李斌、李想、何小鵬已確認(rèn)參加，還有一些已經(jīng)注定無緣看到

2年河?xùn)|，2年河西。

一張收集了49個(gè)汽車品牌logo的圖片在2018年5月火了起來，伴隨“造車新勢力車標(biāo)大全，認(rèn)識一半算我輸”式的傳播，“造車新勢力”群體從那時(shí)起真正出圈，進(jìn)入公眾視野。

當(dāng)時(shí)有圈內(nèi)人評價(jià)：“不用認(rèn)，2年后剩不下幾家”。

一語成讖，2年后這張圖再次刷屏，已有34個(gè)logo被打上紅叉，雖然有一些并不準(zhǔn)確，其意不言自明。

這張圖流傳前，正是賽麟、博郡、拜騰接連爆雷之時(shí)，造車新勢力群體比蔚來晚一年進(jìn)入至暗時(shí)刻，能否像蔚來一樣柳暗花明、有驚無險(xiǎn)，要看各家的造化了。

中國汽車藍(lán)皮書論壇是中國汽車產(chǎn)業(yè)一年一度最重要的頂尖行業(yè)領(lǐng)袖交流平臺之一，觀察窗口之一，從造車新勢力創(chuàng)始人參與論壇的情況也能反映出這個(gè)群體的生存狀態(tài)。

2018年有12家造車新勢力參加中國汽車藍(lán)皮書論壇，2019年增加到13家。2020年論壇因?yàn)橐咔橛绊懷舆t到8月11、12、13日在武漢舉辦，滑向低谷期的造車新勢力群體，今年會(huì)有幾家出現(xiàn)在藍(lán)皮書論壇？

汽車商業(yè)評論從中國汽車藍(lán)皮書論壇組委會(huì)得到消息，7月7日正式發(fā)布論壇舉辦的消息以來，邀請工作正在緊鑼密鼓進(jìn)行中，造車新勢力已有蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、理想汽車創(chuàng)始人李想確認(rèn)參加論壇，發(fā)表演講或參與行業(yè)對話。

這三家也是目前造車新勢力銷量前三名。今年前5個(gè)月銷量數(shù)據(jù)顯示，蔚來超過3.3萬輛依然牢牢占頭名。理想借助理想one的發(fā)力銷量超過1萬輛，排名從2019年的第5升至第2。小鵬4558輛依然排名第3，從6月底開始交付的P7有望在下半年帶動(dòng)銷量上漲。

威馬4422輛排名第4，比2019年下滑兩位。合眾3758輛排名第5，比2019年下滑一位。這5家也是今年前5個(gè)月銷量千輛以上的所有新勢力。

每一年的中國汽車藍(lán)皮書論壇一定程度上記錄和見證了造車新勢力這個(gè)群體的成長過程。

2017年第九屆的首場圓桌討論，北汽集團(tuán)董事長徐和誼面對蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌說出那句流傳甚廣的金句：“看著蔚來汽車和李斌，我就覺得不服，但是又非常羨慕?！?/p>

這反映出造車新勢力的模式創(chuàng)新對傳統(tǒng)車企、尤其是國有車企的沖擊。這也是該群體對中國汽車業(yè)的積極意義，只不過，真正有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)需要經(jīng)過冰與火的洗禮。

2018年第十屆，正值最早一批新勢力開始交付產(chǎn)品，49個(gè)logo的圖片和吉利控股董事長李書福一句“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”讓全社會(huì)都關(guān)注起這個(gè)行業(yè)現(xiàn)象，12家造車新勢力嘉賓在藍(lán)皮書論壇上回應(yīng)質(zhì)疑，揮斥方遒。

2019年第十一屆時(shí)，行業(yè)下滑初現(xiàn)，大部分企業(yè)似乎開始感到寒意，盡管帶頭大哥蔚來開始遇到一連串讓自己陷入被動(dòng)的事件，單其他企業(yè)也遠(yuǎn)沒有預(yù)見未來的艱辛程度，13家造車新勢力嘉賓圍繞那屆的主題“勇氣”，依然謹(jǐn)慎樂觀。

回想起來，那可能是中國造車新勢力最后的群體高光時(shí)刻。2019年下半年蔚來遭遇生死考驗(yàn)，進(jìn)入2020年，市場下滑、投資緊縮又疊加百年不遇的新冠疫情，這對任何企業(yè)、尤其是新創(chuàng)企業(yè)都是致命打擊，開始有造車新勢力企業(yè)倒下。

7月5日，理想汽車CEO李想在轉(zhuǎn)評《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》時(shí)談到：理想汽車超過3200人的團(tuán)隊(duì)只有兩個(gè)VP，連高級總監(jiān)都寥寥無幾。行政要求出差經(jīng)濟(jì)艙都必須買折扣最低的，經(jīng)濟(jì)酒店都要兩個(gè)同性在一起住。理想ONE的上市發(fā)布會(huì)用了不到200萬拿到上萬的訂單。這么難的行業(yè)，必須訓(xùn)練一個(gè)從18層地獄為起點(diǎn)往上爬的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，熬出地面才能有更強(qiáng)的競爭力……

新冠疫情將加速淘汰數(shù)量過多的競爭力不強(qiáng)的汽車企業(yè)。對造車新勢力來說，活下去的第一要?jiǎng)?wù)是有充足的現(xiàn)金流。各種報(bào)道顯示，理想、小鵬都重新啟動(dòng)了赴美IPO進(jìn)程，如果成功，這將使它們與蔚來將繼續(xù)強(qiáng)化領(lǐng)先優(yōu)勢。

大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)同未來“造車新勢力最多只能活2、3家”，至于到底多少家，誰也說不清楚，但這至少證明，造車新勢力并非全是烏合之眾。不過回到每一家造車新勢力當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)來看，理想、小鵬的上市，會(huì)帶給其他造車新勢力創(chuàng)始人無形的壓力，因?yàn)橥饨缈此麄兊难塾^會(huì)越來越苛刻。

他們還能有心情出來揮斥方遒嗎？他們還能告訴世界“Yes we can”嗎？除了李斌、何小鵬、李想，還有哪些造車新勢力創(chuàng)始人將出現(xiàn)在2020年中國汽車藍(lán)皮書論壇的舞臺上？他們是我們盼望的“冬芽”嗎？他們會(huì)在論壇上分享什么？他們?nèi)绾谓鉀Q活下去的問題？這將是第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇一個(gè)令人期待的看點(diǎn)。

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