編者按

極為不凡、英雄的武漢，正在邁向春天的路上。

由長江日報報業(yè)集團主辦的2020“影響武漢”經(jīng)濟人物評選活動自11月6日啟動一個多月來，已有100多位企業(yè)家報名參選?；顒咏M委會在各單位推薦及企業(yè)自薦的候選人基礎(chǔ)上，初評確定了83名正式候選人。其中，在抗疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)中表現(xiàn)突出的東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷名列其中。 

艱難的2020年就要過去，全球抗疫的烽煙并沒有散去，防控的形勢依然嚴(yán)峻。但我們有信心、有毅力最終奪取最后的勝利。 

作為一家以“推動中國汽車向前進(jìn)”為己任的全國產(chǎn)經(jīng)媒體，汽車商業(yè)評論第一時間、真實、客觀地記錄了武漢抗疫的一系列故事，今天特編發(fā)東風(fēng)本田的案例——《東本，全球車企抗疫復(fù)產(chǎn)樣板》（見汽車商業(yè)評論雜志2020年7月刊），獨家聆聽鄭純楷講述這家武漢乃至湖北最重要企業(yè)重振的秘聞，作為武漢車企抗疫的一份存照，讓英雄的精神發(fā)揚光大，照耀前行的步伐更加堅定，更加堅韌。

新冠疫情再次證明，在應(yīng)急機制上，嚴(yán)謹(jǐn)、謹(jǐn)慎的東風(fēng)本田比別的企業(yè)反應(yīng)要快一點。 

2019年12月31日，當(dāng)武漢市衛(wèi)健委官網(wǎng)公布疫情信息以后，身處疫情中心、三大工廠都在武漢的東風(fēng)本田汽車有限公司就異常敏感，頓感不妙。 

1月9日，東風(fēng)本田緊急采購了2000瓶免洗消毒液、200把測溫槍，對辦公區(qū)域及時進(jìn)行集中消毒，按照人均20個的標(biāo)準(zhǔn)，為員工配發(fā)口罩。 

1月16日，當(dāng)市區(qū)開始報新冠肺炎有確診病例，東風(fēng)本田就啟動應(yīng)急機制，全體員工每人先發(fā)兩個口罩，鼓勵戴口罩。 

當(dāng)天，東風(fēng)本田經(jīng)營團隊就做出判斷：口罩可能會成為緊俏物資而買不到，咱們不是有口罩供應(yīng)商嗎，看誰家有，有多少要多少！ 

于是，東風(fēng)本田囤了大量口罩，按13000名員工每天兩三個準(zhǔn)備。此舉，不僅確保自己夠用，還留給供應(yīng)商、經(jīng)銷商用，支援醫(yī)院一批、出行公司一批。

1月23日武漢封城后，東風(fēng)本田第一時間捐贈300萬元及16.5個口罩等應(yīng)急物質(zhì)，其中包括標(biāo)準(zhǔn)型白色有帽防護服、乳膠手套、醫(yī)用口罩等緊俏物資。

1月26日——正月初二零時起，武漢中心城區(qū)區(qū)域?qū)嵭袡C動車禁行管理。東風(fēng)公司以視頻會議形式召開黨委常委會決定，“在沒有保證員工健康安全的前提下，全公司復(fù)工日期待定”。

2月2日是東風(fēng)本田預(yù)定的上班復(fù)工日。當(dāng)天，東風(fēng)公司新型冠狀病毒感染的肺炎防控指揮部以視頻會議方式召開工作推進(jìn)會。東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)強調(diào)：“疫情面前不能放松，防控疫情依然是目前的首要任務(wù)。”

在此險境中，東風(fēng)本田在3月7日冒險做了一個大決定，緊急發(fā)布關(guān)于供應(yīng)商復(fù)工準(zhǔn)備和疫情防控工作的通知及指導(dǎo)文件，正式啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)辦理流程。

這將涉及1000多家汽車零部件關(guān)聯(lián)企業(yè)，給處于痛苦煎熬和漫長等待中的供應(yīng)鏈和經(jīng)銷服務(wù)鏈帶來希望。 

“要在加強防控的前提下，采取差異化策略，適時啟動分區(qū)分級、分類分時、有條件的復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！眹翌I(lǐng)導(dǎo)人在3月10日親臨武漢抗疫一線進(jìn)行慰問和指示，給掙扎在疫情風(fēng)暴中心的東風(fēng)本田一股春風(fēng)。 

