2020年10月21日-10月22日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和西安市人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國汽車供應(yīng)鏈大會”（原“中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”）在陜西省西安市召開。本屆供應(yīng)鏈大會主題為“育新機(jī)、謀新篇、開新局——助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”，探討“十四五”思路，把控產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車供應(yīng)鏈發(fā)展動態(tài)，助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，在10月22日上午舉辦的“產(chǎn)業(yè)鏈新興領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢培育”主題論壇上，南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司技術(shù)市場高級總監(jiān) 賈建龍發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：

南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司技術(shù)市場高級總監(jiān) 賈建龍 

賈建龍：首先非常有幸也非常高興今天能夠在2020中國供應(yīng)鏈大會跟大家分享芯馳的進(jìn)展，同時也給大家分享和探討用芯驅(qū)動軟件定義汽車以及未來電子電氣的架構(gòu)?！　?/p>

首先我們看一下軟件定義汽車會帶來哪些變化？我們看到現(xiàn)在軟件越來越復(fù)雜，它也推動了整個汽車電子電氣架構(gòu)從離散式的架構(gòu)逐步向域控制器的發(fā)展。高性能車規(guī)SoC面臨的挑戰(zhàn)，一是多系統(tǒng)，現(xiàn)在單顆芯片需要去運(yùn)行不同的操作系統(tǒng)，包括像安卓，甚至還要在上面運(yùn)行虛擬化的架構(gòu)，這個對于芯片來講的話，就要支持多系統(tǒng)，同時還要保證每個系統(tǒng)的完整性和獨立性，以及它的功能安全。二是多場景，現(xiàn)在車載控制器的應(yīng)用場景比以前要多很多，功能也隨著外置設(shè)備的不同有相應(yīng)的變化，對于芯片來講的話，就要能夠靈活的適配這些不同的應(yīng)用場景。三是高性能，現(xiàn)在對高性能的追求越來越大，我們的用戶希望能夠在汽車上體驗到像我們的手機(jī)的用戶體驗，這個對芯片的性能和要求會有不斷的提升，對于芯片來講不僅要提供CPU的算力，還要提供GPU的算力，還有AI的運(yùn)算能力。四是低功耗，隨著整個性能的提升，隨之帶來的挑戰(zhàn)是算力強(qiáng)、功耗高，如何從芯片的角度去平衡性能和功耗之間的挑戰(zhàn)，這個也是對于我們芯片公司來講非常大的一個挑戰(zhàn)?！　?/p>

南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司是成立于2018年的6月份，我們在車規(guī)的芯片的設(shè)計研發(fā)方面強(qiáng)調(diào)高可靠、高性能，目前我們的產(chǎn)品覆蓋到智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)關(guān)等應(yīng)用領(lǐng)域。今天我們公司也逐步獲得了業(yè)內(nèi)主流車企包括一些一級供應(yīng)商的認(rèn)可，隨后我會給大家做一個匯報?！　?/p>

這個是我們高性能車規(guī)SoC平臺，首先是功能安全，作為車規(guī)芯片來講的話，高可靠是排在最前面的，也是一個基本的原則，我們在芯片當(dāng)中集成了高可靠的獨立安全島。第二個是信息安全，隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，信息安全越來越重要，在我們芯片當(dāng)中集成了高性能的安全處理器和加解密的引擎，我們支持國密標(biāo)準(zhǔn)。第三個是配置靈活，這也是為了滿足車廠一級供應(yīng)商對于不同車型配置的需求、不同成本的需求。第四個是針對應(yīng)用優(yōu)化的芯馳智能引擎，在我們芯片當(dāng)中也內(nèi)置了高性能的Smart智慧引擎，包括高速的高效率處理的引擎?！　?/p>

首先我們看計算這一塊，對于芯片來講，性能是最重要的一塊，計算這一塊我們目前采用的是先進(jìn)的多核異構(gòu)計算架構(gòu)，在芯片當(dāng)中，我們集成了高性能的CPU，其實我們的CPU也是采用最新的ARM的架構(gòu)，它可以更友好的支持我們現(xiàn)有汽車的需求，包括多頻輸出以及AI一塊的加速。第二個就是GPU，就是圖形處理這一塊，我們現(xiàn)在采用最新一代的GPU，這個GPU支持OpenGL、OpenCL等。第三個就是AI這一塊，除了視覺還有語音，我們集成了高性能的AI引擎，我們可以通過這個引擎去做人臉識別、手勢識別等，同時我們也可以實現(xiàn)不占用CPU的語音喚醒這些功能?？蛻艨梢栽诟咝阅墚悩?gòu)的計算架構(gòu)上根據(jù)自己的需求選擇合適的計算單元，能夠全面的提升整個系統(tǒng)的效率?！?/p>

