電動(dòng)化早已成為大勢(shì)所趨，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始推出新能源車(chē)型，比如純電動(dòng)、插電式混動(dòng)等等，雖然一部分消費(fèi)者已經(jīng)成為純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)，但也有一部分消費(fèi)者因?yàn)榧蓱?quot;里程焦慮"，仍然猶豫不決，而入手插電混動(dòng)汽車(chē)就成為了較早感受新能源汽車(chē)的另一個(gè)好選擇。

插電混動(dòng)汽車(chē)既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有純電動(dòng)汽車(chē)的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路，既能以電為燃料行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車(chē)輛的續(xù)駛里程， 用戶(hù)既可以獲得和純電動(dòng)車(chē)型類(lèi)似的駕乘體驗(yàn)，又不用擔(dān)心"里程焦慮"，總之優(yōu)點(diǎn)很多，但缺點(diǎn)在于比售價(jià)燃油車(chē)型稍高，不過(guò)在20萬(wàn)內(nèi)，仍然有不少好的插混車(chē)型值得推薦。

NO.1比亞迪秦Pro DM

售價(jià)：13.69~20.49萬(wàn)

說(shuō)到混動(dòng)車(chē)型，自主品牌中首先想到的自然是比亞迪，而在插電式混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪同樣說(shuō)得上話(huà)，是國(guó)內(nèi)最早推出插混車(chē)型的車(chē)企。2008年，比亞迪第一代DM插電混合動(dòng)力系統(tǒng)誕生，搭載該系統(tǒng)的F3 DM是國(guó)內(nèi)最早的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

2013年，第二代DM技術(shù)誕生，并被應(yīng)用在了唐DM、宋DM和秦DM上，而目前銷(xiāo)售的2019款秦Pro新能源DM搭載的則是2018年誕生的第三代DM，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG電機(jī)+前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

其中BSG電機(jī)的加入，可以減少車(chē)輛怠速時(shí)的震動(dòng)并帶來(lái)出色的換擋平順性，同時(shí)還具備發(fā)電功能，可為動(dòng)力電池充電，據(jù)說(shuō)有了BSG電機(jī)的加入，讓第三代DM插電混動(dòng)系統(tǒng)的總效率最高達(dá)到87%，相比上一代提高了21%

再看實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)，秦Pro新能源DM搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為228kW，峰值扭矩495N·m。電機(jī)最大輸出功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，純電續(xù)航可達(dá)53km/82km，百公里加速僅為5.9s，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，處于同級(jí)高水平。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，空間表現(xiàn)也是很多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。秦Pro新能源DM采用比亞迪最新的"Dragon Face"家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合修長(zhǎng)的車(chē)身，顏值很高。秦Pro新能源DM車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為4765、1837、1495mm，軸距2718mm，雖然不是同級(jí)車(chē)型中最大的車(chē)型，但也處于主流水平，滿(mǎn)足家用綽綽有余。

NO.2吉利博瑞新能源

售價(jià)：18.18~20.98萬(wàn)

說(shuō)到高熱度、高銷(xiāo)量的自主品牌，吉利是繞不開(kāi)的，雖說(shuō)大家對(duì)它的燃油車(chē)型更加熟悉，但事實(shí)上，早在2015年的廣州車(chē)展前夕，吉利就已經(jīng)開(kāi)始在計(jì)劃新能源車(chē)布局，發(fā)布了"藍(lán)色吉利行動(dòng)"戰(zhàn)略藍(lán)圖，而博瑞新能源PHEV的到來(lái)正式拉開(kāi)了吉利全面邁入新能源時(shí)代的序幕。

博瑞新能源PHEV延續(xù)了家族高顏值，不同的是還加入了一些象征新能源車(chē)型的元素。其車(chē)身尺寸為4986*1861*1513,mm，軸距2870mm，會(huì)比比亞迪秦大上一圈，車(chē)內(nèi)空間自然也會(huì)更大，假如是想選擇一臺(tái)大空間的插混車(chē)型，博瑞新能源PHEV會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

