隨著上市日期逐漸臨近，上汽大通MAXUS EUNIQ 7的信息也越來(lái)越多。日前，上汽更是公布了MAXUS EUNIQ7進(jìn)行碰撞試驗(yàn)的照片，以顯示其整車安全性能，也為量產(chǎn)上市預(yù)熱。

值得注意的是，這也是第一例國(guó)內(nèi)車企公開的燃料電池電池汽車碰撞試驗(yàn)。

圖1 上汽大通MAXUS EUNIQ 7碰撞試驗(yàn)

從測(cè)試圖片看，MAXUS EUNIQ 7進(jìn)行了一個(gè)正面碰撞試驗(yàn)，證明了在高速正碰的情況下，儲(chǔ)氫罐不會(huì)發(fā)生損壞，系統(tǒng)也沒有產(chǎn)生泄露。

另外，據(jù)上汽透露，在此次碰撞測(cè)試中,EUNIQ 7的氫瓶瓶閥在收到碰撞信號(hào)后100ms內(nèi)迅速閉合,智能切斷氫氣供應(yīng),有效阻止氫氣外泄。

據(jù)了解，EUNIQ 7還針對(duì)儲(chǔ)氫系統(tǒng)的關(guān)鍵零件進(jìn)行了諸多安全設(shè)計(jì),氫瓶不僅可滿足耐火燒、密封性、泄漏率、跌落沖擊等嚴(yán)苛法規(guī)試驗(yàn)要求,還額外針對(duì)氫泄漏的失效模式進(jìn)行集成設(shè)計(jì),保障即便在氫氣泄漏的極端情況下,位置和泄漏量都在可控范圍內(nèi),不會(huì)對(duì)整車造成安全風(fēng)險(xiǎn)。

本次測(cè)試的意義在于，這是第一例公開的在國(guó)內(nèi)進(jìn)行的氫燃料電池乘用車碰撞試驗(yàn)案例，顯示了國(guó)內(nèi)對(duì)于燃料電池汽車安全防護(hù)方面的能力。

未來(lái)希望更多的車企能夠公布?xì)淙剂想姵氐陌踩珳y(cè)試信息，以對(duì)氫安全知識(shí)進(jìn)行科普，消除“聞氫色變”的恐懼心理，提振政府、社會(huì)和消費(fèi)者等各方面對(duì)于氫燃料電池汽車安全性能的信心，從而快速打開燃料電池乘用車市場(chǎng)。

國(guó)際燃料電池汽車測(cè)試回顧

自燃料電池汽車誕生以來(lái)，業(yè)界對(duì)于“燃料電池汽車是否安全”的問(wèn)題就一直爭(zhēng)論不休。在mirai和NEOX問(wèn)世后，吃瓜群眾們更是熱情高漲，針對(duì)氫燃料電池汽車的安全性問(wèn)題展開了一輪又一輪的唇槍舌戰(zhàn)。

這個(gè)問(wèn)題爭(zhēng)論得如此激烈，以至于有研究人員直接用實(shí)車進(jìn)行試驗(yàn)，以探討氫燃料電池汽車在發(fā)生氫泄漏、并且被點(diǎn)燃后的安全性表現(xiàn)。

從視頻可以看出，氫氣由于密度較小、氣壓較大，快速向車輛上方擴(kuò)散，燃燒穩(wěn)定，感官上像一個(gè)已經(jīng)打開的天然氣灶——燃料電池汽車在發(fā)生氫泄漏后并沒有發(fā)生爆炸，火焰沒有傷及汽車其他部位，乘客甚至能夠從容逃離；而燃油汽車在發(fā)生泄漏、并被點(diǎn)燃后，火焰迅速蔓延全車。

實(shí)驗(yàn)證明，氫氣泄露、被點(diǎn)燃并不會(huì)造成爆炸，在開闊地區(qū)，氫燃料電池汽車的安全性得到了初步的驗(yàn)證。

圖2 氫燃料電池汽車與燃油汽車對(duì)比

車企們干脆嘗試從根源上保證氫燃料電池汽車的安全性——即使發(fā)生了碰撞，儲(chǔ)氫罐也不會(huì)有問(wèn)題。

針對(duì)對(duì)燃料電池汽車安全性的質(zhì)疑，現(xiàn)代汽車底氣十足，直接參加了美國(guó)汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu)——美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS）的車輛碰撞測(cè)試，這也是業(yè)內(nèi)最權(quán)威的車輛碰撞安全測(cè)試之一。

