來源：第一電動網(wǎng) ? ? 綜合報道

6月21日，第四屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽開始了第二天的賽程，經(jīng)過一夜的休息調(diào)整，環(huán)湖車隊再次集結(jié)出發(fā)，從茶卡鹽湖途徑天峻、鳥島，最后抵達(dá)剛察。共完成241.3公里的路程，并完成爬坡能力、節(jié)電能力、外觀設(shè)計三大賽段評測。

21日上午電動汽車爬坡能力評測在環(huán)湖賽第5賽段進行，來自國內(nèi)優(yōu)秀的電動汽車北汽EC180、長安新奔奔EV、眾泰E200、北汽EH300、北汽EU400、東風(fēng)風(fēng)神E70、北汽EX260、上汽榮威ERX5、比亞迪宋EV，通過了爬坡賽段為全長700米的連續(xù)彎道評測，平均海拔約3400米，坡度從4%提升到10%，爬坡賽段海拔提升34米。

據(jù)裁判組長張斯佩介紹，此賽段主要測試爬坡時對于電動汽車電池放電的電流、電動機功率的評測，選擇的道路也跟我們?nèi)粘ｑ{駛的道路接近，這是為了更多的還原在城市路段電動汽車盤橋、上坡以及山城路況下的電動汽車行駛指標(biāo)。張斯佩還指出：“在高原地區(qū)，純電動汽車不受氧氣、海拔的影響，爬坡能力要比傳統(tǒng)動力車強?！?/p>

車手阮林已經(jīng)是環(huán)湖賽的老司機了，他對今天的電動汽車爬坡評測給予了充分的肯定。車手鄧曉文說：“我駕駛了所有參加評測的車型，它們表現(xiàn)各不相同，有的是提速快、有的是彎道性能好、有的是后段能力突出，總體來說，這些電動汽車發(fā)揮了各自的優(yōu)勢，電動汽車驅(qū)動不需要氧氣，但傳統(tǒng)油車會因為海拔的提升而有動力損失，排量越大的車影響越大，如果假設(shè)電動汽車在普通路段與傳統(tǒng)汽車PK的話，電動汽車一定會完勝的。”

另外兩項節(jié)電能力和外觀設(shè)計在下午的賽段中進行，節(jié)電能力主要考驗電動汽車省電能力及在單位時間內(nèi)耗電量，評測方法是車輛完成該賽段評測后立即進行充電，記錄到車輛充滿電為止，以充電樁向車輛輸入的電量數(shù)據(jù)來進行評測。外觀設(shè)計的評測是針對車輛工藝、造型、外觀部件等進行綜合評價。由評審委員會選出6名評委分別對各參賽車輛進行評分，另外為了增加公平性與互動性，今年賽事也特意增加大眾投票的環(huán)節(jié)，在線上設(shè)立VR直播平臺，由車主線上互動投票，加權(quán)計入評分。

6月22日，第四屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽將迎來最后一天的賽程，進行最受消費者關(guān)注的電動汽車?yán)m(xù)航能力的評測。下午環(huán)湖車隊將返回西寧，在青海大劇院廣場舉行收車儀式，屆時將公布賽事所有參賽車型角逐的成績，頒發(fā)最佳加速性能獎、最佳制動性能獎、最佳操控性能獎、最佳涉水能力獎等十余項專業(yè)大獎。還有車手推薦獎、媒體推薦獎、明星推薦獎等多項組委會特設(shè)獎項及金翎獎。敬請期待22日晚的頒獎典禮!

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