比亞迪日前公布了2019年年度報告，其中披露了其關(guān)鍵部門經(jīng)營活動的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。2019年，該公司全年營收同比下降1.78%，至1,277億元（約合180億美元）。歸屬于上市公司股東的凈利潤16億元，同比下滑41.9%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為2.305億元，同比下降60.6%。2019年每股收益為0.50元，2018年為0.93元。截至2019年底，比亞迪總資產(chǎn)達(dá)到1,956億元，較上年增長0.6%。該財務(wù)業(yè)績報告包括汽車業(yè)務(wù)、電池業(yè)務(wù)和電子制造業(yè)務(wù)。比亞迪的汽車業(yè)務(wù)是其核心部門，約占其收入的50%。2019年，汽車業(yè)務(wù)收入同比下降16.8%，至633億元，占比亞迪總收入的49.5%。其中，比亞迪新能源汽車（NEV）業(yè)務(wù)收入同比下降23.4%，至401億元左右。比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利率同比提升2.1個百分點，至21.9%。2019年研發(fā)相關(guān)成本同比增加12.8%，至56億元人民幣。2019年底，比亞迪研發(fā)人員數(shù)量由2018年的31,090人增至35,788人。比亞迪上周表示，計劃通過發(fā)行規(guī)模不超過20億元人民幣的公司債券，募集資金主要用于償還其未償債務(wù)，支付用于新冠疫情防控相關(guān)的費用，并改善其流動性。此次發(fā)行規(guī)模為20億元人民幣的公司債券是比亞迪為了解決流動性問題而計劃公開發(fā)行100億元公司債券的一部分。

深度解析

比亞迪的汽車業(yè)務(wù)是其最大的收入利潤來源。2019年財報顯示，去年汽車銷售利潤大幅下降，部分原因是新能源汽車補貼減少。2016年和2017年，比亞迪分別獲得了7.11億元和12.8億元的政府補貼。到2018年，這一數(shù)字更是進(jìn)一步增至約23.3億元人民幣。與其他中國汽車制造商相比，比亞迪擁有全面的產(chǎn)品陣容，包括傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)汽車、純電動汽車（BEV）和插電式混動汽車。不過近年來，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步向新能源汽車轉(zhuǎn)移，這使其更容易受到政府政策和市場環(huán)境變化的影響。2019年，比亞迪銷售了約46.1萬輛汽車，其中近一半是新能源汽車。

從長期來看，電動汽車制造商為了保持在市場上的競爭力，將不得不大力投資研發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品。比亞迪在2019年積極調(diào)整了產(chǎn)品陣容，并發(fā)布了e系列入門級純電動汽車。這使其在不同細(xì)分市場都有不同的產(chǎn)品布局，并領(lǐng)先于競爭對手。該公司高端旗艦車型“漢”預(yù)計將于2020年上市。該車型采用了比亞迪最新的電池技術(shù)，將有助于擴(kuò)展該汽車制造商在電動轎車市場的產(chǎn)品線。

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