馬自達(dá)的造型設(shè)計(jì)始終都在追求著“減法美學(xué)”，沒有多余的特征，通過光影來賦予汽車的動(dòng)感，深得人心。但2019年，馬自達(dá)國(guó)內(nèi)可并不一帆風(fēng)順，截止至今日，2019年馬自達(dá)1月到11月在華累計(jì)銷量為203258臺(tái)，同比去年下滑19.3%，因此，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的處境就出現(xiàn)了“人人都叫好，銷量上不去”的尷尬場(chǎng)面。

當(dāng)然，馬自達(dá)也在積極進(jìn)行調(diào)整，在全球電動(dòng)化的浪潮中，各家車企干得風(fēng)生水起，而馬自達(dá)則顯得有些沉寂，但別擔(dān)心，就在最近，馬自達(dá)推出了旗下首款純電動(dòng)車型，想要進(jìn)一步刺激一下自身的存在感，TA便是馬自達(dá)MX-30。

馬自達(dá)MX-30是一款純電動(dòng)掀背SUV車型，設(shè)計(jì)始終是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，家族式的前臉有很高的辨識(shí)度，也無需做太多改動(dòng)，因?yàn)槭冀K沒有過時(shí)。巨大的Logo在參數(shù)化離散中網(wǎng)的襯托下有了懸浮之感。下格柵融入到了粗曠的底部護(hù)板之中，兩側(cè)“一”字型LED行車燈有提亮點(diǎn)綴的效果。

側(cè)面用大面的光影凸顯了MX-30的肌肉感，如同寶馬i3的對(duì)開門設(shè)計(jì)是其一大亮點(diǎn)，但這也注定了MX-30的后排空間不會(huì)太出眾；末端快速下滑的車頂線和上下分色的視覺效果讓車身非常運(yùn)動(dòng)。

尾部的特征依然簡(jiǎn)約，飽滿的后部嵌入了炮筒狀尾燈，有隨時(shí)發(fā)射之感；底部大面積采用的黑色護(hù)板則讓SUV的越野感凸顯了出來。

MX-30在尺寸方面并不突出，定位于小型緊湊型，長(zhǎng)寬高分別為4395mmX1795mmX1570mm，軸距為2655mm。

坐進(jìn)車內(nèi)，仿佛置身于日系家居館。細(xì)長(zhǎng)的懸浮式中控導(dǎo)航屏是馬自達(dá)家族的特點(diǎn)；中央通道也被設(shè)計(jì)成了懸浮式，上方7英寸空調(diào)面板將物理按鍵統(tǒng)統(tǒng)去掉，電子換擋雖小，但看起來十分精致。整體內(nèi)飾處處散發(fā)著綠色環(huán)保的氣息，例如日式軟木鋪墊的儲(chǔ)物盒、纖維材質(zhì)的座椅布料等。

配置方面，除了基本的安全配置之外，交通標(biāo)志識(shí)別、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航都將出現(xiàn)在馬自達(dá)MX-30上。

動(dòng)力方面，MX-30搭載了e-SKYACTIV純電動(dòng)力系統(tǒng)，可提供105kw最大功率和265Nm峰值扭矩，而配置了35.5kwh電池組的馬自達(dá)MX-30續(xù)航是很大的問題，WLTP工況下僅為200km，大大低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而據(jù)悉，之后MX-30將推出帶馬自達(dá)王牌的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式版本。

馬自達(dá)MX-30將2020年在日本上市，屆時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航版本將一同推出，該車型售價(jià)預(yù)計(jì)為410萬(wàn)日元（折合人民幣26.5萬(wàn)元）。雖然MX-30顏值頗高、做工精致，但如此續(xù)航能力和對(duì)應(yīng)如此高昂的價(jià)格，此后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，相信必然會(huì)采取一定的措施，否則，按中國(guó)消費(fèi)者的需求，很少有消費(fèi)者會(huì)為其買單。

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