高能智慧加速引擎，我們有四個方面，首先我們?nèi)タ碈V引擎，我們會去內(nèi)置CV引擎，因為我們看到最新的計算當(dāng)中的域控制器，把高清環(huán)視都放進(jìn)來，我們通過CV引擎可以實現(xiàn)快速的1.8秒啟動，我們坐上車的時候就可以掛倒檔，就可以看到環(huán)視影像。第二個是Slim  AI，這是一個高性能低功耗的AI，通過這個AI的內(nèi)核，我們可以驅(qū)動智能座艙的DMS，face ID，手勢識別等應(yīng)用，從而實現(xiàn)低功耗。第四個就是語音交互，語音交互現(xiàn)在在我們新的車聯(lián)網(wǎng)智能座艙當(dāng)中越來越普遍，過去我們的做法是用CPU去跑，或者外置專有的語音交互模塊，今天通過我們內(nèi)置語音引擎，可以不占用CPU的資源，可以快速的進(jìn)行語音喚醒，從而有效降低整個系統(tǒng)的能耗和提升整個系統(tǒng)的性能。另外我們自主開發(fā)了一個包處理的加速引擎，在這個加速引擎上我們可以實現(xiàn)高效率的包處理和轉(zhuǎn)發(fā)，在CAN FD轉(zhuǎn)發(fā)上，我們可以達(dá)到20微秒，可以做到低延遲。　　

剛才各位也都提到了功能安全和數(shù)據(jù)安全，其實從我們公司來講，一直把功能安全作為基本的原則，這也是為什么我們公司在成立之初的時候，實際上已經(jīng)擁有了我們功能安全的工程師，在組織架構(gòu)上直接報告給我們的總經(jīng)理，我們在功能安全方面做了大量的工作，因為我們認(rèn)為功能安全要從芯片的源頭抓起，所以從芯片設(shè)計上我們做了大量的工作，我們在關(guān)鍵模塊上，包括計算單元、包括數(shù)據(jù)總線、包括內(nèi)存處理、顯示的接口都有ECC，CRC較驗，同時我們也做了獨立安全島的設(shè)計，從而保證整個SOC功能安全的標(biāo)準(zhǔn)。我們的芯片會達(dá)到功能安全的要求，同時我們也可以看到芯片當(dāng)中做了失效的保護(hù)、在線的診斷以及故障注入全方位的測試，從而保證我們芯片的功能安全?！　?/p>

提到信息安全，隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，我們的車越來越像一個實時在線的設(shè)備，不管是車與網(wǎng)絡(luò)之間的通訊，以及車載內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)通訊，其實都需要數(shù)據(jù)加解密的處理，所以我們在芯片當(dāng)中也內(nèi)置了高性能的HSM模塊，高性能的隨機(jī)數(shù)發(fā)生器，可以實現(xiàn)安全啟動、數(shù)字加密、數(shù)字驗簽、用戶認(rèn)證以及訪問的控制和管理，從而去滿足車廠對于數(shù)據(jù)安全、信息安全的要求。　　

這個是我們的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品可以全面的去覆蓋新的電子電氣架構(gòu)的需求，首先是我們的X9，X9是用于智能座艙的，我們認(rèn)為智能座艙是強(qiáng)調(diào)用戶體驗，另外我們是G9，是我們的中央網(wǎng)關(guān)芯片，V9是用來做自動駕駛的處理器。可以看到在右邊上面，現(xiàn)在為什么可以滿足未來電子電氣架構(gòu)的需求？X9系列可以支持多顯示屏的輸出以及多路攝像頭的輸入，以及像手勢識別、語音交互等等功能。V9L和V9F就可以滿足我們現(xiàn)在L2級別的自動駕駛的需求，包括自動泊車等這樣的需求，我們的車廠現(xiàn)在也在采用新的中央網(wǎng)關(guān)的架構(gòu)，我們G9系列除了支持Zonal的網(wǎng)關(guān)，同時我們也支持中央網(wǎng)關(guān)。隨著自動駕駛的發(fā)展，我們V9T系列的自動駕駛域控制器芯片，可以融合多路攝像頭的輸入，我們同時還有高算力的算力卡加速芯片，從而滿足L3以上的自動駕駛的需求?！　?/p>

