“我們對(duì)典型的汽車企業(yè)數(shù)字化發(fā)展情況進(jìn)行評(píng)估發(fā)現(xiàn)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)數(shù)字化成熟度處于三到四級(jí)水平，低于國(guó)外領(lǐng)先汽車的四到五級(jí)水平，汽車制造數(shù)字化處于三級(jí)水平，低于國(guó)外領(lǐng)先的四級(jí)水平?！?span style="color: rgb(0, 112, 192);">在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武看來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已迫在眉睫、勢(shì)在必行。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武

10月24日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）聯(lián)合編著的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》（2017年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書）于上海正式發(fā)布。這是自2008年以來，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)攜手國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）連續(xù)第十年推出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年度報(bào)告。

報(bào)告以“汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略”為主題，是汽車藍(lán)皮書聚焦汽車產(chǎn)業(yè)“網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化”三部曲的第三部。付于武指出，“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型即結(jié)合了當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，也反映了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切需要。

首先，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為特征的嶄新發(fā)展階段。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，低碳化、信息化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。特別是在新一代信息技術(shù)和制造業(yè)深度融合的大背景下，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、傳感器、控制性等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)由制造為主向軟硬結(jié)合、虛實(shí)結(jié)合的方向發(fā)生了根本性的變化，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入以數(shù)字化為特征的嶄新的發(fā)展階段，這迫切需要深入系統(tǒng)的對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中相關(guān)問題進(jìn)行戰(zhàn)略思考和研究。

其次，加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重獲制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力成為世界各國(guó)的共識(shí)。繼德國(guó)提出“工業(yè)4.0”、美國(guó)提出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，中國(guó)也提出了“中國(guó)制造2025”，在新一輪汽車革命的賽道上各國(guó)起步雖有先后，但差距并不明顯。誰能后程發(fā)力，并持續(xù)推進(jìn)，誰就有可能成為未來全球汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者。中國(guó)如果能夠借助數(shù)據(jù)化機(jī)遇，打通汽車研發(fā)制造和服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，充分挖掘汽車全生命周期的生產(chǎn)和使用效率，必將實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

此外，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化過程中機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。我國(guó)應(yīng)該發(fā)揮超大規(guī)模、多層次國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然需要數(shù)量擴(kuò)張與結(jié)構(gòu)調(diào)整的疊加，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)留有時(shí)間窗口。目前我國(guó)很多企業(yè)，尤其是自主品牌企業(yè)已初步完成自動(dòng)化、信息化過程，但數(shù)字化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)仍不牢固，企業(yè)資金實(shí)力相對(duì)有限，在IT方面的投入與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)存在數(shù)量級(jí)差異，在自身挑戰(zhàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)上仍面臨較大壓力。

付于武強(qiáng)調(diào)：“汽車產(chǎn)業(yè)每一次生產(chǎn)技術(shù)的大變革都來自于汽車產(chǎn)業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的需求。在數(shù)字化時(shí)代，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能力提升越來越迅速，生產(chǎn)效能持續(xù)提高。未來，如果能夠借助數(shù)字化機(jī)遇，打通汽車研發(fā)、制造和服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期，充分挖掘汽車全壽命周期的生產(chǎn)和使用效率，我們必將創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國(guó)方式，實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新

對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新表示，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）將與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)攜手同行，在數(shù)字化、互聯(lián)化、智能化等領(lǐng)域共同向前邁進(jìn)，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)以及全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革?！?/p>

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部王曉明

作為2017年汽車藍(lán)皮書副總編，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部王曉明對(duì)本年度報(bào)告進(jìn)行了內(nèi)容主旨發(fā)布。他指出，該報(bào)告主要由總報(bào)告、發(fā)展綜述和主題研究三大部分組成。在深入研究和調(diào)研的基礎(chǔ)上，首次提出了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化評(píng)估體系，并從研發(fā)、制造、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平進(jìn)行了評(píng)估和國(guó)際比較。在此基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行了戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，并從政策、標(biāo)準(zhǔn)、人才等方面系統(tǒng)提出了對(duì)策。

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