據(jù)《證券日報(bào)》報(bào)道，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌此前在接受《證券日報(bào)》訪問表示，蔚來在每個(gè)市場的商業(yè)模式是一樣的，即采取基礎(chǔ)設(shè)施先行、直營直銷、服務(wù)用戶的模式。“我們不光賣車，我們更希望打造一個(gè)以車為起點(diǎn)的社區(qū)。”按照李斌這一說法，他對挪威市場不設(shè)銷售目標(biāo)，大體上不追求盈利，主要是為了樹立口碑，從而撬動(dòng)整個(gè)歐洲市場。另據(jù)蔚來方面透露，此次NIO APP挪威版的生態(tài)相對獨(dú)立，暫時(shí)還沒有與其他版本互通，后續(xù)功能仍在開發(fā)。

值得一提的是，以往中國車企在海外普遍走中低端路線，依靠性價(jià)比作為主要競爭力。在歐洲，中國汽車一度被貼上了“廉價(jià)品”的標(biāo)簽。然而，新勢力們的加入將極有可能改變這一局面——這也是蔚來為何選擇先讓ES8上市的原因。李斌認(rèn)為，這符合車界用高端產(chǎn)品樹品牌的打法，也符合挪威等北歐國家喜歡大車的消費(fèi)偏好。

目前，蔚來已具備開拓歐洲市場的實(shí)力，據(jù)汽車咨詢公司J.D.Power發(fā)布的2020中國新能源汽車體驗(yàn)研究顯示，蔚來獲得純電動(dòng)車市場新車質(zhì)量第一名。出海已成為檢驗(yàn)蔚來商業(yè)模式能否落地全球的關(guān)鍵一步。

提及關(guān)于整個(gè)歐洲的布局，李斌表示，蔚來正在為進(jìn)入整個(gè)歐洲市場做緊張的準(zhǔn)備。他認(rèn)為，蔚來在做一件非常長期的事情。“意義可能要放到5年至10年后看，看長期的意義，這件事能夠幫助公司的成長”。

正是挪威純電動(dòng)市場的巨大潛力和當(dāng)?shù)孛黠@的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，給了蔚來等品牌發(fā)揮的空間。此次進(jìn)入挪威市場的蔚來，采用全球統(tǒng)一定價(jià)。目前了解到，綜合運(yùn)費(fèi)、當(dāng)?shù)囟愘M(fèi)和運(yùn)營成本等因素，蔚來ES8搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75度）起售價(jià)為60.9萬挪威克朗；搭載長續(xù)航電池包（100度）起售價(jià)為67.9萬挪威克朗，WLTP工況續(xù)航里程最高可達(dá)500公里。

在談到出海戰(zhàn)略時(shí)，李斌表示，蔚來在歐洲不指望一夜成名，而是依然沿用國內(nèi)的營銷策略，“為用戶提供最好的服務(wù)，這樣他們就會向親朋好友推薦我們。我堅(jiān)信口耳相傳的重要性，蔚來在中國就是這樣運(yùn)作的?！?/p>

事實(shí)上，全場景的充換電體系始終是蔚來品牌體驗(yàn)的核心一環(huán)。本次發(fā)布會上，蔚來宣布將在挪威構(gòu)建完善的加電體系。截至2022年末，蔚來將在挪威建設(shè)20座第二代換電站，覆蓋挪威前5大城市及主要高速。挪威首座第二代充換電一體站將于10月底投入運(yùn)營。

產(chǎn)品出海，服務(wù)先行。為此，蔚來已計(jì)劃在挪威提供全面的用車服務(wù)、能源服務(wù)和換電服務(wù)。例如，坐落于奧斯陸商業(yè)、文化中心卡爾·約翰斯大道33號的蔚來中心，總面積達(dá)2100平方米，是挪威核心地區(qū)最大的用戶中心，提供移動(dòng)服務(wù)車和上門取送車在內(nèi)的服務(wù)。此外，蔚來還將在其他4座挪威城市與授權(quán)合作伙伴一起，為用戶提供無憂服務(wù)。

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