今晚，馬自達舉辦了“馬自達品牌之夜”，馬自達中國事業(yè)本部和長安馬自達首次對外公布中國市場發(fā)展規(guī)劃和轉型愿景，以及全新的品牌主張。馬自達宣布，將分為3個階段，通過多種電動化技術靈活應對各地區(qū)情況，在中國加大產(chǎn)品擴充，加大資源投入。未來，將在國內(nèi)推出CX-50混動，2024和2025年底則會分別推出一款包含BEV和PHEV動力的新車型，這兩款車型均與長安共同開發(fā)。創(chuàng)馳藍天技術也將與電氣化和智能化融合。

　　此外，馬自達還會加強用戶服務，為客戶配備專屬管家群，提升用戶體驗。長安馬自達表示，希望2027年能實現(xiàn)30萬的銷量目標。

　　CX-50也亮相本次品牌之夜，該車已經(jīng)開啟征名活動，目前“行也”和“越境”兩個名字的票數(shù)處于領先位置。該車的中文名預計會從這兩個名字中誕生。

　　回顧新車，其外觀依舊采用經(jīng)典的家族式設計語言，有著非常高的辨識度。扁平的車頭中網(wǎng)采用黑化設計，底部還有一條黑色飾條連接左右車燈，拉寬了前臉視覺效果。前包圍的設計則十分粗獷，將跨界元素與運動設計巧妙地結合在一起，設計感很強。

　　來到側面，新車擁有十分動感的車身腰線，同時后視鏡外殼采用熏黑處理，進一步提升運動感。而輪眉和側裙處的黑色裝飾則呈現(xiàn)出其跨界屬性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，比馬自達CX-5整整大了一圈。

　　尾部設計與車頭相呼應，同樣也是馬自達比較傳統(tǒng)的家族式設計，厚實的后包圍讓車尾看上去更有力量感，尾燈采用了熏黑設計，內(nèi)部結構和頭燈相似。

　　進到車內(nèi)，可以看到國產(chǎn)之后馬自達CX-50(參數(shù)|詢價)依舊原汁原味保留了海外版車型的設計。中控屏依舊設置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，其內(nèi)置第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，首次采用了安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，支持指令開關和觸屏操作；另外還有首度開發(fā)的語音虛擬形象，支持OTA升級，引入騰訊旗下梧桐車聯(lián)，用戶通過“悅馬星空”App，可以方便的和車機內(nèi)的騰訊生態(tài)賬號、酷我音樂賬號、喜馬拉雅賬號、高德賬號關聯(lián)起來，實現(xiàn)同時登錄同時退出的功能。

　　儀表同樣也是液晶+機械式的組合，同時保留了空調(diào)調(diào)整旋鈕等物理按鍵，方便操作。另外還配備HUD抬頭顯示、全景天窗、座椅加熱、BOSE音響以及L2級駕駛輔助等功能。

　　動力方面，新車先期將會推出2.0L/2.5L版車型，匹配6AT變速箱。其中2.5L發(fā)動機將會集成智能變缸技術，優(yōu)化油耗表現(xiàn)，申報信息顯示其油耗為7.35L/100km。此外，車輛后期還將搭載動力與油耗表現(xiàn)更佳的2.5L HEV油電混合動力系統(tǒng)。

■ 編輯點評

　　一直以來，我們都覺得馬自達在電動化的進程上落后一步，但今天看來，他們在新時代也有自己的想法。當然，在傳統(tǒng)燃油車領域，馬自達依舊保持著“固執(zhí)”，比如配備縱置直列6缸大排量發(fā)動機、多擋位自動變速箱的旗艦車型CX-90；旗下創(chuàng)馳藍天、轉子發(fā)動機、人馬一體等產(chǎn)品和理念也令人津津樂道。這兩年，馬自達在國內(nèi)的境遇可謂一波三折，但幸運的是，這個品牌依舊堅挺，并且加大了對中國市場的投入和應對新時代的變化，或許這樣的信念就是粉絲們鐘愛馬自達的原因吧。（文/汽車之家 邢月陽）。

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