“我在這立個(gè)賭約。如果威馬2020年進(jìn)入新勢(shì)力交付量Top 3，王興要親自送一份外賣給我，地點(diǎn)不限、時(shí)間不限；如果威馬沒有達(dá)到目標(biāo)，我送一部車給王興，品牌不限，價(jià)格不限。”

上述為1月8日威馬汽車技術(shù)開放日活動(dòng)上威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉宣布的與王興的對(duì)賭宣言。

賭約的起因是1月6日，美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人王興表示：國(guó)內(nèi)汽車圈最后只會(huì)剩下“3+3+3+3”家車企：3家央企是一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安，3家地方國(guó)企是上汽、廣汽、北汽，3家民企是吉利、長(zhǎng)城、比亞迪，3家造車新勢(shì)力是理想、蔚來、小鵬。

傳統(tǒng)車企暫且不談，新勢(shì)力的三家中，蔚來、小鵬就2019年銷量而言，進(jìn)入Top 3爭(zhēng)議不大，王興看好在年底剛剛啟動(dòng)正式交付的理想不難理解。一來作為理想背后的投資人，王興必然要力挺；二來，王興也試圖通過自己的影響力為理想增加曝光率。

此言論顯然是令多數(shù)新勢(shì)力心中不快的，特別是交付量遠(yuǎn)超理想的威馬汽車，因此有了以上對(duì)賭言論。

沈暉喊出對(duì)賭宣的底氣或許來自以下幾個(gè)方面。

1. 沈暉公布威馬汽車2019年銷量為16876輛，在2019年第一季度至第三季度銷量，占據(jù)了全球新能源汽車市場(chǎng)份額1.16％。相比蔚來的20565輛車和小鵬的約16000輛，威馬雖未完成自己的年銷量10萬輛目標(biāo)，但也足以躋身前三。

2. 另外，沈暉宣布威馬2020年將落地L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車型，同時(shí)其首輛5G車型亮相，并將于2020年內(nèi)上市。

沈暉認(rèn)為，汽車行業(yè)如果引入5G，汽車將真正從交通工具發(fā)展為連接大數(shù)據(jù)與數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的“超級(jí)智能終端”。、

在他看來，5G的加入會(huì)讓自動(dòng)駕駛更智能、更安全、用戶體驗(yàn)更好。當(dāng)然，還包括安全出行的提升，5G將為自動(dòng)駕駛的安全保駕護(hù)航。

3. 在2019年，威馬分別推出了EX5 Pro和EX6 Plus，2020年還將推出一款全新電動(dòng)轎車產(chǎn)品，加之其首款5G SUV落地，多款車型的導(dǎo)入也將在一定程度上助力威馬銷量。

市場(chǎng)交付量、新技術(shù)以及新車型的布局，或許可以在一定程度上加碼沈暉的贏面，但最終還是要看市場(chǎng)反饋和消費(fèi)者的買賬程度。畢竟，威馬的產(chǎn)品在交付后口碑表現(xiàn)差強(qiáng)人意，屢次被爆小問題不斷，車主投訴等。

事實(shí)上，這樣的賭局在造車新勢(shì)力車企中并不是第一次出現(xiàn)。

早在2018年，蔚來、小鵬和天際（彼時(shí)為電咖）就立下了交付破萬的賭約，最終以蔚來超額完成任務(wù)落幕。

當(dāng)時(shí)的萬輛賭約，隨著媒體的推波助瀾，以及當(dāng)事人的回應(yīng)始逐步升溫，并且成為了2018年造車新勢(shì)力中最大熱點(diǎn)。

由此，我們不得不去深思沈暉立下賭約的背后，是對(duì)產(chǎn)品的絕對(duì)信心，還是試圖趁著開年提升威馬熱度，進(jìn)而打一波漂亮的“開門紅”。

當(dāng)然，我們更愿意相信賭約的背后是沈暉對(duì)威馬汽車產(chǎn)品的絕對(duì)信心，畢竟在沈暉的野心不止于造車新勢(shì)力。

“威馬要做的不僅是新造車勢(shì)力的頭號(hào)玩家，而且要跟中國(guó)兩千萬多萬輛的汽車市場(chǎng)分一杯羹，成為乘用車領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。”

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