3月11日13:02，湖北省防疫指揮部發(fā)布的分區(qū)分級分類分時有序復(fù)工的通知中寫道：“對全國、全球產(chǎn)業(yè)鏈配套有重大影響的企業(yè)，在防控措施到位、防控責(zé)任落實的前提下，按程序批準(zhǔn)后可以復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！?nbsp;

按照這個口徑，武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)批準(zhǔn)關(guān)于東風(fēng)本田等在漢整車廠及供應(yīng)商的在3月12日前復(fù)工的申請，證實了此前網(wǎng)上流傳的“東風(fēng)本田和武漢江森安道拓、延鋒飾件等在漢整車廠和零部件供應(yīng)商在3月11日之后獲批逐步分區(qū)分級復(fù)工”。 

復(fù)工不等于復(fù)產(chǎn)，批復(fù)不等于復(fù)產(chǎn)。 

在武漢小區(qū)、市區(qū)還沒有開封和公交、地鐵、出租車、網(wǎng)約車等沒有開通，以及湖北公路、火車、飛機等城沒有恢復(fù)交通的情況下，批復(fù)相當(dāng)于可開工，不等于能開工。當(dāng)時多位東風(fēng)員工表示：“我在十堰，火車汽車沒開通，自駕車也不走了?！?nbsp;

困難擋不住進(jìn)取者。3月11日，武漢封城第49天，東風(fēng)本田一廠總裝生產(chǎn)線開動。經(jīng)歷封城、封路、封區(qū)、封樓的東風(fēng)本田員工對能重回武漢上班充滿了向往。 

如果從1月20日春節(jié)放假前盤點停產(chǎn)算起，身處疫情風(fēng)暴的東風(fēng)本田停產(chǎn)50天；如果從1月23日武漢封城算起，已禁足50天。 

特別是刻骨銘心的2月，這個年產(chǎn)銷汽車80萬輛、產(chǎn)值過千億元的中日汽車合資公司一輛車沒有發(fā)出，終端賣了約4000輛車。 

“而一個月一輛車沒有發(fā)出，在東風(fēng)本田17年的歷史上是從來沒有過的?！睎|風(fēng)汽車本田有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷7月14日接待來訪的“賈可行”團時感慨萬千。

“

“而一個月一輛車沒有發(fā)出，在東風(fēng)本田17年的歷史上是從來沒有過的?！睎|風(fēng)汽車本田有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷7月14日接待來訪的“賈可行”團時感慨萬千。

”

從3月11日復(fù)工到3月16日復(fù)產(chǎn)，從3月25日全面復(fù)產(chǎn)到3月30日的雙班生產(chǎn)，東風(fēng)本田在半個多月就生產(chǎn)、發(fā)出10000輛車——基本上都在路上，3月終端賣車28000輛；4月賣車63000輛，而4月的計劃是55000輛；5月賣車65500輛，批發(fā)量增加了，進(jìn)多少賣多少。 

上半年，東風(fēng)本田賣車30萬輛，東風(fēng)公司給的任務(wù)是把失去的時間搶回來，還要比去年干得更好、更高。 

今年因為這次疫情，東風(fēng)本田測算，大概損失了十萬輛的銷售計劃，新車推出節(jié)奏大概晚了兩個月，大概有兩三萬輛的損失。 

當(dāng)鄭純楷和他的團隊費盡九牛二虎之力打贏防疫復(fù)產(chǎn)的攻堅戰(zhàn)后，又面臨著爭分奪秒把年初失去的時間、市場和機會搶回來的挑戰(zhàn)。 

“別人做得挺好，你難，別人不難嗎，別人也難，為什么你不能干得更多更好？”鄭純楷對賈可博士說。 

兩天后的7月16日，東風(fēng)本田迎來第17個生日。 

“這17年的發(fā)展歷程，并非都是坦途，東風(fēng)本田從來沒有被壓垮過，越戰(zhàn)越勇、越戰(zhàn)越強，在克服困難中快速發(fā)展、在應(yīng)對挑戰(zhàn)中超越自我?！?鄭純楷告訴汽車商業(yè)評論，這是13000名東風(fēng)本田人的底色和本色。 

