近日，寶馬集團董事長兼首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策，寶馬第100屆股東大會上表示，“4月份寶馬全球銷量下降了41％，在中國，則比上一年同期增加了14％?！敝袊袌龅膹妱荼憩F(xiàn)，給處在迷茫中的這家老牌豪華車企，非常大的信心。

而對于中國市場的潛力，寶馬也似乎早有預見，早在2018年，寶馬就斥資36億歐元收購了華晨寶馬25%的股份，把占股比提高到了75%。同時還把首款純電SUV寶馬iX3率先國產(chǎn)，然后出口到歐洲進行銷售，以現(xiàn)在的上帝視角來說，不得不說這是寶馬的點睛之筆。

雖然今年前四月，歐洲電動車銷量大漲，中國市場出現(xiàn)了較大幅度的下滑。但在生產(chǎn)方面，中國市場可是有著得天獨厚的優(yōu)勢，相關配套產(chǎn)業(yè)非常成熟不說。生產(chǎn)純電動汽車所需要的大量動力電池，在歐洲很難得到滿足，僅有的幾家韓系電池供應商，跟很多歐洲車企都展開了合作，產(chǎn)能卻沒有相應的提高，這就造成了部分車企的負責人甚至在公眾場合表示，如果不是因為電池短缺，肯定會有更大的銷量。

寶馬在中國就不會受到這樣的困擾，寧德時代的產(chǎn)能非常充足，可以保證iX3的生產(chǎn)不會受到影響，而且中國的新能源車市場也有望在下半年迎來復蘇，這恰好是寶馬iX3上市銷售的時間。鑒于奧迪e-tron和奔馳EQC的銷量并不出色，等待寶馬iX3的將會是一片藍海，再配合一個富有競爭力的價格，有望復制寶馬530Le在國內(nèi)取得的成功。

2018年在國內(nèi)上市的全新530Le，2019年全球銷量達到了51083臺，僅中國市場就貢獻了26346臺的銷量，超過了50%，如果iX3在國內(nèi)也能取得這樣斐然的成績，將會成為德系三強中，首款在國內(nèi)銷量超過特斯拉MODEL X的車型。

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