結(jié)果是現(xiàn)代Nexo在測(cè)試中獲最高等級(jí)“頂級(jí)安全車+ (2019 Top Safety Pick +)”評(píng)價(jià)，成為第一款獲得IIHS最高等級(jí)安全獎(jiǎng)項(xiàng)的燃料電池汽車，同時(shí)也是IIHS測(cè)試的首款氫燃料電池汽車。

這體現(xiàn)了NEXO出色的安全設(shè)計(jì)，也說(shuō)明了燃料電池汽車的安全問(wèn)題在經(jīng)過(guò)的設(shè)計(jì)后是能夠得到保障的。NEXO在IIHS上取得的成績(jī)足以打消大部分對(duì)于燃料電池汽安全性方面的顧慮。

圖片3 NEXO參加IIHS測(cè)試1

圖片4 NEXO參加IIHS測(cè)試2

現(xiàn)代NEXO的表現(xiàn)并非孤證，更早的mirai同樣在安全方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

豐田沒有在美國(guó)進(jìn)行IIHS的碰撞測(cè)試，J-NCAP、NHTSA、E-NCAP等其他的權(quán)威機(jī)構(gòu)中也沒有豐田Mirai的碰撞成績(jī)，但豐田自己描述“在內(nèi)部進(jìn)行了嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試”。mirai的開發(fā)者田中義和更是表示：“氣罐絕對(duì)不會(huì)爆炸。碰撞實(shí)驗(yàn)顯示，時(shí)速80公里的追尾實(shí)驗(yàn)中，汽車受損非常嚴(yán)重，但沒有傷到氣罐。碰撞后取出氣罐，上面一點(diǎn)傷痕都沒有?！?/p>

盡管沒有mirai的碰撞測(cè)試成績(jī)，也沒有見過(guò)豐田80KM/H的正面碰撞視頻，但根據(jù)豐田曾零散地公布過(guò)幾個(gè)碰撞測(cè)試視頻，mirai確實(shí)具備相當(dāng)高的整車與零部件安全性能。

1、車尾偏置碰撞

豐田對(duì)mirai車尾進(jìn)行了約64km/h（40mph）的偏置碰撞實(shí)驗(yàn)。結(jié)果顯示，儲(chǔ)氫罐確實(shí)能夠承受相當(dāng)?shù)臎_擊強(qiáng)度。這個(gè)實(shí)驗(yàn)意味著，燃料電池汽車即使在高速公路上被追尾，依然能夠保證相當(dāng)?shù)陌踩浴?/p>

圖片5 mirai車尾偏置碰撞實(shí)驗(yàn)

2、儲(chǔ)氫罐槍擊實(shí)驗(yàn)

豐田也曾公布儲(chǔ)氫罐的槍擊實(shí)驗(yàn)。視頻中，四型儲(chǔ)氫罐被子彈擊穿后，仍能夠良好地保持罐體形狀，從而穩(wěn)定地將氫氣排出，沒有因罐體結(jié)構(gòu)失穩(wěn)而發(fā)生爆炸——這能夠給乘客提供足夠的逃生時(shí)間。

該視頻廣為人知，并成為“四型儲(chǔ)氫罐是安全的”的重要論據(jù)。

圖片6 mirai儲(chǔ)氫罐槍擊實(shí)驗(yàn)

多年以來(lái)，國(guó)際上的整車與零部件廠商一直在努力保證燃料電池汽車的安全性，并且取得了令人矚目的成績(jī)。上汽大通MAXUS EUNIQ 7的試驗(yàn)表明，國(guó)內(nèi)企業(yè)也開始踏入這一領(lǐng)域，為燃料電池乘用車的推廣保駕護(hù)航。

2020年上半年，歐洲新能源汽車銷量突飛猛進(jìn)，已經(jīng)超過(guò)中國(guó)成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。在純電動(dòng)汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)在積極應(yīng)戰(zhàn)的同時(shí)，盡早在燃料電池賽道完成各種準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)即將來(lái)臨的挑戰(zhàn)，呼應(yīng)純電動(dòng)汽車賽道的競(jìng)爭(zhēng)，延續(xù)我國(guó)在新能源汽車方面的優(yōu)勢(shì)。

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