對于智能駕駛技術(shù),我們并不陌生,常見的,ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等在其范疇之內(nèi)。隨著消費(fèi)者需求升級,汽車技術(shù)的發(fā)展革新,智能駕駛已成各大車企關(guān)注的焦點(diǎn)。

而目前各個(gè)車企的智能駕駛水平參差不齊,奧迪A8號稱可以實(shí)現(xiàn)目前最高的L3級別自動駕駛,特斯拉表示自己的L2.5級別自動駕駛已經(jīng)成熟,還有一些企業(yè)放棄L3,直接研發(fā)L4/L5級別自動駕駛。

面對眾說紛紜的汽車市場,如何才能簡單、快速了解一輛車的智能駕駛技術(shù)水平呢?什么樣的車才是未來的“潛力股呢”?

智能駕駛的現(xiàn)狀

首先我們需要知道,現(xiàn)階段的智能駕駛技術(shù)都不是真正意義的自動駕駛,最多算是比較高級的“輔助駕駛”。參考目前國內(nèi)官方依據(jù)SAE分級形成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化等級標(biāo)準(zhǔn),汽車的自動駕駛可分為6個(gè)級別。

參照以上標(biāo)準(zhǔn),我們可以判別一輛車自動駕駛技術(shù)水平的高低。至于好壞,還需要親自去試駕體驗(yàn)才能得出更準(zhǔn)確的判斷。

說到試駕體驗(yàn),近期,在新能源汽車界出現(xiàn)了一個(gè)值得關(guān)注的“新選手”,它就是高端智能新能源汽車品牌ARCFOX。在智能駕駛技術(shù)方面,強(qiáng)調(diào)以人為本,旗下首款量產(chǎn)高端智能純電SUV——ARCFOX αT搭載了與博世公司合作開發(fā)的智能駕駛技術(shù),最高自動駕駛水平處于L2-L3之間,在某些場景下(高速路上行駛)可實(shí)現(xiàn)L3級別。

值得一提的是,即便擁有先進(jìn)的智能駕駛技術(shù),可以滿足當(dāng)前汽車消費(fèi)者駕駛需求,車企們也要提醒消費(fèi)者,在行駛過程中要保持警惕隨時(shí)注意路況。

相信很多人還會問,如果遇見心儀的車,最能反映其智能駕駛技術(shù)的核心設(shè)備是什么?判斷的標(biāo)準(zhǔn)又是什么?

傳感器是智能駕駛技術(shù)的關(guān)鍵

通俗來說,車輛的傳感器相當(dāng)于人的視覺和觸覺,是獲取內(nèi)外部一切信息的關(guān)鍵,包括路況、其他車輛以及駕駛者的狀態(tài)等清晰的駕駛信息、直覺的人機(jī)交互。目前智能駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器主要分為兩類:攝像頭和雷達(dá)。

攝像頭的工作原理是,通過投射到圖像傳感器表面上的景象對道路情況進(jìn)行判別,其優(yōu)劣判斷比較簡單,在清晰度相近的情況下,遵循越多越好的原則。比如,ARCFOX αT所搭載α-Pilot駕駛輔助系統(tǒng),就采用了與博世深度合作的多達(dá)23個(gè)最新一代高性能環(huán)境感知傳感器,其中包括1個(gè)第三代多功能攝像頭、4個(gè)第二代環(huán)視攝像頭以及1個(gè)車內(nèi)人臉識別紅外攝像頭。

而車用雷達(dá)相對復(fù)雜,主流雷達(dá)種類有超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá),每種雷達(dá)的作用不盡相同。

其中最具實(shí)際意義的是毫米波雷達(dá),它通過電磁波反射造成的頻率差來測距,近程毫米波雷達(dá)可用于盲點(diǎn)探測、碰撞預(yù)警和防撞,遠(yuǎn)程毫米波雷達(dá)可用于自適應(yīng)巡航、主動剎車等。測距越長、精度越高、傳輸越快、受天氣影響越小,才能接收到更多更精準(zhǔn)的信息,反映出來的智能駕駛水平也就越高。比如,ARCFOX αT就配備了5個(gè)第五代毫米波雷達(dá),可提供高達(dá)210m的探測距離、最大±75°的視場角和更高探測精度。

而超聲波雷達(dá)的頻率低,傳輸速度慢,多用于低速泊車和倒車,即常見的倒車?yán)走_(dá),在此方面,ARCFOX αT配備了12枚第六代超聲波傳感器;激光雷達(dá)一般裝在車頂或者車身周邊,處理精度高,數(shù)據(jù)量大,但成本過高,在5G還沒普及且自身多處于實(shí)驗(yàn)階段,一般的量產(chǎn)車上很少裝激光雷達(dá)。

正如文章開頭提到的,目前智能駕駛技術(shù)水平是參差不齊。在實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛之前,輔助駕駛技術(shù)意義究竟是什么?

輔助駕駛不斷的革新,對我們最大的好處不在于解放我們的雙手,而是聚焦于提升駕駛者的駕駛體驗(yàn),通過先進(jìn)汽車電子技術(shù)和人工智能手段,為駕駛者帶來清晰的駕駛信息、直覺的人機(jī)交互和智能的駕駛輔助。同時(shí)也能夠?yàn)闃?gòu)建未來自動駕 駛環(huán)境下的駕駛空間提供嘗試。

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