【小羅核心觀點(diǎn)】

課題：恒大汽車最高端的恒馳1，如何PK奧迪A8L、奔馳S級(jí)、特斯拉Model S？

出路：出路只有2條，要么自證實(shí)力，打價(jià)值戰(zhàn)；要么自己降價(jià)，打價(jià)格戰(zhàn)。

效果預(yù)估：打價(jià)值戰(zhàn)，殺出生機(jī)；打價(jià)格戰(zhàn)，半死不活。

許家印試乘試駕恒馳1

【以下正文，與各位朋友一起探討】

近日，恒大汽車5車完成冬季和夏季測(cè)試，再次引爆業(yè)內(nèi)，不得不說恒大汽車的品牌營銷真是牛的一批：車還沒造出來，江湖上就已經(jīng)聲名鵲起。

今天再次看到恒馳1的實(shí)拍內(nèi)飾，不禁感慨萬分。一方面感慨許家印的勇氣，要搶奧迪A8L、奔馳S級(jí)、特斯拉Model S的銷量；另一方面感慨恒馳1的前景未卜。

恒馳1

不過，有一點(diǎn)小羅是確定肯定以及一定的：恒馳1的內(nèi)飾，沒有讓人失望，甚至驚喜連連。畢竟作為恒大汽車最高端的車型，恒馳1可謂是集大成了恒大所有的先進(jìn)技術(shù)。

恒馳1的豪華內(nèi)飾

從官方簡(jiǎn)介中，也能看出官方對(duì)恒馳1的厚望：宇航級(jí)智能座艙；全球首創(chuàng)并擁有自主專利的超大三聯(lián)屏，能實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)；百度和騰訊的雙生態(tài)5G互聯(lián)技術(shù)；全尺寸玻璃穹頂天窗；18向調(diào)節(jié)多功能按摩座椅；后排獨(dú)立的行政座椅；賓利等豪車御用的英國之寶音響系統(tǒng)……

恒馳1的豪華內(nèi)飾

恒馳1的豪華內(nèi)飾

恒馳1的內(nèi)飾果然是“壕”無人性，簡(jiǎn)直是豪華中的豪華。不過，即使這樣，恒馳1也毫無勝算。畢竟奧迪A8L、奔馳S級(jí)、特斯拉Model S都是大名鼎鼎，而且都是豪車的代名詞。

憑什么讓這些有錢人放棄奧迪A8L、奔馳S級(jí)、特斯拉Model S，而買恒馳1呢？這就是營銷問題了。小羅認(rèn)為恒馳1有兩個(gè)營銷出路。

奧迪A8L

第一條出路：恒馳1必須自證實(shí)力，打價(jià)值戰(zhàn)。這條路可是有前車之鑒，而且屢試不爽，前輩就是特斯拉Roadsteds/a>，其次是蔚來EP9，通過優(yōu)異的賽道表現(xiàn)，彰顯自己的極限賽道性能及領(lǐng)先的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

蔚來EP9

如果恒馳1，也能通過各種賽道表現(xiàn)，取得佳績，相信一定會(huì)吸引那些嘗鮮族為之買單。這就像電視劇里的男主角，必須經(jīng)過各種打怪升級(jí)，最終才能成為武林盟主一個(gè)道理。

第二條出路：恒馳1必須自己降價(jià)，打價(jià)格戰(zhàn)。這條路不是最佳途徑，但也會(huì)奏效，就像當(dāng)年的眾泰，也是類似思路，以最少的錢，買到最超值的裝備。

恒馳1

目前奧迪A8L指導(dǎo)價(jià)84.28-194.28萬，奔馳S級(jí)指導(dǎo)價(jià)89.98-183.88萬，特斯拉Model S指導(dǎo)價(jià)85.999-105.999萬，如果恒馳1的價(jià)格能控制在50萬左右，同樣也會(huì)吸引部分嘗鮮族。

恒馳1

當(dāng)然了，這兩條出路，打價(jià)值戰(zhàn)，對(duì)恒馳1才是可持續(xù)的，打價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)恒馳1只是短期的變現(xiàn)，長期還是要走高價(jià)值之路。

你覺得恒馳1，還有其他出路嗎？歡迎探討。

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