于去年法蘭克福車展和廣州車展才亮相的，被譽(yù)為“中國版庫里南”的紅旗E115大型SUV概念車型，原以為它的量產(chǎn)時間很十分久遠(yuǎn)。但在近日，該車型的量產(chǎn)版實(shí)車照卻遭到流出，整體造型高度還原概念車型，保持了霸氣的風(fēng)格。

從當(dāng)前流出的實(shí)車照來看，雖說前臉部分仍未遭到公開，但從量產(chǎn)版整體車型來看，已高度還原概念車的輪廓和設(shè)計，同時，量產(chǎn)版在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了相應(yīng)的處理，包括在前翼子板和前車門處以及低梁處，分別增加了紅色及銀色鍍鉻條加以點(diǎn)綴，讓整體設(shè)計更具高級感。此外，量產(chǎn)車型采用了主流隱藏式車門把手設(shè)計。

C柱大面積的銀色裝飾條及尾燈造型延續(xù)了概念車設(shè)計，并以貫穿式尾燈造型，整體起到很強(qiáng)的視覺沖擊，可以說是營造出了很強(qiáng)的豪華感。除了車身側(cè)面，量產(chǎn)版車型在尾部也加入了多條鍍鉻裝飾，與概念車型基本一致，包括底部的排氣孔部位。

根據(jù)此前環(huán)保局的文件顯示，該車型其實(shí)是紅旗將在2020年開始投產(chǎn)的代號為E115的純電動SUV，項(xiàng)目總投資17.5億元，規(guī)劃六年時間內(nèi)總計生產(chǎn)5.15萬輛，并預(yù)計于2021年上市。

至于前臉部分則保持了家族式設(shè)計，整體與剛剛發(fā)布的旗艦轎車紅旗H9相似，由于定位于電動車型，所以采用了封閉式進(jìn)氣格柵的設(shè)計，車頭中央的紅旗LOGO彰顯該車的獨(dú)特性。

雖說紅旗品牌已從“官車”向平民化轉(zhuǎn)變，但似乎一直并未放下其高端的定位，不管是價格或是產(chǎn)品定位，紅旗都一直保持著較高的水準(zhǔn)。例如不斷挑戰(zhàn)自主品牌的價格禁區(qū)的紅旗H9，已將其售價定在30萬+。而目前紅旗的兩款主力車型轎車H5，以及 SUV車型的HS5，都分別定在起價15萬元左右和起價達(dá)到18萬+，這樣的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同級別自主品牌的定價。盡管如此，憑借兩大車型的銷量，確實(shí)已幫助新紅旗品牌實(shí)現(xiàn)逆勢增長。

根據(jù)紅旗3月31日公布的累計銷量顯示，3月份累計銷量8620臺，同比增長62.6%；一季度累計銷量2.5萬臺，同比增長88%。且不能說這樣的銷量非常亮眼，但無疑展現(xiàn)了紅旗品牌在全球汽車行業(yè)備受新冠疫情打擊下，依舊保持去年的增長態(tài)勢。 

曾有一汽集團(tuán)的內(nèi)部人士認(rèn)為，紅旗之所以在短期內(nèi)取得如此亮眼的成績，原因有幾個方面：一是基數(shù)低；二是專注，徐留平入主一汽后基本上是舉全集團(tuán)之力支持紅旗品牌；第三是對品牌的重新定位、內(nèi)部組織架構(gòu)的梳理和人員的重新配置；第四是營銷和思路上的創(chuàng)新，比如董事長親自站臺、明星代言等，讓品牌走進(jìn)年輕消費(fèi)者。

確實(shí)，從近兩年紅旗品牌不斷推出的新車型來看，都在不斷試探國內(nèi)自主高端品牌的市場并獲得一定認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)紅旗品牌穩(wěn)固國內(nèi)高端汽車市場的地位。畢竟相比國內(nèi)大部分高端自主品牌，紅旗品牌更具有豪華品牌講究歷史底蘊(yùn)，因此也擁有一定潛力。

不管怎么說，2019年紅旗品牌累計實(shí)現(xiàn)銷量10萬輛的目標(biāo)，是值得慶賀的，而紅旗也將2020年目標(biāo)定為20萬輛，但隨著當(dāng)前疫情余波的影響，以及國內(nèi)車市持續(xù)低迷的環(huán)境下，紅旗品牌想要在年內(nèi)完成既定目標(biāo)還是有些困難的。

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