北京時間9月23日，特斯拉的年度盛事股東大會及電池日終于來了，信息量超大、驚喜多多：

1、受疫情影響，盡管有些網(wǎng)友被特斯拉邀請到了活動現(xiàn)場，但他們也被要求通過特斯拉汽車的中控屏觀看這場發(fā)布會。不過，現(xiàn)場有Cybertruck、Semi、Cyberquad、Roadsteds/a> 2等新車可供大家拍照，這也算是個不錯的福利吧。

2、特斯拉會在一個月左右時間內(nèi)推送測試版完全自動駕駛（FSD），徹底重寫版本哦，超級驚喜。

3、智能汽車的三大競爭要素：工程、制造、軟件。特斯拉既是一家軟件公司，也是一家硬件公司，你可以把我們的車當(dāng)做輪上的筆記本電腦。

4、特斯拉官宣了“比Model 3更便宜的特斯拉汽車”的計劃，很快進(jìn)入小型車市場。

5、特斯拉新電芯，更簡單的制造工藝，更強(qiáng)的壽命。@不看車 ：真好看，像個藝術(shù)品！

6、新電池尺寸：高80mm、直徑46mm，5倍能量。

7、發(fā)布會前，馬斯克發(fā)推稱，新電池技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用很難，而制造制造電池的機(jī)器更難！發(fā)布會上，進(jìn)行了結(jié)果性的延伸。如果2022年順利應(yīng)用，單條生產(chǎn)線的產(chǎn)能可以達(dá)到現(xiàn)在同類產(chǎn)品的7倍效率。

新的制造工藝可以讓工廠的單位面積效能更高，電池產(chǎn)能提升6倍以上的同時，工廠占地面積還更小。

特斯拉的小目標(biāo)：在2022年產(chǎn)能達(dá)到100GWh，2030年達(dá)到3TWh。

8、特斯拉的產(chǎn)品矩陣電池技術(shù)的差異化：入門級產(chǎn)品，優(yōu)先考慮使用壽命（充放電次數(shù)），用鐵電池。中級產(chǎn)品，優(yōu)先考慮續(xù)航里程（能量密度），用鎳電池。高端產(chǎn)品，優(yōu)先考慮性能，用高鎳電池。

9、整車結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步弱化模組概念，電芯直接到車，電池直接成為車架的一部分。好處是：成本減少10%、續(xù)航增加14%、370零件縮減。

10、起售價25000美元的新車已經(jīng)安排上了。這款車能夠推出，得益于電池成本下降了56%。

11、全新旗艦Plaid Model S來了：

三電機(jī)全驅(qū)

0-96公里/小時加速2秒內(nèi)

四分之一英里9秒內(nèi)

最高時速200英里/小時（約322公里/小時）

EPA續(xù)航520英里（約837公里，這要換成NEDC還不得過1000公里？）。

起售價134490美元，約合人民幣91萬元（好便宜??！好便宜！）。

現(xiàn)在可以預(yù)定了，2021年交付。

在Laguna Seca賽道的圈速是1分30秒，超越了Lucid Air的1分33秒，之前測試車數(shù)據(jù)是1分36秒，Model 3 Performance是1分41秒。

突然有些同情Lucid Air，它的命運和保時捷Taycan一樣慘，剛一發(fā)布，就被特斯拉秒殺了！

先說這么多吧。這個發(fā)布會最大的失望，是沒有看到Model S新的外觀和內(nèi)飾，但@不看車 相信新車一定會有變化，期待驚喜吧！

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