對(duì)于現(xiàn)在的許多人來(lái)說(shuō)，早已不再把皮實(shí)耐用、好開大空間等傳統(tǒng)項(xiàng)目作為衡量一臺(tái)汽車好壞的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，所以圍繞汽車新四化所展開的“軍備競(jìng)賽”才會(huì)始終持續(xù)。9月15日，小鵬第二款轎車P5正式上市，一時(shí)間它所搭載的激光雷達(dá)與各項(xiàng)駕駛輔助配置就成為了大家討論的重點(diǎn)。而與剛剛上市的小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))不同，AION S已經(jīng)在市場(chǎng)中“錘煉”多年，雖然它看起來(lái)并沒有P5那樣具有話題，但是不俗的銷量也依然代表著它的產(chǎn)品力。今天的對(duì)比就讓我們一起來(lái)看看，這樣一對(duì)新人與老將，到底能夠展現(xiàn)出怎么樣的實(shí)力。

　　小鵬P5共推出了6款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)15.79-22.39萬(wàn)元，根據(jù)駕駛輔助硬件上的不同分成了G、E、P三個(gè)等級(jí)。其中G系列為入門版車型，沒有配備高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)；E系列搭載XPILOT 3.0硬件，而P系列搭載XPILOT 3.5硬件，增加了兩顆激光雷達(dá)，P系列在硬件上已經(jīng)超過了此前更高級(jí)別的小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))。AION S廠商指導(dǎo)價(jià)13.96-20.58萬(wàn)元，與小鵬P5相比，它在售的車型更多，售價(jià)區(qū)間也更廣。

　　本次對(duì)比我們找來(lái)了售價(jià)19.99萬(wàn)元的小鵬P5 550P版與售價(jià)20.58萬(wàn)的AION S魅MAX 630版，這兩臺(tái)車分別為兩款車系的次頂配版與頂配版，與入門版車系相比，頂配版車型更能代表整個(gè)車系的真正實(shí)力。

　　外觀點(diǎn)評(píng)：雖然小鵬P5的發(fā)售時(shí)間比AION S略晚，但是它們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)上卻有著許多的相似之處，都延續(xù)了電動(dòng)車常用的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。但是前者看起來(lái)更加圓潤(rùn)，后者則要顯得更加戰(zhàn)斗。此外，小鵬P5所配備的貫穿式頭燈與尾燈也進(jìn)一步的增加了辨識(shí)度，燈語(yǔ)功能也更加吸引眼球。

　　駕駛輔助系統(tǒng)一直是小鵬汽車宣傳的重點(diǎn)，小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià)) 550P版在兩顆激光雷達(dá)的加入后讓它具備了更高等級(jí)駕駛輔助的硬件實(shí)力，但是該車在原始狀態(tài)依然只是配備了XPILOT 2.5系統(tǒng)。不過已經(jīng)擁有了包括全速域自適應(yīng)續(xù)航、自動(dòng)變道輔助、車道居中、車道保持以及自動(dòng)泊車輔助等諸多駕駛輔助功能。不過要想使用包括NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、跨樓層記憶泊車等等XPILOT 3.5上才擁有的功能的話，則需要額外購(gòu)買軟件（45000元），并且在2022年第二季度才會(huì)解鎖。

　　值得一提的是，小鵬P5的這套車機(jī)系統(tǒng)采用了來(lái)自高通驍龍的8155智能座艙芯片，其性能比起P7和G3i的驍龍820A有了顯著的進(jìn)步。所以P5的車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)會(huì)更加流暢，并且具有了更強(qiáng)的拓展性。

　　內(nèi)飾總結(jié)：小鵬P5與AION S不同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路很好的體現(xiàn)了我們今天對(duì)比的主題。作為新勢(shì)力的小鵬P5確實(shí)與傳統(tǒng)品牌出身的AION S有著很大的不同。前者更加注重科技氛圍的渲染，而后者則兼顧了一定的科技感與豪華感。此外，作為剛剛上市不久的新車，小鵬P5在自動(dòng)駕駛以及中控屏幕的硬件部分也有著一定的優(yōu)勢(shì)，但是真正好用與否，還需要日后的體驗(yàn)才能做出評(píng)判。

　　空間動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：盡管小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))與AION S在車身尺寸上差別不大，然而通過實(shí)際體驗(yàn)，小鵬P5無(wú)論是在前排還是后排的乘坐空間上都要略勝一籌，不過后排座椅無(wú)法放倒是小鵬P5最大的短板。在動(dòng)力方面，兩臺(tái)車也基本上沒有太大不同，并且均采用了相同的懸掛形式，在續(xù)航里程上也僅僅是小鵬P5小幅度領(lǐng)先。

　　編輯總結(jié)：今天對(duì)比的小鵬與AION處于不同的造車陣營(yíng)，所以它們?cè)谠O(shè)計(jì)與配置的著重點(diǎn)上也有著較大的不同。綜合來(lái)看，AION S已經(jīng)上市多年，產(chǎn)品日漸成熟，雖然在駕駛輔助方面不及小鵬P5，但是它足夠均衡穩(wěn)定。而小鵬P5則更大更智能，雖然從級(jí)別上來(lái)看要低于此前的P7，但是從智能化角度來(lái)看，它已經(jīng)成為目前家族的旗艦產(chǎn)品，更加適合喜歡嘗鮮的消費(fèi)者選擇。

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