2021 年 1 月 13 日，距智己官宣成立僅一個(gè)半月后，上汽這一高端智能汽車品牌一口氣發(fā)布了兩款量產(chǎn)定型車：

第一款車型為純電轎車，將在今年 4 月的上海車展開啟預(yù)定，2021 年底上市。

第二款車為純電 SUV，將在 2022 年上市。最先交付的純電轎車，車身尺寸為 5000/1960/1485mm。

什么概念呢？

和奔馳 CLS 基本等長(zhǎng)，但更高更寬，空間更大。

從這個(gè)尺寸，可以初步判斷，智己第一款車對(duì)標(biāo)奔馳 CLS、寶馬 7 系這樣的級(jí)別，也將和剛發(fā)布的蔚來 ET7 同臺(tái)展開競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)汽車之心獲知的消息，智己首款車定位將在 40 萬元以上。

新車標(biāo)配 93kWh 電池，高配選用 115kWh 電池，百公里加速 3.9 秒。

智己稱在行業(yè)內(nèi)首次采用了摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)單體 300Wh/kg 能量密度。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，「最高可支持近1000 公里的續(xù)航?！?nbsp;

這款車將在 2021 年底實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車功能，前期將在一線城市的特選商業(yè)中心落地。

同樣在今年底，智己將在技術(shù)上實(shí)現(xiàn) Door to Door Pilot 城市道路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛功能。

在新車發(fā)布背后，上汽選擇了讓 80 后、90 后的主理人走到臺(tái)前。

作為上汽的一號(hào)工程，智己高喊「?jìng)ゴ蟮臅r(shí)代，做偉大的用戶企業(yè)」。

兩款新車是這家中國(guó)市場(chǎng)上體量最大的汽車集團(tuán)智能化轉(zhuǎn)型的決心。

1、1000 公里續(xù)航，1000 TOPS 算力，傳統(tǒng)車企大佬上高分

作為高端品牌下的首發(fā)產(chǎn)品，兩款新車的價(jià)格上探，讓上汽過往在三電、電子電氣架構(gòu)等方面的積累有了更大的施展空間。

在三電方面，首款純電轎車動(dòng)力輸出功率 400kW，扭矩 700 N·m，百公里加速 3.9 秒，標(biāo)配 90kWh 電池，搭配 115kWh 電池后可實(shí)現(xiàn)近 1000 公里的續(xù)航里程。

這款車采用集中式電子電氣架構(gòu)，官方稱為域融合中央計(jì)算數(shù)字架構(gòu)。

這一架構(gòu)連接起英偉達(dá)、恩智浦、高通以及地平線的計(jì)算平臺(tái)，具體包括：

• 智能駕駛中心：英偉達(dá)Xavier，算力在 30 到 60 Tops；這一計(jì)算平臺(tái)后續(xù)將升級(jí)為 Orin，支持500 到 1000 Tops 算力；

• ICC 智慧計(jì)算中心：恩智浦 IMX8，2 Tops；

• ICM 智慧座艙中心：高通 8155，3 Tops；

• IMATE 智慧伙伴：地平線 J2， 4 Tops。 

在這些計(jì)算平臺(tái)基礎(chǔ)上，智己配置了一個(gè)39 寸可分屏升降的巨幅顯示屏，以及一個(gè)12.8 寸的中控屏。

軟件層面上，智己打造 IMOS（中文名叫「上善若水」）操作系統(tǒng)。通過 SOA 架構(gòu)、車內(nèi)屏幕結(jié)合底盤參數(shù)的動(dòng)態(tài)調(diào)控，可以實(shí)現(xiàn)用戶在不同場(chǎng)景下的不同駕乘模式，比如超跑模式、山路模式、關(guān)愛模式等等。

2、500 人一年半打造兩款車，沖擊 40 萬元+

兩款新車推出，距智己官宣成立僅一個(gè)半月，距離 L 項(xiàng)目開始運(yùn)作大約一年半時(shí)間。

與大多數(shù)造車公司不同，上汽的這個(gè)一號(hào)工程，沒有官宣正式的 CEO。

據(jù)此前消息，L 項(xiàng)目組長(zhǎng)是上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻，副組長(zhǎng)是原榮威品牌市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)劉濤。

而這次代表智己發(fā)布的主講人，是多名主理人，包括：用戶主理人、產(chǎn)品體驗(yàn)主理人、品牌體驗(yàn)主理人等等。

這些主理人以 80 后、90 后的年輕面孔居多。

汽車之心了解到，智己汽車現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)規(guī)模約 500 人，大約一半來自上汽集團(tuán)，一半來自外部。

此前，L 項(xiàng)目從上汽大眾和上汽通用調(diào)撥了一大批技術(shù)骨干成員，品牌運(yùn)營(yíng)方面則抽調(diào)自名爵、大眾、斯柯達(dá)等品牌。

