傳統(tǒng)商用車(chē)行業(yè)依然身處寒冬。

根據(jù)中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)下降。當(dāng)月商用車(chē)生產(chǎn)37萬(wàn)輛，比上月下降13.4%，比上年同期增長(zhǎng)3.2%；銷(xiāo)售34.6萬(wàn)輛，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成3.3萬(wàn)輛，比上月分別下降37.8%和49.3%，比上年同期分別下降9.8%和6.7%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成33.7萬(wàn)輛和31.3萬(wàn)輛，比上月分別下降10%和13.8%，產(chǎn)量比上年同期增長(zhǎng)4.7%，銷(xiāo)量比上年同期下降1.7%。

而新能源車(chē)型方面，新能源客車(chē)走出了與傳統(tǒng)客車(chē)截然相反的走勢(shì)，出現(xiàn)回暖跡象。根據(jù)工信部整車(chē)出廠合格證數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，我國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)量達(dá)到7641輛，結(jié)束了連續(xù)三月同比下滑走勢(shì)，較之去年同期大幅增長(zhǎng)178%。而另一方面，新能源專(zhuān)用車(chē)卻仍在與傳統(tǒng)專(zhuān)用車(chē)同呼吸共命運(yùn)，沒(méi)能如新能源客車(chē)一樣迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。2019年1月，新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量為2584輛，同比降低22%。

新能源客車(chē)1月產(chǎn)量：宇通客車(chē)是唯一產(chǎn)量過(guò)千輛企業(yè)

1月，新能源客車(chē)共計(jì)產(chǎn)出7641輛，出自41家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

其中產(chǎn)量過(guò)百企業(yè)為13家，產(chǎn)量過(guò)千企業(yè)僅有宇通客車(chē)1家。Top10 客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總計(jì)產(chǎn)出新能源客車(chē)6234輛，市場(chǎng)份額為81.6%，產(chǎn)能集中度很高。

具體車(chē)企表現(xiàn)而言，宇通客車(chē)作為行業(yè)龍頭車(chē)型產(chǎn)品豐富，1月產(chǎn)出新能源客車(chē)車(chē)型多達(dá)75款，其中8款車(chē)型產(chǎn)量超百輛，1月總產(chǎn)量達(dá)1928輛，市場(chǎng)占比25%。

南京金龍憑14款車(chē)型，總計(jì)709輛的產(chǎn)出排位第二。北汽福田排位第三，其中一款型號(hào)為BJ6123EVCA-47的純電動(dòng)客車(chē)單車(chē)單月產(chǎn)量達(dá)337輛。其它進(jìn)入榜單的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，除了中通客車(chē)、比亞迪等老牌客車(chē)強(qiáng)隊(duì)外，2018年全年新能源客車(chē)產(chǎn)量?jī)H86輛的上汽大通在2019年1月首次進(jìn)入Top 10榜單，格外搶眼。

從新能源客車(chē)動(dòng)力類(lèi)型分布來(lái)看，純電動(dòng)客車(chē)依然占據(jù)絕對(duì)主流地位，1月產(chǎn)量來(lái)看，純電動(dòng)客車(chē)占據(jù)86%的市場(chǎng)份額。其次依然為插電式混合動(dòng)力客車(chē)，占比為10%。燃料電池客車(chē)1月產(chǎn)出332輛，占比為4%。1月來(lái)看，純電動(dòng)客車(chē)雖穩(wěn)固主流地位，但占比卻是在2017年12月后首次跌至90%以下。插電式混合動(dòng)力客車(chē)增幅明顯，單月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)194%；燃料電池客車(chē)產(chǎn)量同樣增幅明顯，單月產(chǎn)量332輛，遠(yuǎn)超2018年各月產(chǎn)量。

生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，插電式混合動(dòng)力客車(chē)共有5家企業(yè)有產(chǎn)出，其中金龍聯(lián)合僅憑一款型號(hào)為KLQ6129GAHEVC5K海格牌12米長(zhǎng)城市客車(chē)產(chǎn)量排名第一。

燃料電池客車(chē)在1月產(chǎn)出332輛，來(lái)自4家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其中上汽大通憑借一款型號(hào)為SH6612A4FCEV的6.1米長(zhǎng)燃料電池客車(chē)強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，產(chǎn)量達(dá)289輛。

新能源專(zhuān)用車(chē)1月產(chǎn)量：陜西通家領(lǐng)先

新能源專(zhuān)用車(chē)方面，生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，1月總計(jì)生產(chǎn)新能源專(zhuān)用車(chē)2584輛，出自45家專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。其中產(chǎn)能過(guò)百企業(yè)僅為8家，沒(méi)能有生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能過(guò)千輛。Top 10 生產(chǎn)企業(yè)1月總產(chǎn)量達(dá)到2211輛，市場(chǎng)份額為86%，產(chǎn)能集中度恢復(fù)較高水平。

從新能源專(zhuān)用車(chē)車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，新能源物流車(chē)毋庸置疑依然為主力產(chǎn)品，2019年1月，產(chǎn)量份額占比82%，較之上月占比減少12%。其它方面，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)和其它類(lèi)型專(zhuān)用車(chē)占比均有所提升，1月均占比9%，同處于第二主力產(chǎn)品陣營(yíng)。

企業(yè)排名來(lái)看，陜西通家憑借5款純電動(dòng)物流車(chē)單月產(chǎn)量達(dá)到725輛，排名第一，其中一款型號(hào)為STJ5020XXYEV6A的通家福牌純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)量最高，為327輛。南京金龍排名第二，共有5款新能源專(zhuān)用車(chē)車(chē)型在產(chǎn)，其中物流車(chē)有4個(gè)型號(hào)，另有一款型號(hào)為NJL5040XYZBEV6的開(kāi)沃牌純電動(dòng)郵政車(chē)。5款車(chē)型中，產(chǎn)量最高的同樣為純電動(dòng)物流車(chē)，型號(hào)為NJL5038XXYBEV4。新楚風(fēng)汽車(chē)排位第三，1月共有四款純電動(dòng)物流車(chē)在產(chǎn)，其中兩款型號(hào)分別為HQG5043XXYEV5和HQG5043XXYEV3純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)量均超百輛。吉利商用車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)緊隨其后，單月產(chǎn)量均超200輛，主要產(chǎn)品全部為純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)品。

新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)方面，1月共產(chǎn)出224輛，出自10家專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，北京華林領(lǐng)銜。

綜合來(lái)看，新能源客車(chē)在往年異常低迷的1月迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，新能源專(zhuān)用車(chē)卻延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)。究其原因，或許正是源于遲遲未正式出臺(tái)的2019年補(bǔ)貼政策，“靴子”遲遲不落地，對(duì)于現(xiàn)如今依然為政策市場(chǎng)的新能源商用車(chē)市場(chǎng)而言增加了很多不確定性，畢竟，補(bǔ)貼退坡對(duì)于行業(yè)回歸理性、出清低端產(chǎn)能，從而促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展，將會(huì)起到至關(guān)重要的作用。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2019年1月新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001100586 EMAIL：liming@d1ev.com

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >