4月20日，在梅賽德斯-AMG品牌之夜中，梅賽德斯-AMG共上市2款新車，1款全球首發(fā)，1款中國首發(fā)。其中，梅賽德斯-AMG 全新高性能“猛獸”―AMG GT 63 S E PERFORMANCE這款重磅新車迎來了全球首發(fā)。官方表示，搭載源自 F1 賽道動力技術(shù)的它0-100km/h加速只需2.9秒，極速可達320km/h。

　　同時，“史上最強 C 63”―全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版在國內(nèi)正式上市，新車官方指導(dǎo)價為119.18萬元。動力方面，新車將搭載搭載一套源自F1賽車的混動系統(tǒng)。另一臺上市車型為歷史最強S級轎車、承襲AMG鼻祖“紅豬”精神的全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發(fā)特別版。其中，普通版車型官方指導(dǎo)價為263.8萬元，特別版車型官方指導(dǎo)價為285.3萬元。

【AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版】

    除此之外，梅賽德斯-AMG×Sacai 跨界聯(lián)名涂裝版也首次在中國亮相，新車采用了全電鍍銀色車漆涂裝，這一聯(lián)名款車型的設(shè)計靈感來自于1971年AMG改裝的奔馳300 SEL6.8賽車“紅豬”除此之外，車身細節(jié)上的設(shè)計也加入了Sacai品牌服裝中的元素。

【AMG×Sacai 跨界聯(lián)名涂裝版】

● AMG GT 63 S E PERFORMANCE

　　AMG GT 63 S E PERFORMANCE在梅賽德斯-AMG品牌之夜迎來了全球首發(fā)，該車為一款四門高性能轎跑車，也是整個車系中性能最強悍的車型，采用插電混動系統(tǒng)的它擁有831馬力的最大功率。

　　外觀來看，新車的下包圍部分進行了重新設(shè)計，采用了和此前發(fā)布的雙門版類似的前臉造型。車頭兩側(cè)的進氣口變成了獨立的形式，而且形狀也變得較為狹長，而不是像老款使用貫穿式的設(shè)計。此外，新車采用了雙五輻AMG輪圈，內(nèi)部的AMG高性能碳陶剎車盤和鮮艷的黃色剎車卡鉗進一步體現(xiàn)出該車的高性能屬性。

　　車尾部分，張揚的四出排氣時刻提醒著后車這是一臺不好惹的高性能猛獸。車尾兩側(cè)配備了導(dǎo)流槽設(shè)計，與車頭相呼應(yīng)。新車繼續(xù)采用可調(diào)節(jié)式的電動擾流板，高速行駛時升起，低速行駛時可以完美隱藏進車尾，既保證了下壓力，又保留了優(yōu)雅的車身線條。

　　內(nèi)飾部分，預(yù)計和現(xiàn)款車型保持一致，將采用AMG運動風(fēng)格方向盤和大尺寸中控屏幕。

　　動力方面，新車將搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合功率可達831馬力，綜合扭矩高達1400牛?米。傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱，同時搭載AMG Performance 4Matic+四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速只需2.9秒，極速可達320km/h。

● 全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 特別版

　　“史上最強 C 63”在中國正式上市，外觀依舊延續(xù)著家族化的設(shè)計，但車頭的發(fā)動機蓋上使用了賽車風(fēng)格的散熱口以及兩條棱角分明的筋線，開起來非常特別。除此之外，新車的空氣動力學(xué)外觀組件依舊夸張，配備了高光黑的前定風(fēng)翼、AMG 高性能前擾流板、后裙板出風(fēng)口側(cè)邊飾條以及后擴散器。

　　車側(cè)增加了“TURBO E PERFORMANCE”銘牌以及 F1 特別版專屬拉花，并且車身四周下緣及以及輪圈的邊緣也都配備了紅色飾條，這也是F1 特別版的專屬拉花。除此之外，車尾“C 63 S”標識也變成了紅底。

　　內(nèi)飾方面，新車整體的造型同樣變化不大，但車內(nèi)加入了帶有“F1 E PERFORMANCE”標識以及紅黑配色的 AMG 碳纖維內(nèi)飾板，座椅方面，特別版車型將標配帶有側(cè)向支撐的 AMG 高性能座椅。

　　動力方面，新車將搭載搭載一套源自 F1 賽車的混動系統(tǒng)，由代號為M139的2.0T 四缸發(fā)動機以及一臺后電機組成，新車的系統(tǒng)綜合功率可達到680馬力，峰值扭矩為1020牛?米，官方0-100km/h加速時間為3.4秒，最高時速可達280千米/小時。新車配備的AMG HPB高性能電池容量為 6.1千瓦時，純電續(xù)航里程為12公里。同時，新車還會配備源自F1賽道技術(shù)的電動廢氣渦輪增壓技術(shù)、標配后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電池冷卻系統(tǒng)（在各種工況下均可保持在45攝氏度）、四驅(qū)系統(tǒng)等諸多尖端科技。

● 全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發(fā)特別版上市

　　歷史最強S級轎車,承襲 AMG 鼻祖“紅豬”的精神―全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 及首發(fā)特別版在今日正式上市。作為梅賽德斯-AMG家族第三款應(yīng)用源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力技術(shù)的量產(chǎn)車型，這款新作憑借諸多前瞻科技實現(xiàn)了卓越性能和舒享體驗的完美結(jié)合。

　　外觀方面，新車在普通版S級的基礎(chǔ)上增加了帶有AMG風(fēng)格的設(shè)計，垂直格柵與格柵幅條上巨大的三叉星徽交相輝映。發(fā)動機蓋上銀/黑色的AMG徽章取代了三叉星徽，前包圍也采用了更具侵略性三分式通風(fēng)開口設(shè)計。

