1、發(fā)展智能交通成為國策

在十月底剛剛結(jié)束的第十九屆五中全會(huì)上，中央公布了新制定的「十四五」規(guī)劃（2021 年 - 2025 年）和 2035 年遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)，提出要把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。

在「科技自立自強(qiáng)」的大戰(zhàn)略指引下，「十四五」也大致確立了三條核心主線，即技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及國家安全。

其中，「十四五」規(guī)劃明確指出要把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，目標(biāo)是建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。

而在提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平的過程中，又要統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，推進(jìn)能源革命。

這意味著，「新基建」與「交通強(qiáng)國」都被寫入了國家「十四五」規(guī)劃，被正式確立為國家戰(zhàn)略。

在這樣的背景下，11 月 9 日，新華社瞭望智庫聯(lián)合百度舉辦了《「十四五」加快建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略機(jī)遇與推進(jìn)建議專家研討會(huì)》，來探討和分享政企在智能交通領(lǐng)域的探索實(shí)踐。

研討會(huì)上，中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院科技戰(zhàn)略研究所副所長王曉明也闡明了中國在發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的幾大優(yōu)勢：

（1）當(dāng)下中國的綜合交通體系已經(jīng)建立起來，交通的硬件基礎(chǔ)已經(jīng)趨于成熟穩(wěn)定，在全球范圍內(nèi)不落人后。

這也為接下來借助新一代的信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能以及云計(jì)算等技術(shù)推動(dòng)交通的智能化轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。

（2）中國從「十二五」規(guī)劃時(shí)期就提出要打造智能交通體系，如今相關(guān)技術(shù)已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈方面也有了充足的準(zhǔn)備，此時(shí)大力推動(dòng)智能交通的建設(shè)具備技術(shù)協(xié)同效應(yīng)。

（3）國家政策大力支持。國家已經(jīng)將「交通強(qiáng)國」列入國家戰(zhàn)略，而且積極出臺(tái)了一系列促進(jìn)智能交通發(fā)展的政策，這將很大程度上為智能交通的建設(shè)速度和建設(shè)質(zhì)量提供保障。

總之一句話，中國大力發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)，是大勢所趨，勢在必行。

2、智能交通大潮下的新機(jī)會(huì)

推動(dòng)交通體系向智能化轉(zhuǎn)型，將是提升國內(nèi)物流運(yùn)輸效率、更好地解決民眾出行問題的有效舉措。

智能交通是個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)。

在整個(gè)交通體系的智能化轉(zhuǎn)型中，聰明的車和智慧的路都蘊(yùn)藏著無數(shù)的新機(jī)遇和商業(yè)模式。

對(duì)于產(chǎn)業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵公司來說，這意味著發(fā)展的快車道。

今年 2 月，國家 11 個(gè)部委聯(lián)合出臺(tái)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為整個(gè)汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向。

在眾多相關(guān)企業(yè)中，百度 Apollo 積極擁抱國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，在智能汽車系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)兩個(gè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力：

• 小度車載 已經(jīng)在國際國內(nèi)車廠的眾多車型上落地；

• 百度 Apollo 自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)從2017年成立以來，匯聚了數(shù)百家生態(tài)合作伙伴，圍繞著自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈形成了緊密的聯(lián)盟。

• 百度的自動(dòng)駕駛車隊(duì)已經(jīng)在國內(nèi)的長沙、滄州、北京等多個(gè)城市展開常態(tài)化運(yùn)營。

發(fā)展智能交通，同樣要對(duì)路端基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)。中國擁有幾百萬公里的高速、國道、省道以及城區(qū)道路。

現(xiàn)階段，國內(nèi)很多城市都已經(jīng)宣布建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)，劃定一片區(qū)域和道路供智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行測試和運(yùn)營。

這其中就涉及到區(qū)域內(nèi)的道路基礎(chǔ)設(shè)施的改造，包括路邊單元的搭建、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的改造、道路信號(hào)燈的統(tǒng)一管控等。

