月的連續(xù)小幅減產(chǎn)后，3、4月份再次大幅回升，并在4月突破萬輛水平后，至10 月均處在大幅波動狀態(tài)。2016年1-10月新能源客車累計產(chǎn)量達67037輛，與去年同期(2015年1-10月累計產(chǎn)量56399輛)相比增長19%，實現(xiàn)月產(chǎn)6700輛左右，較之2015年前10月增勢明顯(2016前10月月均產(chǎn)5600輛左右)。

分車企看，新能源客車領(lǐng)域，2016年1-10月有產(chǎn)量的車企數(shù)量高達68家，而產(chǎn)量不足百輛的車企就近半成，達32家；累計產(chǎn)量在100-1000輛區(qū)間的車企達20家；產(chǎn)量過千輛的車企僅16家，累計產(chǎn)量達58560輛，占比高達87%。而產(chǎn)量過萬輛的僅鄭州宇通一家。

在新能源客車累計產(chǎn)量過千輛的16家車企中，主要以純電動客車產(chǎn)出為主，其中，比亞迪、江蘇九龍、重汽集團、煙臺舒馳、珠海廣通產(chǎn)量全部為純電動客車，插電式客車產(chǎn)量為零。而對應插電式客車產(chǎn)量排名中，產(chǎn)量過千輛的僅5家：鄭州宇通、中通、湖南南車時代、蘇州金龍、廈門金龍。5家車企累計產(chǎn)量達8431輛，占插電式客車總量的75%。產(chǎn)出排名如此，商業(yè)模式帶動的實際運營又將如何？12月17日，由第一電動網(wǎng)承辦的第七屆全球新能源汽車大會——新能源商用車分論壇將圍繞“運營創(chuàng)新，實效如何”主題展開研討，深入探討當下市場運維經(jīng)典案例，共謀新能源商用車未來市場。（點此進入報名）

細分不同車身長度的純電動客車看，去年受政策刺激而大幅增長的6-8米車型在今年退出霸主舞臺，該車型2016年1-10月累計產(chǎn)量僅13194輛，僅為2015年全年產(chǎn)量(5.4萬輛)24%，占比由2015年的61%滑至今年1-10月24%的比例；而今年市場激發(fā)的8-10米純電動客車車型產(chǎn)量大幅提升至26857輛，達到2015年全年產(chǎn)量(1.25萬輛)的2.14倍，占比也由2015年14%的比例擴大至今年前10月48%的比例；10-12米純電動客車車型產(chǎn)量占比基本維持去年分布，占比近3成，2016年1-10月累計產(chǎn)出為15386輛，接近2015年全年10-12米車型產(chǎn)出。

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由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦的“第七屆全球新能源汽車大會”將于2016年12月16-17日在北京中國大飯店舉行。這是中國新能源汽車界規(guī)格最高，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈最完整的行業(yè)聚會。

本屆大會以“聚變未來” 為主題，將有來自全球100余位思想者和變革先鋒展開思想對話，對電動化、智能化、大數(shù)據(jù)、 先進制造、風險投資與先進汽車技術(shù)結(jié)合的趨勢進行深度討論與研判，來自全世界1000位新能源汽車業(yè)者，將相會北京，特邀您的參與！

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