在很多小伙伴眼里，新能源汽車就是電動(dòng)汽車，其實(shí)氫燃料燃料電池電池汽車也是新能源汽車的一個(gè)重要組成部分，只是受限于技術(shù)難度高和加氫站數(shù)量稀少，路上并不多見。

7月15日，上汽集團(tuán)與中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)（以下稱“中國(guó)寶武”）簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將充分利用自身優(yōu)勢(shì)深化合作，中國(guó)寶武發(fā)揮在制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等各環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)，為上汽集團(tuán)的燃料電池汽車提供保障；上汽集團(tuán)將根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景需要，開發(fā)匹配的燃料電池動(dòng)力車輛，還有量產(chǎn)規(guī)劃等，將會(huì)在2025年之前內(nèi)建設(shè)10-20座加氫站。

作為我國(guó)汽車銷量領(lǐng)先的上汽集團(tuán)，在新能源汽車領(lǐng)域一直都有廣泛的布局。旗下名爵和榮威品牌都有電動(dòng)汽車，前者主打海外市場(chǎng)，后者主打國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，銷量都非常不錯(cuò)。氫燃料電池汽車方面也有足夠的技術(shù)積累，并且走在了其它車企的前列。

榮威950燃料電池車從上市至2019年，累計(jì)銷量達(dá)到50臺(tái)，運(yùn)營(yíng)超過(guò)50萬(wàn)公里，是國(guó)內(nèi)率先完成公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車；還有燃料電池輕型客車在上海、撫順、佛山等多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，雖然使用場(chǎng)景有限，也是個(gè)不小的突破。

根據(jù)2019年浦江創(chuàng)新論壇發(fā)布的《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，長(zhǎng)三角計(jì)劃2021年前規(guī)劃5000輛氫燃料電池車、40座加氫站，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)三角氫走廊的布局和建設(shè)。屆時(shí)將會(huì)讓我國(guó)的氫能源汽車發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新階段，在新能源汽車發(fā)展的下半場(chǎng)，上汽集團(tuán)能夠成為龍頭嗎？