這一系列改造工作都將為人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的落地應(yīng)用提供土壤。

拿已經(jīng)破土動(dòng)工的中國首條「智慧高速」——杭紹甬高速來說，這條高速計(jì)劃投資 707 億人民幣，將采用車路協(xié)同、運(yùn)控平臺(tái)、5G 通信網(wǎng)絡(luò)等新興技術(shù)。

這條高速每 200 米安裝 1 個(gè)感知設(shè)備，每 1 公里在道路兩側(cè)分別布設(shè)交通流感知設(shè)備，而且還專門開辟了自動(dòng)駕駛專用車道。

可以說，杭紹甬高速基本上滿足了我們對(duì)于智能交通產(chǎn)業(yè)中「智慧道路」的諸多想象。

3、百度 Apollo 已是國內(nèi)智能交通排頭兵

在國內(nèi)眾多企業(yè)中，當(dāng)前百度無疑是智能交通領(lǐng)域的排頭兵。

在今年5月的兩會(huì)上，百度創(chuàng)始人兼 CEO 李彥宏專門提交了針對(duì)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提案，其中就包括：

• 探索城市智能交通運(yùn)營商模式

• 加快交通路網(wǎng)車路協(xié)同智能化改造

• 建設(shè)全國性的新一代智能交通治理平臺(tái)

兩會(huì)提案背后，也彰顯了百度掌舵人對(duì)自家技術(shù)的深度自信。

經(jīng)過多年的實(shí)踐，百度在「聰明的車」和「智慧的路」上都積累頗深。

比較廣為人知的是，百度從2013年啟動(dòng)自動(dòng)駕駛研發(fā)，兩年后就將自動(dòng)駕駛測試車開上了北京五環(huán)路，技術(shù)水平基本上和海外頂級(jí)的科技公司齊平。

2017 年，百度推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開放平臺(tái) Apollo，至今該已經(jīng)囊括了數(shù)百家生態(tài)合作伙伴。

目前，百度 Apollo 擁有自動(dòng)駕駛?cè)驅(qū)＠麛?shù)1800 項(xiàng)，獲得載人測試牌照超過 120 張，其中包括中國難度最高的T4 牌照，測試總里程超過 600 萬公里，覆蓋全球27 個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)安全載客超過 10 萬人次。

在長沙、滄州、北京，百度 Apollo 的自動(dòng)駕駛車輛正在開展常態(tài)化的載人運(yùn)營。

總結(jié)起來，百度 Apollo 自動(dòng)駕駛在服務(wù)規(guī)模、測試牌照及測試?yán)锍痰确矫婢尤珖孜弧?/p>

在今年9月的百度世界大會(huì)上，百度 Apollo 還在央視直播中展示了主駕無安全員的全自動(dòng)駕駛能力。

這是中國公司第一次公開展示完全去掉安全員的自動(dòng)駕駛能力。

百度的野心并沒有局限在單車智能上。

今年 4 月，百度 Apollo 發(fā)布了「ACE 交通引擎」，該引擎是融合了車、路、云、圖全棧能力的智能交通解決方案。

「ACE 交通引擎」采用「1+2+N」總體架構(gòu)，其中：

• 1 個(gè)數(shù)字底座包括小度車載 OS、飛漿、百度智能云、百度地圖支撐的「車」、「路」、「云」、「圖」等未來交通基礎(chǔ)設(shè)施；

• 2 個(gè)智能引擎分別是 Apollo 自動(dòng)駕駛引擎和車路協(xié)同引擎；

• N 個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運(yùn)、智能車聯(lián)、智能出租和自主泊車等。

在過去很長一段時(shí)間，智能交通的發(fā)展缺乏一套系統(tǒng)性的建設(shè)方案，如今百度挑起了大梁，「ACE交通引擎」可以說是填補(bǔ)了這個(gè)市場空白。