一位熟悉智己汽車的業(yè)內(nèi)人士告訴汽車之心，兩款量產(chǎn)車的售價(jià)區(qū)間會(huì)在 40 萬元以上。

上汽曾經(jīng)最高端的車型是榮威的 Marvel X Pro，這款在 2019 年實(shí)現(xiàn)「最后一公里」泊車和取車的車型，售價(jià)不高于 46 萬元。

但 Marvel X Pro 并未真正上市銷售。 

智己的純電轎車在今年底上市后，可能成為上汽自主品牌最高端的車型。 

3、智能化變革：唯快不破

高端智能汽車品牌，關(guān)鍵在智能。

只有智能化做好了，才能撐得起高端。

一位接近智己汽車的人士向汽車之心透露，智己高度關(guān)注時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

在自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)上，英偉達(dá)更高性能的 Orin 平臺(tái)要到 2022 年才量產(chǎn)，因此首款車選擇了 Xavier，要卡在今年內(nèi)上市。 

從自動(dòng)駕駛功能來看，其城市道路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛與自動(dòng)代客泊車功能也將在 2021 年底實(shí)現(xiàn)，目前智己團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)也在加班加點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)和測(cè)試。

為實(shí)現(xiàn)代客泊車以及城市道路自動(dòng)駕駛，智己配置了 15 個(gè)攝像頭、5 個(gè)毫末波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)，以及高精度地圖和厘米級(jí)高精定位。 

智己還在軟硬件架構(gòu)還后續(xù)激光雷達(dá)接入做了準(zhǔn)備，「一旦激光雷達(dá)量產(chǎn)，可以立刻加入」。 

上汽是最早打造出互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威 RX5 的公司，RX5 推出后成為榮威發(fā)展歷程中非常關(guān)鍵的爆款車型。

智己在智能座艙上，又向前又邁了一步。

硬件層面，智己汽車采用了可分屏升降的 39 英寸巨幅大屏，目前只有嵐圖和拜騰采用了類似的設(shè)計(jì)，而且后者的量產(chǎn)還是未知數(shù)。 

智能座艙背后，智己采用了恩智浦 IMX8+ 高通 8155 + 地平線 J2 三顆芯片。

較為特別的是，智己在車頂還配置了 3顆4800 萬像素的攝像頭，相當(dāng)于把時(shí)下流行的 Vlog 搬上車，官方稱為「Carlog」。

這個(gè)像素水平目前在量產(chǎn)車上，智己也是搶了「首款」。

據(jù)官方透露：

原本這幾顆攝像頭只能做到 500 萬像素，但智己拉了從 Tier 1 到 Tier 4 的供應(yīng)商，最后打磨出了 3顆4800 萬像素車載鏡頭，最終上馬了 Carlog 功能。 

此外，雖然新車沒有上固態(tài)電池，但其搭載的電池包首次采用了摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 20 萬公里幾無衰減。

上汽在固態(tài)電池上投資了兩家公司，包括 QuantumScape 和江蘇的清陶。

4、自研還是合作？

當(dāng)下，全棧自研幾乎是新造車勢(shì)力進(jìn)行智能化開發(fā)的必經(jīng)之路。

智己汽車在快節(jié)奏的開發(fā)中，也面臨智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)上的壓力。

一位熟悉智己汽車的業(yè)內(nèi)人士告訴汽車之心：

在自動(dòng)駕駛上，長(zhǎng)期看上汽希望采用自己的方案，或者有深度戰(zhàn)略綁定的方案。最直接的挑戰(zhàn)來自軟件算法，這是傳統(tǒng)車企的薄弱項(xiàng)。

據(jù)另外一位接近智己汽車項(xiàng)目的人士告訴汽車之心，當(dāng)前智己選擇了國(guó)內(nèi)的一家國(guó)內(nèi)定位 Tier 2 的自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸。

此外，智己汽車的感知算法團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在組建之中。

在上汽內(nèi)部，自動(dòng)駕駛的開發(fā)組織架構(gòu)較為復(fù)雜，涉及上汽前瞻技術(shù)部、上汽零束、上汽集團(tuán)底盤部等多個(gè)部門，目前內(nèi)部也在厘清。

在智能座艙相關(guān)的技術(shù)上，由于阿里在智己公司中持股 18%，阿里布局了斑馬，斑馬或在智己車型上有較大的參與。

回過頭看，智己汽車所屬的 L 項(xiàng)目是陳虹掛帥、王曉秋任總指揮的一號(hào)工程。

浦東新區(qū)、阿里、上汽集團(tuán)的百億元注資，讓智己含著金湯匙出生。

智己生于汽車產(chǎn)業(yè)百年變革大大時(shí)代，也即將與一眾跨界的對(duì)手展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

軟件定義汽車、直營(yíng)銷售、打造用戶企業(yè)，在智己身上也有很多新造車的影子。從形式上看，智己汽車打破了許多傳統(tǒng)車企固守的束縛，是一件好事。

智己向上，自主品牌向上，能否殺出一條血路，我們拭目以待。

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