冠狀病毒疫情正導(dǎo)致汽車行業(yè)對一些議題的長遠(yuǎn)設(shè)想產(chǎn)生質(zhì)疑

德國汽車零部件供應(yīng)商博世(Bosch)的首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾（Volkmar Denner）表示，冠狀病毒疫情正導(dǎo)致汽車行業(yè)對一些議題的長遠(yuǎn)設(shè)想產(chǎn)生質(zhì)疑，比如自動駕駛汽車，比如全球化。

他在上周的博世年度新聞發(fā)布會上說，這場危機(jī)的全面影響還需要數(shù)年時間才能完全顯現(xiàn)，而這需要等到冠狀病毒限制解除，經(jīng)銷商和工廠復(fù)工很久之后。

鄧納爾說，對自動駕駛出租車市場的預(yù)測可能是錯誤的。

他說，本次疫情會如何影響買家的行為？這是我們所不知道的，L4級自動駕駛的應(yīng)用在RobotTaxi領(lǐng)域，但是人們是否會像幾個月前那樣想搭乘不是他們己所擁有的車輛？

鄧納爾表示，由于疫情暴發(fā)，博世被迫關(guān)閉了全球100家工廠，截至4月底，博世仍有27家工廠處于關(guān)閉狀態(tài)。他說，即使博世所有的工廠都運(yùn)轉(zhuǎn)起來，并且恢復(fù)每天3億個零件的產(chǎn)量，冠狀病毒危機(jī)也將以其他形式留下印記。

博世預(yù)計，由于疫情導(dǎo)致工廠停工、需求受到抑制，今年的汽車產(chǎn)量至少下降20%。

在公司內(nèi)部，由于對安全設(shè)備的需求，博世將部分生產(chǎn)能力投入到制造口罩和殺菌劑中，在可預(yù)見的將來，供應(yīng)商40萬名員工中絕大部分的人都需要這些東西。博世計劃每天生產(chǎn)50萬個口罩、每周生產(chǎn)5000升殺菌劑以滿足自己的需求。該公司還在努力開發(fā)冠狀病毒檢測產(chǎn)品，以縮短檢測結(jié)果等待時間。

博世在Automotive News Europe的全球100強(qiáng)供應(yīng)商名單中排名第一，2018年的汽車業(yè)務(wù)收入為495.3億美元。

鄧納爾警告稱，不要因?yàn)橐咔槎鴾p少國際貿(mào)易。他說，疫情可能意味著全球化將遭遇持續(xù)的挫折，一些民粹主義政客所要求的那種全面的孤立主義不是解決方案，與已經(jīng)受到的疫情威脅相比，這將導(dǎo)致更大的損失。

他還說，由于貿(mào)易爭端而產(chǎn)生的額外關(guān)稅在2019年使博世損失了1億歐元。他表示，任何想退回到全球化時代之前的人都在破壞博世這樣的公司所支持的立場，公司的同事來自150個國家，即使面對冠狀病毒，他們也將自己視為一個聯(lián)合國。

博世的財務(wù)負(fù)責(zé)人斯蒂芬·阿先科施巴默（Stefan Asenkerschbaumer）預(yù)計全球經(jīng)濟(jì)將在2020年陷入衰退，他表示，所有部門都在資本支出方面實(shí)行極端限制。他說，例如，在德國德累斯頓的芯片工廠的建設(shè)，現(xiàn)有的項(xiàng)目不會擱置，但在可能的情況下，支出將分?jǐn)偟礁L的時間里。

博世不是一家上市公司，與很多其他公司一樣，博世沒有公布2020年的任何財務(wù)預(yù)期。該公司2019年的銷售額為777億歐元，利息稅項(xiàng)前的凈利潤下降38%至33億歐元，運(yùn)營利潤降至4.7%，而此前其目標(biāo)為7%-7.5%。

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