一個非常激進(jìn)的生產(chǎn)計劃

東風(fēng)本田的復(fù)工是從2月2日準(zhǔn)備，實際是從3月11日開始，但真正復(fù)產(chǎn)是3月16日，那天的產(chǎn)量是20輛，相當(dāng)于平常一個工廠一個單班一個小時的量還不到。 

“我們早已做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，只要允許開工那一天，哪怕那一天做一臺車，我們也復(fù)工開動設(shè)備?！编嵓兛J(rèn)為這20輛車是疫后重生重產(chǎn)，是0從到1的突破，象征意義更大一點。 

他進(jìn)一步解釋這個意義說，特約銷售服務(wù)店要看著廠家復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況賣車。比如，他還有15輛的庫存，廠家當(dāng)天復(fù)產(chǎn)是20輛，這15輛車他就不著急賣掉；一看每天可以生產(chǎn)一千輛、兩千輛了，可以調(diào)劑了，他們的銷售節(jié)奏就要快一點，否則就會損失銷售機會。 

在3月16日之前，供應(yīng)商幾乎沒有復(fù)工，供應(yīng)商有人復(fù)工，也只能物流送一下，生產(chǎn)還不行。東風(fēng)本田就動用了自己的庫存直接生產(chǎn)，不到一星期，庫存的所有的零件都將用完。 

3月23日，鄭純楷認(rèn)為這樣不行，就做了一個大膽計劃：如果按月產(chǎn)10000輛，供應(yīng)商可能還不太會跟著運轉(zhuǎn)，他就把4月的生產(chǎn)計劃做得非常激進(jìn)——75000輛。 

鄭純楷的用意非常明顯：供應(yīng)商你們自己要緊張起來，我有這么大的計劃在那里。他還通過采購部告訴供應(yīng)商：你們供不上，告訴我。

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鄭純楷的用意非常明顯：供應(yīng)商你們自己要緊張起來，我有這么大的計劃在那里。他還通過采購部告訴供應(yīng)商：你們供不上，告訴我。

”

計劃歸計劃，執(zhí)行要細(xì)化。東風(fēng)本田一家家拜訪供應(yīng)商，采購員幫助一個個供應(yīng)商做計劃，并告訴他們：別人家都能做完，就你家不行？

東風(fēng)本田還把財務(wù)部所有員工派到武漢供應(yīng)商那里幫做防疫措施、防疫方案，幫他落實到位，到現(xiàn)場檢查。 

每家都是這么說和做的。結(jié)果，每家都不想成為第一個說不行的供應(yīng)商，每家都說等一下我們看看，我們還是可能的。結(jié)果到最后，每家都說還可以。 

其中有一家供應(yīng)商情況特殊一點。鄭純楷就帶人去了一趟，那個老總白天不在。晚上，鄭純楷就說：“我?guī)湍愀蓭滋?，可以?” 

當(dāng)天晚上，那家老總給鄭純楷打電話：“不用了，我們克服困難，一定可以的，不用你幫，我想辦法，不用你干?！?nbsp;

當(dāng)時這家供應(yīng)商為何有活干、有錢不賺？他的困難在什么地方？其實都跟東風(fēng)本田的情況，復(fù)產(chǎn)卡在人流、物流。

首先是人進(jìn)不來。不是所有的人都有私家車，有私家車的員工可以開車進(jìn)來。各個地方的防疫政策不一樣。對供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)要求是必須所有人住在工業(yè)區(qū)的宿舍，每間宿舍必須是一人，而疫情前平常是六個人一個房間。 

當(dāng)時東風(fēng)本田的人手不夠，一個人就干四五個崗位，甚至把三個工廠的人集中起來，先把一廠開了，一廠的設(shè)備開動了，再去開二廠，二廠的設(shè)備也開動了，再開三廠的設(shè)備，等三廠開動的時候情況就稍微好一點。 

到3月25日，三個工廠（三個單班）全部開工、按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速鍵時，東風(fēng)本田每天有4500-5000名員工在崗。 

