10月6日，邁凱倫宣布該品牌的第一款量產(chǎn)高性能混合動(dòng)力超級(jí)跑車已進(jìn)入最后的開(kāi)發(fā)和測(cè)試階段，包括公共道路測(cè)試在內(nèi)的多項(xiàng)開(kāi)發(fā)流程已經(jīng)完成。這款全新的超級(jí)跑車將于2021年上半年投放市場(chǎng)，它將在邁凱倫運(yùn)動(dòng)系列產(chǎn)品停產(chǎn)后開(kāi)啟品牌的電氣化新紀(jì)元。

新車的研發(fā)工作由位于英格蘭北部謝菲爾德地區(qū)新投入營(yíng)運(yùn)不久的邁凱倫復(fù)合材料技術(shù)中心完成，該技術(shù)中心也是未來(lái)邁凱倫電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的部署核心。此前邁凱倫P1、Speedtail等限量定制的混動(dòng)超跑均由沃金總部的邁凱倫科技中心開(kāi)發(fā)。

邁凱倫復(fù)合材料技術(shù)中心

邁凱倫為這款新車建立了一套全新的輕量化碳纖維架構(gòu)（McLaren Carbon Lightweight Architecture，簡(jiǎn)稱MCLA）。該架構(gòu)針對(duì)高性能混合動(dòng)力總成和最新一代驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，在輕量化工程方面也得到了大幅提升。這套高性能混合動(dòng)力總成放棄了邁凱倫經(jīng)典的M838T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，將采用全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而在這款全新超跑上依然會(huì)保持中置后驅(qū)的輸出形式，以延續(xù)邁凱倫典型的運(yùn)動(dòng)特性，四驅(qū)動(dòng)力輸出形式暫不在考慮之列。同時(shí)官方表示這款全新超跑將提供中程純電動(dòng)續(xù)航能力，能夠覆蓋多數(shù)城市行程，有消息顯示其純電動(dòng)行駛里程預(yù)計(jì)將達(dá)到20英里（32公里）左右。

作為邁凱倫現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)系列（Sports Series）的完全替代車型，新車依然定位于邁凱倫GT和720S之間。這也意味著囊括了540C、570S、600LT等多款品牌主銷車型的運(yùn)動(dòng)系列，將在今年年底620R車型停產(chǎn)后正式終結(jié)。

邁凱倫當(dāng)前運(yùn)動(dòng)系列的終結(jié)車型620R

■ 邦點(diǎn)評(píng)

在高性能運(yùn)動(dòng)跑車紛紛轉(zhuǎn)型電氣化的浪潮中，大部分名聲顯赫、歷史悠久的廠商并沒(méi)有急于邁入純電驅(qū)動(dòng)的圈子，而是多以高性能混動(dòng)車型來(lái)進(jìn)行過(guò)渡。當(dāng)然這并不是技術(shù)水平的限制，更多是處于品牌調(diào)性和產(chǎn)品特性傳承等方面的考慮。而面對(duì)逐漸進(jìn)軍純電動(dòng)高性能超跑領(lǐng)域的新勢(shì)力品牌，這些傳統(tǒng)廠商尤其是電氣化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不夠雄厚的小制造商，是否有必要徹底轉(zhuǎn)型新能源，盡早轉(zhuǎn)變品牌形象，才會(huì)對(duì)未來(lái)的發(fā)展更加有利，這是值得思考的問(wèn)題。

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