根據(jù)交強險上牌量數(shù)據(jù)，2018年6月，北京新能源乘用車上牌量為2560輛。目前，北京地區(qū)只有純電動汽車屬于新能源汽車范圍，插電混合式動力汽車仍然無法以新能源汽車的身份進入北京市場。2018年以來，北京取消地方目錄，非京品牌可以更方便進入北京市場，這一政策一方面給消費者帶來更多選擇，有利于品牌良性競爭，另一方面，也給北汽新能源等京籍品牌帶來不小挑戰(zhàn)。

本月，受補貼新政影響，許多A00級車型上牌量大幅下跌。最終，究竟有哪些純電動汽車能打動京城準(zhǔn)新能源車主的心，讓我們一探究竟。

根據(jù)上表中數(shù)據(jù)，北汽EX系列以504輛的上牌量奪得冠軍，比亞迪E5緊隨其后，以453輛的成績獲得亞軍。由于季度末沖量與美國關(guān)稅提升的雙重影響，本月特斯拉上牌量較上月出現(xiàn)大幅度上漲，Model X 和Model S以452輛和194輛的上牌量分列3、4位。

6月上牌量排名TOP15的車型中，有6款SUV，上牌量占總數(shù)比為50.23%。

從2018年1-6月北京地區(qū)新能源乘用車上牌量累計數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪與北汽新能源依然優(yōu)勢明顯，前三甲中，比亞迪秦和e5占據(jù)前兩名，北汽EX系列位列第三。北汽EC系列及奔奔上半年累計上牌量較靠前，但6月受補貼新政影響，上牌量均大幅下跌，下半年預(yù)計難以在榜單上見其蹤跡。

特斯拉兩款車型憑借6月的爆發(fā)式增長，也躋身TOP15，尤其是特斯拉Model S，作為15款車型中唯一一款中大型轎車，能取得507輛上牌量也算成績不俗，更何況還是一輛價值不菲，沒有補貼的進口車型。

下半年北京新能源市場，由于補貼新政的影響，許多明星級A00級車型優(yōu)勢不再，北京準(zhǔn)車主們將會把目光更多地投向SUV及緊湊型轎車市場。擁有豐富產(chǎn)品的比亞迪及國民電動車北汽新能源，相信依然會是大多數(shù)京城消費者的首選。榮威雖然進入北京市場時間不長，但卻能很好抓住消費者心理，憑借ERX5和Ei5兩款車型，也擁有自己的立足之地，實力不容小覷。

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