日前，社交媒體上有人援引海外媒體的消息稱，特斯拉已經(jīng)放棄低價(jià)汽車(chē)的推出。對(duì)此，馬斯克在評(píng)論區(qū)留言稱，這家海外媒體在說(shuō)謊。也就是說(shuō)，特斯拉并沒(méi)有放棄推出低價(jià)汽車(chē)的計(jì)劃。

　　早在2006年秘密宏圖第一篇章時(shí)，馬斯克就在當(dāng)時(shí)提出了兩個(gè)目標(biāo)，1、用賺到的錢(qián)生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的車(chē)；2、再用賺到的錢(qián)生產(chǎn)價(jià)格更實(shí)惠的車(chē)。特斯拉的一句知名的宣傳口號(hào)是“推動(dòng)世界向可持續(xù)的未來(lái)發(fā)展。”這也是馬斯克說(shuō)過(guò)的話，目標(biāo)是推動(dòng)新能源汽車(chē)普及。

　　在2016年秘密宏圖第二篇章，馬斯克提到了擴(kuò)充電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線，滿足各細(xì)分市場(chǎng)需求的目標(biāo)。在2023年秘密宏圖第三篇章中，馬斯克再次提到，下一代平臺(tái)有望成本降低50%。為了實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)的未來(lái)”，特斯拉將目光放到了改革汽車(chē)的生產(chǎn)模式和汽車(chē)設(shè)計(jì)改進(jìn)上，以減少車(chē)身零部件數(shù)量、提升制造效率、降低生產(chǎn)成本，把生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到極致。

『Model 2假想圖』

　　具體來(lái)說(shuō)，包括特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了減重20%，減少25%稀有金屬的使用，對(duì)比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積縮小75%，而下一代平臺(tái)動(dòng)力將不再使用稀土材料，并減少75%碳化硅使用，以節(jié)省1000美元的成本。車(chē)輛的低壓用電系統(tǒng)，未來(lái)將升級(jí)到48V電壓，并通過(guò)硬件的整合，實(shí)現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器，來(lái)提升安裝的效率。下一代的熱管理架構(gòu)，將包括對(duì)于熱泵產(chǎn)線的重新設(shè)計(jì)，以提升這一環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。

　　此前埃隆?馬斯克透露：制造一輛價(jià)值25000美元（約合18.08萬(wàn)元人民幣）的電動(dòng)汽車(chē)“是從公司成立之初的夢(mèng)想?！边@也是特斯拉下一代平臺(tái)的產(chǎn)品，據(jù)此前消息，低價(jià)汽車(chē)可能會(huì)命名為Model 2，其將會(huì)在全新的平臺(tái)上生產(chǎn)，相比Model 3，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)將會(huì)縮短15%左右，重量輕30%左右，電池小25%左右。Model 2將使用更強(qiáng)大、更安全、更便宜的新電池，儲(chǔ)存和釋放更多電能。（文/汽車(chē)之家 秦超）

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