來(lái)源/ Bloomberg，作者：Gabrielle Coppola、Akshat Rathi

電池初創(chuàng)公司QuantumScape Corp.表示，新的數(shù)據(jù)顯示，該公司電池在15分鐘內(nèi)可以充滿80%的電量，速度幾乎是特斯拉Model 3的兩倍。大眾汽車是QuantumScape最大的股東。 

尚未進(jìn)行道路測(cè)試的性能數(shù)據(jù)表明，QuantumScape的電池可以比使用現(xiàn)有商業(yè)電池技術(shù)的同款電動(dòng)汽車多行駛約50%的里程。它們還可以在最小退化的情況下充電800次，達(dá)到了大多數(shù)電動(dòng)汽車電池的基準(zhǔn)。但是這家初創(chuàng)公司還沒(méi)有證明它可以大規(guī)模生產(chǎn)這種新電池。 

今年早些時(shí)候，QuantumScape通過(guò)反向收購(gòu)上市，融資逾7億美元。該公司目前正在尋求增強(qiáng)投資者的信心，以實(shí)現(xiàn)電池研究人員數(shù)十年來(lái)一直未能實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)突破。 

這家總部位于加州圣何塞的公司是嘗試開(kāi)發(fā)固態(tài)電池的幾家初創(chuàng)公司和現(xiàn)有公司之一。這種創(chuàng)新為汽車制造商提供了一種更安全、更便宜的鋰離子電池替代品，有望大幅加快電動(dòng)汽車的采用速度。 

政府支持的Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室電池中心主任文凱特·斯里尼瓦桑（Venkat Srinivasan）在看到數(shù)據(jù)之前說(shuō)，最大的問(wèn)題是QuantumScape在實(shí)驗(yàn)室中使用的處理方法是否可以在工廠環(huán)境下工作。“對(duì)大多數(shù)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，這就是他們會(huì)陷入困境的地方?！?nbsp;

固態(tài)電池使用固體材料代替易燃液體來(lái)實(shí)現(xiàn)充電和放電。與鋰離子電池相比，電動(dòng)汽車可以儲(chǔ)存更多的能量，進(jìn)而延長(zhǎng)續(xù)航里程、降低成本、提高安全性并縮短充電時(shí)間，從而使電動(dòng)汽車與汽油動(dòng)力汽車不相上下。QuantumScape的電池只有一半的鋰離子電池使用電解質(zhì)凝膠，這意味著該技術(shù)的潛力還有待充分開(kāi)發(fā)。 

大眾的承諾

豐田汽車公司和特斯拉公司等汽車制造商，三星SDI公司和中國(guó)的寧德時(shí)代等電池制造商，以及Solid Power Inc.和Cuberg Inc.等初創(chuàng)公司都在嘗試破解固態(tài)電池，但到目前為止，還沒(méi)有人制造出一種商業(yè)產(chǎn)品并將其放入真正的汽車中。據(jù)彭博社報(bào)道，一些中國(guó)制造商預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年內(nèi)開(kāi)始批量生產(chǎn)固態(tài)電池。 

大眾汽車已承諾通過(guò)一家合資企業(yè)在其電動(dòng)車中使用QuantumScape的技術(shù)——前提是能生產(chǎn)出足夠多的電池，而且價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力。 

要想在商業(yè)上可行，這家初創(chuàng)公司需要解決三個(gè)主要問(wèn)題。與在受控實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下測(cè)試的電池相比，它必須制造更大的多層電池。它還需要為某些關(guān)鍵部件（如陶瓷隔板）建立一條可靠的生產(chǎn)線。最后，它必須把所有這些部件都放到一個(gè)工廠里，在那里，它可以將數(shù)十億美元的設(shè)備和機(jī)械成本分?jǐn)偟酱笠?guī)模生產(chǎn)中。 

紐約賓厄姆頓大學(xué)化學(xué)教授、2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主斯坦·惠廷漢（Stan Whittingham）表示：“在其他任何地方，我都沒(méi)有看到如此好的數(shù)據(jù)。”他在QuantumScape于12月8日舉行的一次活動(dòng)的小組討論中說(shuō)：“你只需要使電芯更大，然后將它們放入汽車中即可?！?nbsp;

QuantumScape陶瓷隔板。來(lái)源：QuantumScape

投資者似乎相信這家初創(chuàng)公司能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的飛躍。在與空白支票公司肯辛頓資本收購(gòu)公司合并后，QuantumScape在11月27日開(kāi)始交易，目前股價(jià)已飆升約88%，至44.17美元。 

桑福德·伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）駐香港分析師馬克·紐曼（Mark Newman）表示，對(duì)于一家仍需證明自己能夠?qū)⒓夹g(shù)從實(shí)驗(yàn)室?guī)У缴a(chǎn)線上的公司來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格太高了。紐曼對(duì)QuantumScape的評(píng)級(jí)為“表現(xiàn)不佳”，目標(biāo)價(jià)為28美元。 

紐曼在11月30日的報(bào)告中寫道：“盡管我們對(duì)電池的機(jī)遇、團(tuán)隊(duì)和技術(shù)都持積極態(tài)度，但我們認(rèn)為，鑒于商業(yè)化面臨的重大障礙，股價(jià)被高估了。” 

陶瓷隔板 

QuantumScape的巨額融資是其技術(shù)商業(yè)化的關(guān)鍵第一步。該公司估計(jì)，建造第一家電池廠將耗資16億美元，這是一家與大眾汽車對(duì)半持股的合資企業(yè)，預(yù)計(jì)將于2024年開(kāi)始生產(chǎn)電池。 

十年前從斯坦福大學(xué)剝離出來(lái)的QuantumScape得到了比爾·蓋茨（Bill Gates）、風(fēng)險(xiǎn)投資家約翰·多爾（John Doerr）和維諾德·科斯拉（Vinod Khosla）的支持。該公司董事會(huì)中有兩名特斯拉資深成員，包括前首席技術(shù)官J.B.斯特勞貝爾（J.B. Straubel）。 

QuantumScape的關(guān)鍵區(qū)別要素之一是它的陶瓷隔板：一種薄而靈活的薄片，允許鋰離子在電池正極和負(fù)極之間來(lái)回移動(dòng)，同時(shí)防止鋰金屬形成導(dǎo)致電池起火的“樹(shù)突”。 

QuantumScape首席執(zhí)行官賈格迪普·辛格

“還沒(méi)有人制造出一種固態(tài)隔板，能夠以這樣的功率速率、這樣的溫度或如此長(zhǎng)的循環(huán)時(shí)間。”該公司首席執(zhí)行官賈格迪普·辛格（Jagdeep Singh）在接受采 訪時(shí)說(shuō)，“沒(méi)有這些東西，你就沒(méi)有可以用于汽車的電池?！?/p>

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