今年，許多主流品牌的純電動A級車的續(xù)航里程，都已經(jīng)提升到400km以上了，而早在去年上市的奇瑞新能源艾瑞澤5e卻一直沒有什么動靜。就在近期，奇瑞新能源帶來了全新升級的艾瑞澤5e 450，那么它除了NEDC綜合工況續(xù)航提升到401km之外，該車還有什么升級呢？那么今天我們就駕駛艾瑞澤5e 450從寧波駛向上海，看看它究竟能不能滿足我這個續(xù)航焦慮癥患者的需求。

外觀方面

艾瑞澤5e 450的外觀造型基本上與老款車型相似，依舊保持著流暢和諧的整體設(shè)計，僅在細(xì)節(jié)之處有一些變化。

采用封閉式設(shè)計的前臉在格柵處采用點陣式裝飾，一條鍍鉻裝飾條貫穿大燈組與LOGO,整體簡潔而又美觀。

前燈組依然采用了老款車型的造型，頭燈組同樣采用遠(yuǎn)近光一體式鹵素光源，但在新車霧燈處增加了LED日間行車燈，不過也符合該級別車型的水準(zhǔn)。

雙色后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈，在高配車型上將配備360度全景影像功能，而本次拍攝的為中配版本車型，僅有倒車影像功能。

無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動功能，有效的提高用戶日常用車的便利性，并且此配置為全系標(biāo)配。

車身尺寸方面，新車長款高分別為4572mm*1825mm*1482mm，軸距為2670mm。在同級別純電動車型當(dāng)中，艾瑞澤5e 450在車身尺寸占據(jù)了一定的優(yōu)勢。

輪胎方面，配備了品牌為佳通Giti Comfort228輪胎，規(guī)格為205/50 R16，輪輞采用全新設(shè)計的五輻式花瓣造型、十分運(yùn)動。

在前臉的中網(wǎng)LOGO后面配備了直流快充插口，在快充模式下，充滿電量從30%到80%需要30分鐘。

交流慢充接口位于車身右后方，官方公布，慢充時間充滿電量需要7-9小時。

內(nèi)飾升級

內(nèi)飾方面，艾瑞澤5e 450采用“T”字型中控臺布局。相比老款車型變化較大，新車全系增加了液晶儀表以及10英寸中控屏幕、電子手剎、整體布局簡潔，非常容易上手，操作起來也十分方便。

三輻式方向盤采用了真皮包裹，握感細(xì)膩，并在兩側(cè)多功能按鍵還集成了定速巡航、語音控制及多媒體調(diào)節(jié)等功能。

艾瑞澤5e 450全系車型配備了全液晶儀表，顯示信息全面，除了常規(guī)的性能參數(shù)、續(xù)航、能耗、充電等等信息，顯示信息也更加清晰直觀。

10英寸中控大屏同樣是全系標(biāo)配，支持手機(jī)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航、全車影像系統(tǒng)、智能語音交互、隨車4G Wi-Fi熱點等。

艾瑞澤5e 450采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，啟動車輛后會自動升起，看起來科技感十足。此外，相比老款車型該車配備了電子駐車。

空間表現(xiàn)

體驗者身高170cm、體型中等，調(diào)整好駕駛姿勢后，頭部空間為一拳，腿部空間也較為合適。

來到后排，前排座椅位置不變，頭部空間為四指，但腿部空間表現(xiàn)為兩拳以上，在同級別車型中表現(xiàn)不錯。

艾瑞澤5e 450車內(nèi)整體儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，基本滿足駕乘需求，但在細(xì)節(jié)方面處理比較貼心，可讓消費(fèi)者在使用方面更加應(yīng)手。

艾瑞澤5e后備廂空間上，由于兩側(cè)的凸起，顯得行李廂內(nèi)部不夠規(guī)整，不過它的縱深還是比較大的，整體表現(xiàn)還算不錯，滿足日常出行應(yīng)該沒有太大問題。

動力升級

動力上，艾瑞澤5e搭載一臺最大功率90kW永磁同步電機(jī)，峰值扭矩250Nm。最高車速可以達(dá)到152km/h，0-50km/h加速時間為4.8s。

底盤方面，采用前置前驅(qū)布局，前懸架為麥弗遜式獨立懸架、后懸架為扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，三元鋰電池組處于底盤正中位置，電池容量提升至53.6kWh，NEDC綜合續(xù)航里程也提升到了401km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)500km。

駕駛感受

艾瑞澤5e有ECO和SPORT兩種駕駛模式，ECO模式下，車輛起步非常平穩(wěn)，且最高速度被限制在100km/h以下。SPORT模式下，車輛起步變得靈敏，但加速調(diào)校得也并不突兀，相對較為合理和舒適。

由于電動機(jī)輸出特性決定，艾瑞澤5e 450加速階段非常順暢，在SPORT模式下，加速踏板變得更靈敏，輕踩加速踏板便可獲得不錯的加速體驗。此外，該車0-50km/h加速成績4.8s，完全可以滿足了日常駕乘中的動力需求。 

S擋在高速行駛時還不錯，動力表現(xiàn)充沛，給人不錯的加速體驗。但在高速行駛的同時，該車隔音效果表現(xiàn)相對比較一般，主要是胎噪和風(fēng)噪方面稍有些明顯，但都在接受范圍之內(nèi)。

艾瑞澤5e 450其NEDC續(xù)航里程為401km，通過實際體驗，如果用最省電的駕駛方式開車，它的最大續(xù)航里程一定可以超過這個數(shù)字。所以，行駛時還是要根據(jù)自己的實際需求而進(jìn)行駕駛。

艾瑞澤5e 450底盤懸架表現(xiàn)達(dá)到該級別應(yīng)有水平，整體也較為扎實。前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架整體調(diào)校偏向舒適，有效保證了車內(nèi)乘客的舒適性。同時對路面的細(xì)小顛簸及坑洼都會被很好地過濾掉，不過當(dāng)遇到那些較大的坑洼或較高的減速帶時，還是可以感覺到車身會稍有晃動，但影響不大。

總結(jié):奇瑞艾瑞澤5e 450整體的表現(xiàn)還是不錯的，在同級別車型中它的配置以及續(xù)航里程也完全可以滿足日常代步的需求。該車給我的駕駛舒適性還是很不錯的，整體坐姿舒服，視野開闊，經(jīng)過一段時間的駕駛，也沒有不適的感覺，整體感覺還是很輕松的。

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