在這僅僅幾年時(shí)間里，電動(dòng)汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，以至于新晉造車勢(shì)力不斷涌入市場(chǎng)。而北汽新能源作為老牌車企，當(dāng)然也不甘示弱，推出EU系列的全新?lián)Q代產(chǎn)品EU5，并在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和智能互聯(lián)系統(tǒng)均有提升，同時(shí)正式加入400km緊湊型車的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。那就讓我們一起瞧瞧這款新車型究竟表現(xiàn)如何。

新車速讀：

1、定位于緊湊級(jí)三廂純電動(dòng)轎車； 

2、共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-16.19萬(wàn)元； 

3、0-100km/h加速時(shí)間為7.8s； 

4、R500與R550兩種版本，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為416km和450km，等速最大續(xù)航里程分別為520kn和570km； 

北汽新能源EU5新車外觀是基于燃油版北汽紳寶D50打造而來(lái)，相比上一代EU車型在顏值方面有了大幅度提升，整體風(fēng)格變得更加激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)。 

作為北汽新能源的主打車型，夸張前衛(wèi)的前臉設(shè)計(jì)，讓車頭看上去十分犀利，封閉式進(jìn)氣格柵搭配銀色鍍鉻飾條貫穿至左右大燈，進(jìn)一步拉伸了整車的視覺(jué)效果。

新車前大燈造型與坤寶D50較為相似，采用遠(yuǎn)近光一體式前燈組，光源為L(zhǎng)ED。

在前臉LOGO左側(cè)，代表環(huán)保的“Blue”英文標(biāo)識(shí)彰顯其新能源身份。搭配上車頭下方進(jìn)氣口處，夸張的C字形LED日間行車燈，為EU5增添了不少辨識(shí)度。

EU5采用雙色后視鏡，集成線條形LED轉(zhuǎn)向燈外后視鏡上還裝有攝像頭，用于采集車側(cè)影像，對(duì)于新手駕駛或狹隘空間很有幫助。

輪胎方面，配備了萬(wàn)利牌HARMONIC H220型號(hào)輪胎，規(guī)格為215/50 R17，輪輞采用五幅刀鋒式造型十分運(yùn)動(dòng)。

左后翼子板上的R500標(biāo)識(shí)，表明了該車等速工況下具有500km的續(xù)航里程，而NEDC綜合續(xù)航里程則為416km。

充電接口隱藏于前臉LOGO后方，并設(shè)有快充接口。在快充模式下，該車從30%充至80%需要約30分鐘。

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，下方還裝有黑色包圍，整體造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

尾部造型上，新車取消了排氣口設(shè)計(jì)，保持了尾部的立體感。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了夸張的C型黑色裝飾設(shè)計(jì)，且與前保險(xiǎn)杠黑色包圍遙相呼應(yīng)，整體設(shè)計(jì)十分協(xié)調(diào)。

北汽新能源EU5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和全新坤寶D50內(nèi)飾有些相似，采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)上有些不同，比如全液晶儀表、旋鈕換檔、座椅材質(zhì)等，相比之下實(shí)現(xiàn)了跨越式提升。

真皮多功能方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，從視覺(jué)層面更為運(yùn)動(dòng)，皮質(zhì)質(zhì)感比較細(xì)膩。此外，方向盤支持上下調(diào)節(jié)。

新車搭載12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示信息全面，除了常規(guī)的性能參數(shù)、續(xù)航、能耗、充電等等信息。新款儀表盤還支持與中控大屏雙屏互動(dòng)投放，顯示信息更加清晰直觀。

9英寸懸浮式中控大屏功能十分豐富，內(nèi)置達(dá)爾文系統(tǒng)，可理解更多的自然語(yǔ)義，以及自主學(xué)習(xí)能力。雙屏互動(dòng)功能可支持在中控大屏設(shè)定導(dǎo)航后，可直接投送全液晶儀表盤，使其更加智能人性化。EU5除了常規(guī)的多媒體功能外，還具備語(yǔ)音導(dǎo)航、車載wifi、娛樂(lè)與信息、商旅管家等功能，新車均有儲(chǔ)備。

