相信很多小伙伴都知道，近幾年中國品牌崛起，主要是依靠SUV車型，轎車一直都是弱項，這一點轎車銷量榜就可以看出來。

因此，新能源汽車一直都是中國品牌的救命稻草，在前幾年，新能源汽車銷量一直都被國產(chǎn)車型牢牢控制，也給了中國品牌很大的信心。時至今日，國產(chǎn)電動轎車還能否保持住這一優(yōu)勢呢？讓我們來看一下5月的插混轎車上險量排行榜。

高居榜首的寶馬530Le，相信很多小伙伴都非常熟悉，不僅燃油版銷量名列前茅，插混車型也是風頭無兩，就算奔馳和奧迪推出了競爭車型，也難以改變這一局面。

第二名是來自大眾的帕薩特 PHEV，氫云鏈一直認為這款車型的性價比并不是很高，但對上市的時機把握很好，搶在了日系三劍客的前面，收割了一大批用戶。邁騰GTE也同樣如此，背靠大眾這座大山，很難銷量不好啊！

豐田的兩款插混車型也是榜上有名，依靠雙擎車型累積下的口碑，就算起售價已經(jīng)超過了自家的中級轎車凱美瑞，也不妨礙其銷量。

比較意外的是福特蒙迪歐 PHEV，這款早在2018年就已上市的合資插混轎車，一直都沒有很強的存在感，甚至很多消費者都不知道蒙迪歐還有新能源車型。卻在5月突然上險量暴增，估計是因為經(jīng)銷商在終端給出了不小的優(yōu)惠，減小庫存壓力。

此外，還有兩款來自豪華品牌的車型也登上了榜單，分別是奧迪A6L新能源和沃爾沃S90新能源，這兩款車型在加速表現(xiàn)上都非常不錯，后者的百公里加速甚至僅需4.9秒，但跟燃油版車型的成交價相差太大，銷量非常有限，也不能跟寶馬530Le同日而語。

是的，在5月插混轎車上險量中，只有兩款國產(chǎn)電動車，分別是榮威ei6和比亞迪秦Pro DM，這兩款車型一直都是國產(chǎn)插混轎車的銷量擔當。只是其它車型跟不上步伐，加上合資品牌的擠壓，恐怕會讓這個插混轎車這個細分市場，徹底成為合資品牌的天下。