　　車身側(cè)面，配備21英寸AMG鍛造輪圈與AMG側(cè)裙板相得益彰，新車還配備了15.7英寸與15英寸的前后大尺寸制動盤以及前六后單的制動卡鉗，并且可以升級為更加強大的碳陶制動系統(tǒng)。車尾部也依舊配備了標志性的雙邊共四出的梯形排氣，以及一個運動感十足的尾部擴散器裝置。

　　內(nèi)飾部分，新車將采用四座空間布局，并搭配多個液晶顯示屏。新車的MBUX車機系統(tǒng)還將采用AMG+混動系統(tǒng)功能的定制化顯示界面，三輻式多功能方向盤搭配了四種駕駛模式可選的旋鈕功能，整體展現(xiàn)出了AMG S級車型應(yīng)有的旗艦風(fēng)格。

　　動力方面，新車將搭載代號為M177的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機以及一臺后軸的電機，新車的系統(tǒng)綜合功率將達到802馬力，綜合峰值扭矩為1430牛?米，官方0-100km/h加速時間僅為3.3 秒。新車配備的AMG HPB 高性能電池容量為13.1千瓦時，純電續(xù)航里程為32公里。同時，它還會配備電池冷卻系統(tǒng)（在各種工況下均可保持在45攝氏度）、AMG自適應(yīng)空氣懸架、AMG主動式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、AMG動態(tài)發(fā)動機支座、主動式后輪轉(zhuǎn)向等諸多尖端科技。

● 梅賽德斯-AMG × Sacai 跨界聯(lián)名涂裝版

　　這一聯(lián)名款車型的設(shè)計靈感來自于1971年AMG改裝的奔馳300 SEL6.8賽車“紅豬”，該車曾取得了取得了Spa 24小時耐力賽的冠軍。與AMG聯(lián)名的Sacai是一個日本奢侈時尚品牌，由設(shè)計師阿部千登勢于1999年在東京創(chuàng)立，其服裝的最大特點就是采用解構(gòu)、拆解的設(shè)計手法進行個性展示。

　　新車采用了全電鍍銀色的外觀配色，除了車漆顏色以外，像前包圍、后視鏡等位置也采用了相同的設(shè)計，視覺效果非常突出。細節(jié)上，新車在車門和車身細節(jié)處使用了“服裝裁剪”風(fēng)格的裝飾，并且在車輛擋風(fēng)玻璃位置則印有雙方Logo。此外，該車還配備有高性能輕量化輪圈，涂裝同樣采用了電鍍銀色。

【奔馳300 SEL6.8賽車“紅豬”】

　　全新AMG GT由阿法特巴赫基于全新的AMG跑車架構(gòu)打造，作為AMG GT跑車的第二代車型，新車采用輕量化的復(fù)合鋁制車身與主動式空氣動力學(xué)組件，依舊為我們呈現(xiàn)出長軸距、短前后懸、大傾角前風(fēng)擋的標志性設(shè)計，配合寬大、低矮的車身，勾勒出GT跑車的黃金比例。

　　最為標志性的造型― AMG家族式垂瀑式進氣格柵尺寸變得更大，給整車帶來了極強的攻擊性。智能數(shù)字大燈（Digital Light）內(nèi)部采用熏黑設(shè)計，日間行車燈內(nèi)3顆光點沿著發(fā)動機艙外緣排布，眼神無比犀利。

　　新車長寬高分別為4728/1984/1354mm，視覺效果更加修長寬大，營造出更加凌厲的動感姿態(tài)。平滑的車側(cè)曲面摒棄復(fù)雜的線條，在經(jīng)典鯊魚鰓設(shè)計與隱藏式門把手的點綴下，營造出較強的肌肉感。

　　掀背式尾門集成了主動式可調(diào)后擾流板，在尾部擴散器和梯形雙邊雙出排氣口的點綴下，充滿戰(zhàn)斗氣息。扁平化的貫穿式立體尾燈同樣采用標志性的3顆光源與熏黑式設(shè)計，與前大燈首尾呼應(yīng)。

　　動力方面，全新AMG GT跑車搭載經(jīng)優(yōu)化的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱和完全可變的AMG高性能四輪驅(qū)動增強版（4MATIC+），其中63版本的最大功率為585馬力，峰值扭矩為800牛?米，0-100km/h加速最高可達3.2秒，極速315km/h；55版本最大功率為476馬力，峰值扭矩為700牛?米，0-100km/h加速最高為3.9秒，極速295km/h。 

　　在后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雙向各2.5度轉(zhuǎn)向角）和電控后橋鎖止差速器的加持下，全新AMG GT跑車擁有更加靈動的彎道表現(xiàn)。此外，該車還配備有帶主動式側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸架系統(tǒng)、AMG高性能復(fù)合制動系統(tǒng)。

● 編輯點評：

　　動輒2秒多的加速在很多新能源車型上已經(jīng)是家常便飯，在燃油時代的“性能代言人”AMG也不能免俗，采用插電混動系統(tǒng)的AMG GT 63 S E PERFORMANCE擁有831馬力的最大功率，更大的馬力更大的扭矩能讓它在這個時代擁有更強的競爭力，而全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE同樣很強，加入電池以及電機的它最大功率已經(jīng)來到了802馬力，在我看來，AMG“加電”絕對是個權(quán)宜之策，在新能源的大趨勢下，四缸AMG GT、使用插電式混合動力系統(tǒng)的AMG車型逐漸來到了舞臺中央，對于很多守舊的朋友們對這些車型肯定是難以接受，但是，AMG電動化的路還在繼續(xù)，純電的AMG GT跑車已經(jīng)在路上了。（圖/文 汽車之家 謝?h 王寅）

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