EU5中控臺(tái)布局十分簡(jiǎn)潔，品牌LOGO式空調(diào)出風(fēng)口十分精致，下方則是空調(diào)控制區(qū)域和部分影音娛樂(lè)系統(tǒng)的功能按鍵，用起來(lái)手感不錯(cuò)，裝配工藝上也比較用心，精致扎實(shí)。

北汽EU5檔把部分采用了旋鈕式設(shè)計(jì)，并配備模式開(kāi)關(guān)能量回收、運(yùn)動(dòng)模式調(diào)節(jié)、低速提醒、電子手剎等。

座椅方面，新車采用皮質(zhì)+織物座椅，整體座椅填充物與包裹性較為出色，整體座椅相比老款更為柔軟舒適。而低配車型采用手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，高配車型配備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅空間相比同級(jí)車型具有一定優(yōu)勢(shì)，配備后排杯架扶手可滿足乘客日常需求。而中間凸起位置的地板高度幾乎與兩側(cè)相同，對(duì)后排沒(méi)有太大影響，不過(guò)前排的中央扶手箱稍有些靠后，對(duì)后排乘客空間似乎不太友好。

電動(dòng)天窗是全系標(biāo)配，不過(guò)開(kāi)口面積并不算大。

EU5車內(nèi)整體儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，相比同級(jí)別沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，但在細(xì)節(jié)方面處理比較貼心，可讓消費(fèi)者在使用方面更加應(yīng)手。（展示350mL瓶裝水+4.7英寸屏手機(jī)）

EU5搭載一臺(tái)最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機(jī)，相比老款EU車型，整體性能均有所增長(zhǎng)。此外，官方宣稱0-100km/h加速時(shí)間為7.8s。最高車速可達(dá)155km/h。 

該車采用前置前驅(qū)的動(dòng)力布局，搭配了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架，動(dòng)力電池搭載為寧德時(shí)代高性能三元鋰電池，該車電池容量為53.6KW/h，能量密度達(dá)到了151Wh/kg。NEDC綜合工況續(xù)航里程為416km，等速最大續(xù)航里程則為520km。

北汽EU5在D檔位上起步還不錯(cuò)，整體也比較柔順，但如果想要加速至80km/h以上，D擋模式就顯得有些力不從心，提速過(guò)程會(huì)稍微有些緩慢，需要有不錯(cuò)的耐心。在轉(zhuǎn)向力度上，多少有點(diǎn)偏輕，更適合女士駕駛。并在操控轉(zhuǎn)向時(shí)，稍有些虛位。 

S擋在高速行駛時(shí)還不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)充沛，給人不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。但在高速行駛的同時(shí)，該車隔音效果表現(xiàn)相對(duì)比較一般，主要是胎噪和風(fēng)噪方面稍有些明顯，但都在接受范圍之內(nèi)。

EU5的底盤懸架表現(xiàn)達(dá)到該級(jí)別應(yīng)有水平，整體也較為扎實(shí)。但在通過(guò)比較大的低洼或者減速帶時(shí)，懸架的反饋會(huì)稍顯生硬，在乘坐舒適性上會(huì)打一些折扣。

總結(jié):

北汽新能源EU系列一直是A級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)中銷量領(lǐng)跑車型之一，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)洗禮，北汽新能源對(duì)車型痛點(diǎn)、改進(jìn)方向較為清晰，并針對(duì)消費(fèi)者關(guān)注的產(chǎn)品點(diǎn)進(jìn)行了專業(yè)改進(jìn)。大家最關(guān)心的續(xù)航能力也有了進(jìn)一步的提升，整車外觀也有了全新的改變。讓EU5成為了當(dāng)前市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力的一款產(chǎn)品。而且，EU5補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.99-16.19萬(wàn)元，可以說(shuō)讓吉利帝豪EV450、比亞迪e5、秦EV450等多款車型感受到巨大壓力，高低搭配的續(xù)航選擇也為消費(fèi)者提供了更多選擇。

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