鄭純楷回憶說，最初人手不夠，每天最多只有兩個工廠開，但是每個工廠都得動一下，看看品質(zhì)狀態(tài)，品質(zhì)好了后面再發(fā)展就比較容易。 

從4月6日開始，東風(fēng)本田三個工廠全是加班體制，每天是3000輛以上。 

鄭純楷欣慰地說，三廠已經(jīng)開始發(fā)揮作用了，雖然只有一個班，但是一個班每天是635輛，一工廠、二工廠每天加班產(chǎn)能是1200輛，兩個1200輛加635輛就是3000多輛，每個班要干9.5小時——給加班費。 

開往武漢的專列及專機

在鄭純楷這位先后在東風(fēng)本田發(fā)動機、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)本田等工廠工作的技術(shù)派看來，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，首先把人在哪搞清楚，第二把設(shè)備狀態(tài)搞清楚。把設(shè)備狀態(tài)搞清楚以后就發(fā)現(xiàn)一堆問題要解決，這個設(shè)備誰能干，最終還是找人。 

東風(fēng)本田先是租大客車到周邊的宜昌、孝感等地方去接人。公安局長在前面開車帶路，到了村口村主任不放行，警察出面都搞不定。最后打電話找市經(jīng)信委，經(jīng)信委找防疫指揮部，指揮部給區(qū)委書記打電話，區(qū)長找鎮(zhèn)長，鎮(zhèn)長找村長，最后才放人。 

在新州區(qū)接人那次，早上七點出來的大巴，晚上十點才回來，一個大巴最多坐二十個人，隔一個位置坐一個。 

3月16日，中央指導(dǎo)組組長到東風(fēng)本田問復(fù)工有什么問題時，鄭純楷說復(fù)工就是沒有人，人是最大的問題，從十堰到襄陽上這條線路上人最多，但是都回不來，沒有公共交通，沒有辦法。 

她說，“點對點”是可以的，趕緊去辦。這個權(quán)力在管交通的副省長手里。 

鄭純楷安排寫報告，通過竺延風(fēng)董事長，給領(lǐng)導(dǎo)給送去。但是要求也很嚴(yán)格，要告訴省領(lǐng)導(dǎo)在十堰、襄陽一共有多少人，每個人的身份證號，每個人的健康狀態(tài)。全部如實上報，一個都不能差，否則就上不了火車。 

在從十堰、襄陽基地把回家過春節(jié)的員工拉回來的同時，與之配套的供應(yīng)商復(fù)工也要從這兩大汽車產(chǎn)業(yè)基地拉人。 

在湖北省委、省政府的特別支持下和湖北省交通廳及武漢鐵路局的特意協(xié)調(diào)下，3月21日下午2:45，第一趟“點對點”東風(fēng)公司復(fù)工專列從十堰東高鐵站發(fā)出，除了1013名東風(fēng)本田員工（十堰650名、襄陽363名）外，還給相關(guān)供應(yīng)商員工留了300個座位。 

這是武漢市和東風(fēng)公司第一個復(fù)工專列。當(dāng)天開的專列，是從十堰到襄陽回漢口。當(dāng)時讓十堰火車站站長上火的是：火車站還沒有消殺，準(zhǔn)備工作都沒有完怎么發(fā)車？因為疫情發(fā)生后，十堰站一直沒有火車停，沒有上車下車。 

十堰的火車是從漢口開過去。當(dāng)天有西安來支援武漢的醫(yī)護人員回去。漢口站消殺完，專列就開動和運營，這也是漢口站在疫情中第一次開動專列。 

3月21日那天是周六。鄭純楷原計劃定的是周日——3月22日。但東風(fēng)公司總經(jīng)理李紹燭說，復(fù)工復(fù)產(chǎn)刻不容緩，3月21日就可以開，為什么還要推到3月22號？ 

3月21日下午16:51分，當(dāng)專列?？繚h口站，李紹燭上前迎接。在漢口站的戰(zhàn)前廣州，36輛點對點接送大巴和40多位志愿者將把他們點對點送到工廠或居住小區(qū)。 