X9系列的產(chǎn)品，多屏多系統(tǒng)的智能座艙的芯片，我們有四個產(chǎn)品，前三個產(chǎn)品目前已經(jīng)完成了，從X9三個產(chǎn)品分別可以支持到雙屏，三屏，四屏以及八個高清屏的輸出，同時我們也可以支持多達(dá)九路甚至18路攝像頭的輸入，我們內(nèi)置了CV的引擎，可以實現(xiàn)1.8秒的高清環(huán)視的啟動，我們內(nèi)置Slim AI去滿足手勢識別等需求。另外在硬件上我們可以實現(xiàn)X9軟硬件的兼容，在架構(gòu)上我們支持硬件隔離的方案以及虛擬化的方案，我們在虛擬化這一塊也跟多家的虛擬化的廠商在合作，包括我們自己也開發(fā)維護(hù)了XEN虛擬化的架構(gòu)，同時我們也跟國內(nèi)外的廠商，包括國內(nèi)的中瓴智行等合作，操作系統(tǒng)支持上我們也支持多種操作系統(tǒng)，包括Linux, 安卓, AutoSAR等。在智能座艙上，除了我們是高性能ARMv8.2架構(gòu)，同時我們也達(dá)到了功能安全的要求，我們具有獨立的符合功能安全等級的芯片，從而去實現(xiàn)滿足儀表一些功能安全的要求?！　?/p>

G9系列的產(chǎn)品，面向于域架構(gòu)的中央網(wǎng)關(guān)，我們這個網(wǎng)關(guān)可以支持20路CANFD等，同時我們也支持國密2、3、4、9，我們也支持C—V2X協(xié)議加速。主要有三個特點，一是我們高集成度，現(xiàn)有網(wǎng)關(guān)要額外加一個AP處理器，同時又滿足國密要求的還要額外加一個國密芯片，我們這個芯片的話可以實現(xiàn)三合一、四合一，把三到四顆芯片集成到我們一顆芯片當(dāng)中。二是低延遲的高處理引擎，我們可以達(dá)到20微秒CAN FD的轉(zhuǎn)發(fā)，不占用CPU的資源，這個是為我們整個系統(tǒng)架構(gòu)預(yù)留更多CPU的資源給未來做更多的拓展以及服務(wù)。三是可以看到我們在引擎上去跑這個協(xié)議棧，幾乎不需要額外占用CPU的資源，或者非常小的開銷只有0.5K?！　?/p>

V9自動駕駛平臺，可實現(xiàn)多傳感器融合，決策運(yùn)算以及高可靠底盤線控MCU的ADAS/AD處理器，右手邊部分是我們自動駕駛的平臺，這個平臺可以提供支持L3以上的自動駕駛的需求，我們可以融合高達(dá)18路的高清攝像頭，我們本身芯片也做了功能安全等級的升級，我們的功能安全島是兩組雙核互鎖的高性能R5。另外可以看到我們右下邊A2C的芯片，這個芯片是一個算力加速的芯片，單個芯片可以實現(xiàn)24T算力，通過16顆芯片的集連，我們可以支持到270T、28瓦，接近1瓦10T的效率，同時這種方式我們也認(rèn)為是保持它的靈活度，在這樣一個階段，我們采用這樣靈活配置的架構(gòu)，可以根據(jù)客戶的需求去配置不同算力的加速卡?！　?/p>

我們的產(chǎn)品目前已經(jīng)逐步走向量產(chǎn)，我們可以為客戶提供完整的參考設(shè)計以及BSP，包括我們智能座艙的參考設(shè)計，以及V9T自動駕駛域控平臺設(shè)計，還有我們中央網(wǎng)關(guān)設(shè)計，我們的參考設(shè)計采用車規(guī)的工藝，我們希望為了讓客戶降低它的開發(fā)周期、開發(fā)成本，我們采用了車規(guī)的開發(fā)設(shè)計、車規(guī)的芯片，從而達(dá)到車規(guī)要求?！　?/p>

量產(chǎn)支持，我們幾個芯片都準(zhǔn)備量產(chǎn)，首先要做到品質(zhì)可靠，要通過ISO26262 2018版的功能安全要求，實現(xiàn)AEC Q100全流程測試，工藝先進(jìn)，我們采用車規(guī)TSMC16納米的車規(guī)工藝，我們專注于10到15年的芯片供應(yīng)周期，我們的客戶也好，我們的車廠也好，非常關(guān)注技術(shù)支持，我們作為一個有20年服務(wù)經(jīng)驗的團(tuán)隊，可以為客戶提供響應(yīng)及時的本地化技術(shù)支持體系，我們做芯片離不開合作伙伴，離不開朋友圈，所以我們從公司成立的時候，我們也非常重視整個生態(tài)鏈的發(fā)展，目前我們已經(jīng)有超過70家的生態(tài)合作伙伴，可以為我們的客戶、我們的車廠提供一站式的生態(tài)解決方案?！　?/p>

謝謝大家！　　

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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