博瑞新能源PHEV底盤(pán)以及1.5TD+7DCTH插電混合動(dòng)力系統(tǒng)均基于自主研發(fā)的P2.5架構(gòu)，同時(shí)其將電機(jī)置于變速器內(nèi)，使得傳動(dòng)效率高達(dá)97%，可以實(shí)現(xiàn)最佳轉(zhuǎn)速和最佳油電分配比例，達(dá)到192kW的最大功率，峰值扭矩可達(dá)425N·m。

另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合11.3kwh超高容量三元鋰電池，最終實(shí)現(xiàn)了60km的純電續(xù)航里程，百公里加速僅需7.4s，是目前加速最快的插混B級(jí)車(chē)之一，但與作為緊湊級(jí)車(chē)型的秦Pro新能源DM相比，后者雖然空間不及博瑞新能源PHEV，但動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更好，因此假如你對(duì)動(dòng)力要求較高，博瑞新能源PHEV顯然不太適合。

NO.3榮威i6新能源PLUS

售價(jià)：14.78~17.88萬(wàn)

榮威i6新能源PLUS也是值得推薦的插混車(chē)型之一，其燃油版車(chē)型i6本來(lái)就是市面上的熱門(mén)車(chē)型，擁有不錯(cuò)的口碑，而其插混版車(chē)型也繼承了它的優(yōu)勢(shì)，比如外觀設(shè)計(jì)保持一致，同樣擁有低至0.25的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)降低油耗有所幫助。

榮威i6新能源PLUS定位緊湊級(jí)車(chē)型，車(chē)身尺寸分別為4671mm*1835mm*1460mm，軸距達(dá)到2715mm，雖說(shuō)部分?jǐn)?shù)據(jù)甚至領(lǐng)先于一些同級(jí)合資車(chē)型，但與同級(jí)的比亞迪秦Pro還是沒(méi)法比，但滿(mǎn)足家用還是綽綽有余。

而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，榮威i6新能源PLUS搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)100kW、230N·m的電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則采用AMT變速器，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為224kW，峰值扭矩480N·m，百公里加速成績(jī)?yōu)?.5s，動(dòng)力表現(xiàn)比博瑞更好，但比秦pro DM稍差。當(dāng)然它也有優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)小熊油耗數(shù)據(jù)顯示，秦pro DM和博瑞實(shí)測(cè)油耗分別為6.79L/100km和5.96L/100km，而i6新能源PLUS油耗僅為5.87 L/100km，顯然比前兩者更省。

NO.4領(lǐng)克03新能源

售價(jià)：19.87-22.87萬(wàn)

領(lǐng)克是有吉利和沃爾沃聯(lián)手打造的高端品牌，旗下車(chē)型雖然沒(méi)有特別讓人矚目的銷(xiāo)量，但每款車(chē)型均有很高的熱度。而領(lǐng)克03新能源作為領(lǐng)克旗下首款新能源車(chē)型，備受關(guān)注也是一件自然而然的事。

領(lǐng)克03新能源外觀和燃油版車(chē)型基本保持一致，不同的是其左前翼子板處藏有一個(gè)充電口，車(chē)尾也有著"PHEV"的標(biāo)識(shí)，而內(nèi)飾也以亮藍(lán)色配色為主，這些都是它作為新能源車(chē)型的象征。

領(lǐng)克03新能源車(chē)身尺寸與燃油版車(chē)型相同，同樣為4657*1840*1460mm，軸距2730mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)與同級(jí)車(chē)型相比均不占優(yōu)勢(shì)，空間表現(xiàn)可想而知，值得一提的是，其后排地臺(tái)還有較高的隆起，假如中間要坐人，放腳不太方便，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)感到不適。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克03新能源只提供了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力選擇，匹配7擋雙離合變速器，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)132kW，峰值扭矩265N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，從數(shù)據(jù)來(lái)看表現(xiàn)一般，至于油耗，可能是因?yàn)橘I(mǎi)的人不多，目前還不沒(méi)有實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)。

值得一提的是，領(lǐng)克03新能源搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸機(jī)，眾所周知，三缸機(jī)在怠速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)較明顯、噪音較大的缺點(diǎn)，不過(guò)由于是插混車(chē)型，車(chē)輛起步時(shí)依靠電機(jī)，因此掩蓋了三缸機(jī)抖動(dòng)的不足，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，

NO.5卡羅拉雙擎E+

售價(jià)：20.78~23.08萬(wàn)

