在2019年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪公布了將會(huì)推出四款插電混動(dòng)車型的消息，同時(shí)公布了插電混動(dòng)車型的命名方式，但是在2019年，我們都沒有看到這四款車型中的任何一款上市銷售。直到近日，外媒報(bào)道了Q5L插混版的相關(guān)信息。

設(shè)計(jì)方面，Q5L插混版基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，六邊形的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)的LED大燈，氣勢(shì)很強(qiáng)，同時(shí)在霧燈區(qū)域也有鍍鉻裝飾，顯得比較精致。

車身側(cè)面是動(dòng)感的腰線，搭配五幅造型的輪轂，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。不過值得注意的是，Q5L插混版的充電口并不像其他品牌的車型一樣是布置在前翼子板上，而是在車身左側(cè)的后翼子板上面。

按照這樣的充電口布局，Q5L插混版的電池組很有可能是布置后排座椅下方和后背箱的位置，這樣會(huì)極大地減少后備箱空間，造成儲(chǔ)物空間的損失，可能會(huì)引起消費(fèi)者不滿，這也是插電混動(dòng)車型的弊端。不過，Q5L插混版僅搭載了容量為14.1千瓦時(shí)的電池組，其體積并不算很大，這也導(dǎo)致了在WLTP工況下的純電續(xù)航里程僅有40公里，如果換算成NEDC工況的話，估計(jì)會(huì)達(dá)到50公里，才能滿足國內(nèi)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，Q5L插混版搭載了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱，加上一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185千瓦，電動(dòng)機(jī)的最大功率為105千瓦。零百加速僅需5.3秒，這個(gè)成績(jī)非常的突出。

但是這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)屬于高功率版本，如果引進(jìn)國內(nèi)的話，奧迪可能會(huì)采用低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也導(dǎo)致其加速表現(xiàn)會(huì)有一定程度的減弱，自然加速成績(jī)也會(huì)降低不少，但是有利于降低售價(jià)。

Q5L插混版在美國的售價(jià)為約為37.1萬人民幣，計(jì)劃今年9月份在美國市場(chǎng)上市，如果引進(jìn)到國內(nèi)的話，估計(jì)時(shí)間還要延后。

巧合的是，近日寶馬也宣布了旗下的iX3車型會(huì)在下半年于國內(nèi)上市銷售，這是豪華品牌在國內(nèi)新能源市場(chǎng)的一款重磅車型。根據(jù)現(xiàn)在寶馬530Le取得的巨大成功，iX3上市之后估計(jì)也會(huì)有不錯(cuò)的成績(jī)，如果奧迪Q5L插混版再不趕緊引進(jìn)國內(nèi)的話，恐怕會(huì)失去先機(jī)，同時(shí)也難以憑借新能源市場(chǎng)回到曾經(jīng)的輝煌。

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