根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年1月，包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的全球新能源乘用車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)83%，總計(jì)交付了15.3萬輛。其中，純電動(dòng)車型同比增長(zhǎng)更為迅猛，高達(dá)143%。如果這種強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)能夠延續(xù)整個(gè)2019年，預(yù)計(jì)全年新能源乘用車銷量有望突破360萬輛。全球新能源乘用車的市場(chǎng)滲透率將接近4%，2021年，車市或?qū)⒂瓉眍嵏病?/p>

車型榜單：比亞迪元EV領(lǐng)銜

1月，我們或許已然可以看到顛覆的苗頭，在全球銷量前20車型榜單中，有9款車型在一個(gè)月前還未上榜，而今，甚至沖到了Top 2。

另外，對(duì)于中國(guó)品牌新能源乘用車市場(chǎng)而言，這個(gè)1月似乎也是意義非凡。銷量前20車型榜單中，有13款車型來自中國(guó)品牌，超過半壁江山。其中，2018年排名第17位的比亞迪元EV更是躍升至首位。

在這13款中國(guó)品牌車型中，有6款車型在2019年1月取得了創(chuàng)紀(jì)錄的銷量成績(jī)，其中包括比亞迪元EV、寶駿E100、比亞迪唐PHEV、吉利帝豪GSE EV、長(zhǎng)安歐尚歐力威EV和長(zhǎng)城歐拉iQ5 EV。1月，一般是中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)低迷之月，能夠取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。等到像3月一樣的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)月份到來，或許這些車型還會(huì)創(chuàng)造新的顛覆。

對(duì)于特斯拉Model 3而言，1月的確是低迷之月，全球排名跌至第4位。這種反常的市場(chǎng)表現(xiàn)或許可以歸因于為應(yīng)對(duì)美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)電動(dòng)車的稅收抵免政策取消，2018年12月已經(jīng)提前預(yù)支了部分市場(chǎng)；另外1月份，特斯拉Model 3正在全力出口海外市場(chǎng)。或許在2月、尤其是3月，特斯拉Model 3將迎來全球交付高峰。

這樣看來，在中國(guó)品牌車企和特斯拉的集中發(fā)力下，3月極有可能是打破紀(jì)錄的月份，而之后的六月、九月和十二月的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣值得期待。

在中國(guó)品牌車企和特斯拉的顛覆之下的新能源乘用車市場(chǎng)，那些老牌車企在1月表現(xiàn)如何？

現(xiàn)代Kona進(jìn)入前15名，2019年或許將繼續(xù)帶隊(duì)韓國(guó)品牌崛起。大眾汽車僅排位第17名。

車企排名：比亞迪第一、上汽第二、特斯拉第三

2019年1月，比亞迪交付新能源乘用車超2.8萬輛，獲得最暢銷車企殊榮。

由于特斯拉1月的工作重點(diǎn)放在出口海外市場(chǎng)，排名跌至第三位。上汽憑借1.47萬輛的銷量躍升至第二位。日產(chǎn)排在第四位，但是可以看到，1月排在第五位的吉利增長(zhǎng)更為迅速，或許不出幾月，就會(huì)取代日產(chǎn)提升一個(gè)名次。

有上升就會(huì)有下滑。2019年1月，北汽新能源僅交付4512輛，跌落至第9位；奇瑞同樣出現(xiàn)了明顯下滑，名次從第7位跌落至第15位。相反的，沃爾沃較之上月提升了5個(gè)名次，而長(zhǎng)城汽車和力帆汽車更是憑借破紀(jì)錄的銷量表現(xiàn)首次進(jìn)入前20榜單。

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