鄭純楷說，當(dāng)時產(chǎn)量爬坡天大的問題是還是找人，拉人比較難。為了到周邊和省內(nèi)拉人，東風(fēng)本田出勤的四五十個班車，周六周日都要去拉人。 

憑單位給辦的通行證，私家車是可以進(jìn)武漢，可以進(jìn)小區(qū)，但還有一部分一線工人沒有車或者是沒有把車開回老家。到3月31日，東風(fēng)本田才拉夠開兩班生產(chǎn)的員工。到4月6日端午節(jié)后，所有員工才到齊上班。 

從3月12日復(fù)工到3月16日復(fù)產(chǎn)，員工可以回漢，市內(nèi)公共交通開了，但高鐵到武漢站不停、不賣票，要過一站才能下車，東風(fēng)本田人做到在哪一站停就買下一站，有到咸寧下車的，還有到信陽站下車的。 

日方員工同樣也很敬業(yè)。在武漢封城前，東風(fēng)本田的50多名日籍員工多因中國春節(jié)放假回國，還剩兩個日方高管，本來要走的，一看疫情有影響要封城了，他們兩個就申請不走了。一個是負(fù)責(zé)制造的副總經(jīng)理，還有一個是負(fù)責(zé)總務(wù)——后勤保障、安全生產(chǎn)。 

他們兩個人堅守到2月中旬才撤走。其中那個副總在日本隔離14天，回家4天，又要回中國，回到廣州（封城期間回不到武漢，廣州有研究所——本田科研科技中國有限公司）又隔離14天。 

這邊他們剛撤走，日方總經(jīng)理夏目達(dá)也說他從日本回到中國來待命，回到廣州，帶了二十多個日本人回到廣州。3月下旬可以允許來武漢，他們就來了，一直在公司呆著。

商品車也要隔離

2月下旬，當(dāng)庫存快沒了時，鄭純楷碰到比較頭疼的事，就是物流，所有貨物出不了武漢。特別是開票（批發(fā)）給經(jīng)銷商的8000輛車在庫里，一輛也出不去。當(dāng)時的規(guī)定是，所有的人不準(zhǔn)出武漢。 

逼著想辦法，大概在1月25日，東風(fēng)本田所有車輛都用火車輾轉(zhuǎn)運，比如說去海南的商品車，先用火車運到廣州，去東北的商品車，先用火車運到河北。 

還有一部分車通過船運到浙江，停在江蘇，在那里上岸的時候要消殺，車要隔離。那時候，大家都沒有遇到這種事，不知道怎么處理，都快成驚弓之鳥。商品車到重慶只要消殺就放上岸了，只要等一兩天，而發(fā)往江浙的車還要隔離7天。

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還有一部分車通過船運到浙江，停在江蘇，在那里上岸的時候要消殺，車要隔離。那時候，大家都沒有遇到這種事，不知道怎么處理，都快成驚弓之鳥。

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東風(fēng)本田的物流體系當(dāng)初靠火車運，只有西北一條線，后來所有線都開了，輪船可以裝。

但海上部門又遇到新問題。武漢人要跑到那個地方去，和船員有接觸，人就有問題了。最后推論是武漢的船也有問題。重慶的船、江蘇的船開到武漢可以裝船，但武漢本地的船不行。那時候盲目恐懼，就像在北京哪個小區(qū)發(fā)現(xiàn)一個鄂A車馬上要舉報一樣。 

春節(jié)過后，東風(fēng)本田就準(zhǔn)備上班。從2月2日到2月10日，隨著疫情的發(fā)展，官方公布的復(fù)工日期不停變?nèi)兆?。但東風(fēng)本田的模具還在常州、無錫那邊——1月22日晚上送過去電鍍，要拉回武漢，可誰也不愿意來。模具還在那，就沒有辦法生產(chǎn)。 

鄭純楷說，東風(fēng)本田派武漢的車出去拉，結(jié)果是武漢的車不準(zhǔn)出去，最后找了個當(dāng)?shù)剀噹屠貋?，運費多給。直到2月底，模具才拉回武漢，司機回去也被隔離了。 

遭到歧視并不怕，東風(fēng)本田當(dāng)時最擔(dān)心的一點是客戶嫌棄。后來整體看下來，保有客戶超500萬的全國東風(fēng)本田族群在這個問題上面上豁然開朗，并沒因產(chǎn)地在武漢銷售受影響。 