「ACE 交通引擎」推出之后，百度 Apollo 迅速斬獲了全國多個(gè)城市的智能交通建設(shè)項(xiàng)目，這其中包括重慶、合肥、陽泉、銀川、廣州等城市。

根據(jù)汽車之心了解的數(shù)據(jù)，當(dāng)前「ACE交通引擎」正與近20個(gè)城市和地區(qū)開展合作。

比如今年8月，百度智能交通業(yè)務(wù)剛剛拿下了廣州黃埔區(qū)近 4.6 億元的超級(jí)大單。

從「ACE 交通引擎」實(shí)際落地效果來看，成績也是不錯(cuò)的。

據(jù)百度智能駕駛事業(yè)群智能交通首席科學(xué)家聶小建介紹：

「百度在長沙、保定等地進(jìn)行了交通信號(hào)燈的優(yōu)化，通過智能信控體系減少了 20%-30% 的道路交通擁堵率，同時(shí)也減少了交通事故的發(fā)生?！?/p>

隨著百度 Apollo 智能交通業(yè)務(wù)的不斷繁榮，今年 Apollo 開放平臺(tái)也在不斷吸納智能交通產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴進(jìn)入自己的生態(tài)圈。

這其中包含了公交運(yùn)營企業(yè)、通信技術(shù)企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)等，比如海梁科技、大唐高鴻、大華股份、智優(yōu)沃科技、河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、高新興等企業(yè)和機(jī)構(gòu)都加入到百度 Apollo 的智能交通生態(tài)圈中。

對(duì)于未來，百度在智能交通領(lǐng)域也已經(jīng)有了自己的發(fā)展規(guī)劃。

百度智能駕駛事業(yè)群智能交通首席科學(xué)家聶小建在研討會(huì)上談到：

「百度下一步發(fā)力的重點(diǎn)方向依然是無人駕駛的商業(yè)化，百度在今年的世界大會(huì)上已經(jīng)展示了主駕無人駕駛技術(shù)，拿掉了方向盤后面的安全員，輔以 5G 云代駕。

接下來百度將不斷打磨這項(xiàng)技術(shù)，并且探索落地運(yùn)營的具體方案?！?/p>

在全無人駕駛之外，百度還將推動(dòng)多個(gè)城市的道路基礎(chǔ)設(shè)施改造。

比如在長沙、保定，百度會(huì)把用于自動(dòng)駕駛的感知設(shè)備、路邊單元以及云端設(shè)施搭建好，以此來解決一些日常的交通擁堵、交通安全方面的問題。

另外，作為自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的先行者、排頭兵，百度也會(huì)牽頭，聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)以及政府、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)來制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

聶小建博士坦言，百度希望借著標(biāo)準(zhǔn)的制定，來服務(wù)整個(gè)自動(dòng)駕駛和智能交通行業(yè)的發(fā)展。

經(jīng)過在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域 7 年的積累以及在智能交通領(lǐng)域不斷地「攻城略地」，百度已經(jīng)掌握了一套推動(dòng)交通體系進(jìn)行智能化革新的系統(tǒng)方法論。

隨著百度的自動(dòng)駕駛車輛不斷在全國各個(gè)城市展開運(yùn)營，智能交通項(xiàng)目也一個(gè)接著一個(gè)落地生根。

通過一個(gè)項(xiàng)目、一座城市的持續(xù)積累，百度未來將串聯(lián)起全國范圍內(nèi)的智能交通大體系。

站在百度身邊的，還有數(shù)百家自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的生態(tài)合作伙伴，未來這個(gè)圈子形成的合力，將大大加速全國智能交通一張網(wǎng)的成型，這張智能交通網(wǎng)未來將極大推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

現(xiàn)在，百度又借來了國家發(fā)展智能交通國策的東風(fēng)，其智能交通業(yè)務(wù)的發(fā)展勢必將持續(xù)加速。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >