1月15日-17日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開。本屆百人會論壇首次采取線上方式舉辦，有來自國內(nèi)外政府、行業(yè)機構(gòu)、研究機構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的200余位會議代表，在線上與大家分享觀點、展開交流。

16日上午，主題為“碳達峰和碳中和目標下的汽車與交通轉(zhuǎn)型”的國際論壇拉開帷幕。在主論壇下，第二個議題圍繞著“碳達峰和碳中和目標下的企業(yè)戰(zhàn)略目標與方向”展開。

特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊發(fā)表了精彩觀點，以下為演講實錄：

各位領(lǐng)導，專家，業(yè)界同仁，大家中午好！我是特斯拉公司的王昊，很榮幸受邀參加此次盛會，并“碳達峰”和“碳中和”目標下的企業(yè)戰(zhàn)略與行動進行發(fā)言，我發(fā)言的內(nèi)容將集中在特斯拉為降低碳排放所做的一些探索和實踐。

2020年盡管疫情導致全球的經(jīng)濟活動強度大幅降低，但是溫室氣體的濃度水平持續(xù)增長的長期趨勢并沒有發(fā)生變化。根據(jù)聯(lián)合國組織的統(tǒng)計，交通領(lǐng)域占全球碳排放的14%，交通減碳刻不容緩。

中國是全球應對氣候變化的領(lǐng)軍者，在剛剛結(jié)束的“十三五”期間，中國可再生能源開發(fā)利用規(guī)模快速擴大，水電、風電、光伏發(fā)電累計裝機容量均居世界首位，同時可再生能源電力的利用率也顯著提升。我們堅信，積極應對氣候變化、降低碳排放并不會對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生負面影響，相反，如習主席多次強調(diào)，應對氣候變化是推動可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，是構(gòu)建人類命運體的責任擔當，更是中國高質(zhì)量發(fā)展、經(jīng)濟社會全面進步的重大推動力。

特斯拉公司2003年在美國硅谷成立，2013年進入中國，自創(chuàng)立之初，我們的使命就是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，這個使命每一天都在激勵著每一位特斯拉人奮進。作為一個產(chǎn)品已經(jīng)進入了千家萬戶的企業(yè)，我跟大家匯報一個最新的數(shù)據(jù)，截止到2020年第四季度末，特斯拉車輛已經(jīng)節(jié)省汽油56.37億升，減少1696萬噸二氧化碳的排放，這相當于一個能源大國2018年交通運輸排放總量的90%。隨著我們國產(chǎn)Model Y的近期上市，我們希望為交通減排做出更大的貢獻。

過去的2020年，盡管遭遇了疫情的嚴峻挑戰(zhàn)，我們各項業(yè)務依然取得了巨大進步和長足的發(fā)展，全球生產(chǎn)了超過50萬輛汽車，交付近50萬輛，基本達成了我們的目標。

2020年，隨著國產(chǎn)Model 3的正式上市，特斯拉在華發(fā)展進入了一個全新的階段，特別值得指出的是，2020年特斯拉在華的充電網(wǎng)絡建設取得了加速的發(fā)展，這一年特斯拉中國一共建設和開放了超過410座超級充電站，其中超過180座為V3的超級充電站，而V3超級充電樁是一種運用了全新架構(gòu)的超充方式，支持高達250千瓦的峰值充電功率，最高可實現(xiàn)充電15分鐘補充250公里的續(xù)航電量，成為用戶補能的最佳選擇。同時，特斯拉在華建設的超級充電樁工廠也將于今年正式投產(chǎn)，這一工廠設計產(chǎn)能將達到年產(chǎn)1萬根超級充電樁，進一步加速特斯拉在華的充電布局，讓充電補能更加方便快捷。

在美國一輛傳統(tǒng)燃油車使用階段產(chǎn)生的碳排放高達69噸，而每行駛100公里特斯拉就能減少35千克的碳排放，自公司成立開始，我們就堅持減排效果更佳的純電動車型，并提供從乘用車到皮卡、從超跑到卡車的豐富產(chǎn)品組合，滿足不同客戶和商業(yè)企業(yè)的使用需求。習主席宣布到2030年中國的風電、太陽能發(fā)電總裝機容量將達到12億千瓦以上，我們相信隨著中國電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中可再生能源的比例不斷提高，純電動汽車的減碳效果將得到進一步增強。

特斯拉通過加強技術(shù)的研發(fā)，自研關(guān)鍵技術(shù)和零部件，使軟硬件的配合更加完美，資源使用率更高，進而降低了車輛的能耗水平。在美國，根據(jù)EPA美國環(huán)保署的統(tǒng)計，特斯拉多款車型能耗在美國純電動汽車市場的排名中名列前茅，在中國，以國產(chǎn)Model 3為例，在擁有出色性能水平的基礎(chǔ)上，Model 3標準續(xù)航升級版已經(jīng)實現(xiàn)了每千瓦時7.7公里的用電效率，達到行業(yè)的領(lǐng)先水平。

在不斷降低能耗的同時我們也在通過各種方式延長單車的使用壽命，例如通過完善的售后服務體系、先進的主動和被動安全設計、常用常新的OTA系統(tǒng)升級等。毫無疑問，電池是電動汽車生產(chǎn)過程中碳排放占比比較大的部分，因此，如何在保證安全的前提下延長電池的使用壽命也是我們研發(fā)的重點，百萬英里壽命的電池將使特斯拉車輛的使用壽命超過美國平均車輛使用壽命的5倍，同時特斯拉車輛電池的衰減程度也非常低，據(jù)美國的統(tǒng)計，Model S和Model X在行駛20萬英里之后依然有80%以上的電池容量，相對于傳統(tǒng)化石燃料的一次性提取和使用，電池材料的優(yōu)勢在于可以循環(huán)使用，對于退役的電池特斯拉分布在世界各地的服務中心可以處理不再滿足客戶需求的電池，我們報廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可以百分之百的回收利用。

車輛和零配件的生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)也是碳排放的重要來源，所以我們堅持本地化的生產(chǎn)，并不斷提高零配件的國產(chǎn)化率。也向大家報告一下，上海工廠本地化率的進展非常順利，目前本地化率正在穩(wěn)步提升中，同時也帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在建設新的工廠過程中，我們不斷去迭代工廠的設計和制造經(jīng)驗，及時更新優(yōu)化現(xiàn)有的工藝流程，實現(xiàn)高效和環(huán)保的生產(chǎn)。因為和傳統(tǒng)汽車的部件不同，特斯拉在生產(chǎn)過程中相應的設備和流程的碳排放都大大減少了，這里還想另外分享一個觀點，特斯拉的內(nèi)飾大家都知道，特斯拉推崇的是極簡設計，內(nèi)飾看似簡單，但是它的背后蘊含著非常多的高科技因素，今天的時代智能汽車不能只靠表面的豪華定義高端了。

特斯拉作為聚焦能源革新的技術(shù)開拓者和創(chuàng)新者，通過旗下創(chuàng)新性太陽能發(fā)電、電力儲能以及純電動汽車產(chǎn)品，向消費者提供完整的一體化垂直整合能源解決方案。為了打造可持續(xù)發(fā)展的完整能源系統(tǒng)，特斯拉設計了由Powerwall、Powerpack和Solar Roof等組成的能源發(fā)電存儲和消耗。目前這一系統(tǒng)已經(jīng)在國外的部分地區(qū)得到應用，效果良好。

以我們的太陽能系統(tǒng)為例，截止到2019年底，特斯拉的太陽能系統(tǒng)累計產(chǎn)生了16.6TWhs的零污染電能，比特斯拉所有工廠的總能耗還要高好幾倍。

特斯拉對未來生活場景的設想便是Solar Roof太陽能屋頂，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，借助集成的Powerpack儲能系統(tǒng)進行儲存，使得人們的日常生活實現(xiàn)供電的自給自足，同時這一切均可通過特斯拉應用程序?qū)owerwall、Solar Roof特斯拉的車輛進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)自動高效的管理。

我們非常贊同中央提出的推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變的思路，我們也相信吸引更多消費者選擇新能源汽車將加快存量汽車的清潔化和低碳化。為了鼓勵新能源汽車的使用，各級政府出臺了包括路權(quán)管理、停車管理等各方面多項政策，我們期待更多的鼓勵政策，也建議在部分地區(qū)行之有效的新能源推廣政策能夠擴大到全國更多的區(qū)域，我們相信新能源汽車行業(yè)將進一步加大研發(fā)力度，完善產(chǎn)品功能和服務，為實現(xiàn)2030年碳達峰和2060年碳中和目標做出應有的貢獻。

謝謝大家！

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