也許有人會(huì)好奇，卡羅拉雙擎E+售價(jià)明明在20.78~23.08萬(wàn)之間，為何要納入20萬(wàn)內(nèi)插混車(chē)型推薦名單，雖說(shuō)其指導(dǎo)價(jià)較高，但對(duì)于插混車(chē)型，國(guó)家會(huì)給出一定的補(bǔ)貼，比如根據(jù)最新的補(bǔ)貼政策，購(gòu)買(mǎi)純電混動(dòng)可享受0.85萬(wàn)元補(bǔ)貼，除此之外，一些地方政府同樣出臺(tái)了相關(guān)補(bǔ)貼政策，再有來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠，最終裸車(chē)價(jià)甚至是落地價(jià)都有可能控制在20萬(wàn)以?xún)?nèi)。

根據(jù)汽車(chē)之家數(shù)據(jù)，卡羅拉雙擎E+售價(jià)23.08萬(wàn)的旗艦版全國(guó)車(chē)主裸車(chē)均價(jià)為19.68萬(wàn)，入門(mén)車(chē)型先鋒版裸車(chē)價(jià)17.58萬(wàn)，落地也不過(guò)18.32萬(wàn)，可見(jiàn)20萬(wàn)拿下豐田卡羅拉雙擎E+其實(shí)也是可以的。

在筆者看來(lái)，比起價(jià)格，豐田卡羅拉雙擎E+實(shí)力幾何才是最值得關(guān)注的。業(yè)內(nèi)有話(huà)稱(chēng)，世界上有兩種混合動(dòng)力，一種叫豐田，一種叫其他，足以見(jiàn)得其在混動(dòng)界的影響力。而卡羅拉插混車(chē)型雙擎E+搭載的是1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電池的混合動(dòng)力系統(tǒng)，與其混動(dòng)車(chē)型雙擎版本差異不大，唯一的不同是采用了容量更大的電池，且可以通過(guò)外部通電，也就是說(shuō)，卡羅拉雙擎E+的這套系統(tǒng)非常成熟，可靠性?xún)?yōu)于很多插混車(chē)型。

豐田卡羅拉雙擎E+發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為73kW，峰值扭矩142N·m，電機(jī)最大功率和扭矩為53kW、207N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配E-CVT變速器，純電續(xù)航最大為55km，不管從數(shù)據(jù)來(lái)看，還是在實(shí)際體驗(yàn)中，卡羅拉雙擎E+動(dòng)力表現(xiàn)都比較溫柔，比不上前面提到的4款自主品牌車(chē)型，但完全可以滿(mǎn)足家用，也特別適合在城區(qū)駕駛。

而在車(chē)身尺寸方面，卡羅拉車(chē)身尺寸為4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，從數(shù)據(jù)上看頂多屬于同級(jí)中等水平，實(shí)際體驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn)，其后排空間較窄，腿部活動(dòng)空間較小，好在地板較為平整，舒適性不會(huì)太差。

在筆者看來(lái)，卡羅拉雙擎E+最大的優(yōu)勢(shì)在于安全可靠，近段時(shí)間，純電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題引發(fā)了人們對(duì)電池系統(tǒng)的關(guān)注，而豐田旗下所銷(xiāo)售的電動(dòng)化車(chē)型做到了電池系統(tǒng)零事故，實(shí)力可見(jiàn)一斑，因此看著安全省心的消費(fèi)者，可以考慮卡羅拉雙擎E+。

寫(xiě)在最后：

綜上所述，基本可以得出結(jié)論，以上5款車(chē)型在外觀、內(nèi)飾上各有特色，筆者不做過(guò)多評(píng)價(jià)?？臻g方面，假如你很看著大空間，建議選擇吉利博瑞新能源，且不推薦領(lǐng)克03新能源。如果對(duì)動(dòng)力要求較高，建議選擇比亞迪秦PRO新能源DM。

假如想要低油耗，榮威i6新能源PLUS則更能滿(mǎn)足需求，值得一提的是，其新車(chē)型即將上市，值得期待。如果對(duì)內(nèi)飾、配置要求較高，想感受高端品牌的魅力，領(lǐng)克03新能源可以考慮。而你假如更在意安全省心，豐田卡羅拉雙擎E+則更合適。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >