對(duì)于沃爾沃這一老牌廠商，相信大多數(shù)人都較為熟悉，說(shuō)到安全性，沃爾沃可以稱得上行業(yè)里數(shù)一數(shù)二的存在。再被吉利收購(gòu)后，沃爾沃的依舊保持著高度完整性，在技術(shù)方面和轉(zhuǎn)型方面都沒(méi)有落于人后。

隨著全球溫室效應(yīng)的日漸嚴(yán)重，傳統(tǒng)車企的電氣化轉(zhuǎn)型也顯得迫在眉睫，對(duì)此，沃爾沃也曾表示，截止2025年，沃爾沃車型排放率將會(huì)相較2018年降低40%。更了更好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保理念，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)基地大多采用了水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電等清潔能源，在配件方面也大多采用可循環(huán)的鋼、鋁和塑料材質(zhì)，真正將節(jié)能環(huán)?？淘诹宋譅栁值墓亲永铩?/p>

從細(xì)節(jié)方面，沃爾沃還計(jì)劃將供應(yīng)鏈和其生產(chǎn)基地的距離拉近，減少運(yùn)輸損耗，降低在運(yùn)輸途中造成的廢氣排放。并大力推動(dòng)多項(xiàng)資源的回收二次利用技術(shù)，包括塑料打造的織布物料、生物皮材質(zhì)的方向盤(pán)等。

同時(shí)也將加快電氣化轉(zhuǎn)型的發(fā)展節(jié)奏，據(jù)沃爾沃全球高級(jí)總裁袁小林表示，截止2030年，沃爾沃將成為全球豪華純電動(dòng)汽車品牌，也就是說(shuō)沃爾沃不同于其他車企的緩慢前行，其給自己定下的最后時(shí)間就是2030年。同時(shí)，沃爾沃也展示了其強(qiáng)大的SPA2架構(gòu)，這一架構(gòu)也將是其未來(lái)電氣化轉(zhuǎn)型的核心。

新架構(gòu)一方面減少了電池厚度，提升了車內(nèi)空間表現(xiàn)，同時(shí)還標(biāo)配了激光雷達(dá)和高算力芯片，讓沃爾沃智能化擁有了更強(qiáng)大的支撐力，同時(shí)還增加了OTA升級(jí)系統(tǒng)。但在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方面，依舊是當(dāng)下大多數(shù)傳統(tǒng)車企所表現(xiàn)出的短板。

對(duì)此大眾此前也有高管表示，目前跟特斯拉在電子架構(gòu)方面差距巨大，對(duì)此沃爾沃的目標(biāo)是要打造超越特斯拉Model Y的全新生態(tài)架構(gòu)，從這一點(diǎn)也可以看出沃爾沃對(duì)于電氣化轉(zhuǎn)型并非簡(jiǎn)單意義上的從燃油車廠商改為生產(chǎn)電動(dòng)車，而是希望依靠電氣化轉(zhuǎn)型自此重回巔峰。

就像吉利汽車和百度合資成立的集度汽車CEO在品牌發(fā)布會(huì)所說(shuō)的一樣，未來(lái)的電動(dòng)車市場(chǎng)比拼的將不再是單純的續(xù)航和性能，而是智能化方面。沃爾沃研發(fā)高管也表示，未來(lái)將會(huì)實(shí)行軟硬分離，將加大對(duì)于軟件方面的重視力度，為沃爾沃未來(lái)的智能化做準(zhǔn)備。

沃爾沃的一番宏圖壯志想要實(shí)現(xiàn)不可謂不難，但合理的規(guī)劃并為之前進(jìn)，也將讓沃爾沃這家在傳統(tǒng)市場(chǎng)聞名全球的品牌，即使轉(zhuǎn)型電氣化后同樣可以成為行業(yè)頂尖的存在。

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