不過，售后比賣新車要緊急，客戶不會說不修車、不保養(yǎng)。店里沒有零件，修不了車，這才是最大的困難。 

備件最先開始發(fā)運用，只能是火車。武漢開發(fā)區(qū)沒有火車驛站，要把車運到東西湖的火車驛站。這中間要補很多文件。 

把守關(guān)口的人說，貨車不看，你們走。所有的家用車、轎車才要查，主要是卡人流。 

開卡車在武漢市可以出行，但是要出武漢不行，上高速也不行。當(dāng)時很知名的事件，有一個女囚犯剛釋放的時候去北京確診了，這事鬧得全國都聞名。從那時候起又卡得更嚴(yán)。 

沒有辦法出去，東風(fēng)本田每天要找車，拉到貨運站。人手不夠，還有些人不愿干，倔強的鄭純楷就生氣地說：“你不干找別人干，下半年就沒有你業(yè)務(wù)?！?nbsp;

包裝、備件也是如此。東風(fēng)本田要把火車打通。外面的零部件來到武漢，要包裝后發(fā)出去。包裝的人手不夠，生手多，效率下降。這對客戶有影響，好在很多客戶也可以理解。特殊時期，東風(fēng)本田僥幸基本上沒有什么投訴。 

每天搞法不一樣 

整個復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在武漢的東風(fēng)本田面臨著一個個從來沒有遇到過的新問題，全是問題和課題。

對鄭純楷來說，這輩子都沒有遇到過的事都發(fā)生了。他說，到底怎么搞，沒有一定之規(guī)，大家都在想辦法，每天搞法不一樣。 

鄭純楷每天釘釘會議，打電話，也在廠里開會。2月2日，他們在廠里開電視會，幾個日本人還沒有走，幾個關(guān)鍵的人物和生產(chǎn)的都來，在廠里商量應(yīng)該怎么辦，包括每個車間需要多少人，要找多少人，如何把人找好。 

人找了以后，還要保證他們每天可以干活，可以每天回家，經(jīng)常是每天要大量協(xié)調(diào)。很多人是出來干活以后回不了家。 

小區(qū)不讓進(jìn)：你可以出去，出去別回來了。 

還有一些人是從外地跑回來，進(jìn)小區(qū)的政策不一樣。有的地方說，你拿著公司的復(fù)工證明就可以回小區(qū)了；有的說不行——得拿到街道或者是開發(fā)區(qū)的證明可以回去；有的是拿著誰的也不認(rèn)。 

每個小區(qū)的進(jìn)出政策都不一樣，員工遇到困難就找單位，單位再一個個找組織協(xié)調(diào)解決。 

東風(fēng)本田第一次從周邊接回來人的時間是3月15日，從早上開始一直到晚上十點鐘，好多人才回到自己的家，11點的時候還有在打電話找鄭純楷要解決問題的，保證讓每一個請回來的人都可以進(jìn)小區(qū)。 

鄭純楷解決的復(fù)工復(fù)產(chǎn)最麻煩的課題是要修復(fù)兩條生產(chǎn)線。 

生產(chǎn)線的設(shè)備要在春節(jié)期間檢修。1月22日夜班開始拆，拆到1月23日封城。最開始日本技術(shù)援助來這里幫助干活，來幫著拆，等拆完以后發(fā)現(xiàn)壞了，1月24日人出不來了，也進(jìn)不來了。拆了一地，一片狼藉。 

沒有救兵，中方員工自己干了。但另外一條線，中方人搞不定。最后，東風(fēng)本田研究找了日方在中國的一個關(guān)聯(lián)公司，跟他們說：你來，我們幫你開通行證，你自己保證要能夠進(jìn)關(guān)。   

功夫不負(fù)有心人。在3月11日復(fù)工之前，東風(fēng)本田的第一條線在3月2日干完，第二條線在3月5日干完。 

通過疫情，鄭純楷和中方團隊在此期間所做的事，得到日本伙伴高度認(rèn)可，他們認(rèn)為中方做的事都對，就應(yīng)該這么干。這恐怕也是此次新冠疫情的另外一個收獲。

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