在新智能方面上，愛馳U5確實(shí)有自己的特點(diǎn)，它也是一款編輯部內(nèi)全票通過的2019上海國際車展新智能候選車型之一，這也是硬實(shí)力的一種象征。其實(shí)，愛馳U5的智能化塑造的是一種人車生活的生態(tài)圈。據(jù)國內(nèi)的《城市出行半徑大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，一線大城市每天1個(gè)半小時(shí)以上的車輛通勤時(shí)間為常態(tài)，而像個(gè)別擁堵極為嚴(yán)重的城市甚至已經(jīng)超越了2個(gè)小時(shí)，那么愛馳的智能化理念說白了就是讓這種路上度過的垃圾時(shí)間可以不那么疲勞。那么它的智能化究竟強(qiáng)在哪里，我們不妨一起來看一看：

智在哪里？

其實(shí)，智能駕駛是既熟悉又陌生的一個(gè)名詞，到底怎么定義它還真是有點(diǎn)難。就像多年前已經(jīng)誕生的ACC自適應(yīng)巡航，算智能么？可以說算，可以說不算，算是因?yàn)樗€真在跑高速時(shí)解放了雙腳，不算是因?yàn)槟苡玫降膱鼍安欢?，一到了擁堵路段徹底完?duì)僮?。但隨著時(shí)代的進(jìn)步，智能駕駛已經(jīng)完全不一樣了，就像愛馳U5，它的智能化系統(tǒng)在于有很強(qiáng)的場景化特性，可結(jié)合行車當(dāng)中真正碰到的路況來為駕駛員提供更好的服務(wù)。比如說碰到堵車了，在過去ACC自適應(yīng)巡航根本沒辦法啟動(dòng)，還是得靠自己的雙腳，一會剎車一會油門，時(shí)間長了腳脖子鐵定抽筋。但現(xiàn)在呢，U5上面就有個(gè)堵車自動(dòng)跟隨系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排隊(duì)，根本就不用去想油門和剎車的問題。到了高速時(shí)，U5的自適應(yīng)巡航實(shí)現(xiàn)0~130km/h全速段自動(dòng)續(xù)航，前車跑到120km/h能跟上，前車剎到停咱也停，從側(cè)面意義上徹底保證了自適應(yīng)巡航的安全性。當(dāng)然像全方位自動(dòng)泊車也是愛馳U5的標(biāo)準(zhǔn)配備，不管是側(cè)方，水平，還是倒車入庫，一鍵完成泊車，反正對于筆者的愛人來說是個(gè)天大的好處，誰讓她每次停車都得停十分鐘呢……

除了這些，愛馳U5的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)做到了真正的會聽，會看，會思考，會成長，OTA整車升級也會讓這輛車不斷的產(chǎn)生新的性能。例如，現(xiàn)在的愛馳U5就可以滿足無鑰匙駕車，如果車主出遠(yuǎn)門不小心帶走了鑰匙，只要通過手機(jī)把臨時(shí)授權(quán)ID發(fā)動(dòng)給家人，通過身份識別后，家人就可以不用鑰匙使用該車輛。此外，如果碰到行駛途中車快沒電了，駕駛員肯定就進(jìn)入一種精神超緊張的狀態(tài)，但愛馳U5則會計(jì)算出車內(nèi)續(xù)航剩余里程和最近的充電站的里程，并及時(shí)提醒車主，鎖定最近的充電站路線讓車主去充電，這也讓純電動(dòng)車的里程焦慮變得不再那么嚴(yán)重。

寫在最后：

無可厚非，愛馳U5在智能化方面可以真正讓車主體驗(yàn)什么叫使用便利性和行車安全性，此外像該車現(xiàn)在搭載的AI-ID人臉識別系統(tǒng)也是未來的一個(gè)趨勢，以后不是人操作車，而是車通過觀察人臉，再來自己操作自己，就是這么給力。隨著今后的發(fā)展，也許智能化這方面會出現(xiàn)新的能力，但通過OTA整車升級功能，相信愛馳U5也不會落后時(shí)代的步伐。言歸正傳，如果您覺得愛馳U5的智能化達(dá)標(biāo)，那么就在我們第一電動(dòng)網(wǎng)的2019上海國際車展新智能候選車型投票頁面上為其投上寶貴的一票。【點(diǎn)擊投票】

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