隨著智能汽車(chē)時(shí)代的開(kāi)啟，自動(dòng)駕駛一詞也逐漸進(jìn)入了公眾的視野當(dāng)中。許多車(chē)企都紛紛發(fā)力，投入了大量資金進(jìn)入自動(dòng)駕駛的研發(fā)領(lǐng)域，意圖搶占未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的先機(jī)。在這其中，既有像特斯拉一樣處于行業(yè)領(lǐng)先的佼佼者，也有像蔚來(lái)、小鵬這樣的后起之秀，今天我們就為大家對(duì)比一下，看看哪家的功能更為齊全。

特斯拉Model 3：選裝高級(jí)自動(dòng)駕駛5.6萬(wàn)，配備自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能

作為自動(dòng)駕駛的領(lǐng)軍人物，特斯拉在功能方面無(wú)疑是最多的，除了許多L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型能夠?qū)崿F(xiàn)的ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助和轉(zhuǎn)向燈控制變道之外，特斯拉的AutoPilot還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛，這是目前為止其他量產(chǎn)車(chē)上不具備的（蔚來(lái)發(fā)布NIO Pilot全配包會(huì)在年內(nèi)釋放自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能，但目前暫不可用）。此外，特斯拉還宣布即將推送紅綠燈和停車(chē)標(biāo)志的識(shí)別功能，這也進(jìn)一步拉開(kāi)了特斯拉與其他研發(fā)自動(dòng)駕駛企業(yè)的差距。

AutoPilot的自適應(yīng)巡航速度區(qū)間為0-150km/h，當(dāng)遇到前車(chē)剎停時(shí)，Model 3也會(huì)隨之停車(chē)，在前車(chē)剎停再到起步的過(guò)程中，不論等待時(shí)間有多長(zhǎng)，AutoPilot都可以自動(dòng)進(jìn)行跟車(chē)，不需要人為介入。

特斯拉的轉(zhuǎn)向燈控制變道是三款車(chē)型中最為智能、速域范圍最廣的，在任何速度之下都可使用此功能。當(dāng)目標(biāo)車(chē)道前方有車(chē)時(shí)，Model 3會(huì)自動(dòng)降速，待得到安全距離后再完成變道。如果目標(biāo)車(chē)道的后方有車(chē)，Model 3會(huì)選擇降速，待后車(chē)通過(guò)時(shí)再進(jìn)行變道。

AutoPilot還具備自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能，可以在某些封閉的高速路段實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”。此功能下，Model 3可以自動(dòng)進(jìn)出匝道，實(shí)現(xiàn)地圖上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛。并且在此過(guò)程中，電腦會(huì)規(guī)劃出合適的路線(xiàn)，根據(jù)各個(gè)車(chē)道的車(chē)輛情況自動(dòng)進(jìn)行超車(chē)、變道，尋找出一條最高效的線(xiàn)路。

蔚來(lái)ES8：選裝高級(jí)自動(dòng)駕駛3.9萬(wàn)，自動(dòng)變道需車(chē)速大于50km/h

蔚來(lái)的基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛選裝價(jià)格為1.5萬(wàn)元，新車(chē)可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航+車(chē)道保持輔助等功能。而高級(jí)自動(dòng)駕駛選裝價(jià)格為3.9萬(wàn)元，車(chē)輛會(huì)新增轉(zhuǎn)向燈變道功能（車(chē)速大于50km/h才能使用）和自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能（該功能將于年內(nèi)釋放，目前暫不可用）。

NIO Pilot的自適應(yīng)巡航速度區(qū)間為0-130km/h，當(dāng)遇到目標(biāo)車(chē)輛剎停時(shí)，蔚來(lái)ES8也會(huì)自動(dòng)剎停。如果5s內(nèi)前車(chē)開(kāi)始起步或移動(dòng)，那么蔚來(lái)ES8就能繼續(xù)跟車(chē)行駛，但當(dāng)停車(chē)時(shí)間超過(guò)5s，則需人為踩下加速踏板，或者按下方向盤(pán)左側(cè)中間的啟動(dòng)鍵才能讓車(chē)輛繼續(xù)行駛。

NIO Pilot的轉(zhuǎn)向燈控制變道功能在車(chē)速大于50km/h的情況下才能使用。當(dāng)駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿時(shí)，車(chē)輛就可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)旁邊車(chē)道內(nèi)的情況，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)自己的算法來(lái)判斷是否可以進(jìn)行變道。但該項(xiàng)功能僅為一次性操作，變道失敗后車(chē)輛不會(huì)繼續(xù)執(zhí)行該指令。

小鵬G3：全系標(biāo)配X Pilot系統(tǒng)，自動(dòng)變道需車(chē)速大于65km/h

小鵬G3全系標(biāo)配了X Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能，并不需要花錢(qián)選裝。新車(chē)除了能實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航+車(chē)道保持輔助等功能外，還具備轉(zhuǎn)向燈變道功能，但該功能需要在車(chē)速大于65km/h才能使用。

X Pilot的自適應(yīng)巡航速度區(qū)間為0-140km/h。當(dāng)遇到目標(biāo)車(chē)輛剎停時(shí)，小鵬G3也會(huì)自動(dòng)剎停，如果前車(chē)在90s內(nèi)開(kāi)始起步，那么小鵬G3就能繼續(xù)跟車(chē)行駛。不過(guò)一旦停車(chē)時(shí)間超過(guò)90s，X Pilot系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)退出。

X Piolt的轉(zhuǎn)向燈控制變道功能在車(chē)速大于65km/h以上時(shí)才能使用，相比于特斯拉的Auto Pilot以及蔚來(lái)的NIO Pilot,小鵬G3的轉(zhuǎn)向燈控制變道功能在速度要求上顯得更加保守。并且和蔚來(lái)的轉(zhuǎn)向燈控制變道相同，該項(xiàng)功能僅為一次性操作，未能變道成功后車(chē)輛不會(huì)繼續(xù)執(zhí)行該指令。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，這三款車(chē)都屬于具備L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛能力的車(chē)型。就這三款而言，特斯拉目前釋放的功能無(wú)疑是最為齊全的，除了ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助和轉(zhuǎn)向燈控制變道之外，特斯拉的AutoPilot還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（蔚來(lái)發(fā)布NIO Pilot全配包會(huì)在年內(nèi)釋放自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能，但目前暫不可用）。蔚來(lái)的NIO Pilot目前能實(shí)現(xiàn)的功能與小鵬G3相同，雖然轉(zhuǎn)向燈變道的速度要求比后者稍低，但是它的價(jià)格更貴，需要3.9萬(wàn)元才可選裝。小鵬G3則全系標(biāo)配了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，并且入門(mén)車(chē)型的售價(jià)僅為14.68萬(wàn)元，是這三款車(chē)型中價(jià)格最低的。

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