10月24日，小鵬汽車“1024科技日”在肇慶開辦。這是小鵬第三次舉辦這個(gè)活動(dòng)，亮點(diǎn)不少：充電5分鐘續(xù)航200公里的超級(jí)補(bǔ)能系統(tǒng)；中國首個(gè)量產(chǎn)鋪設(shè) 480kW 高壓超充樁；覆蓋VPA停車場(chǎng)記憶泊車、高速NGP、城市NGP等不同場(chǎng)景的智能輔助駕駛功能；開啟主動(dòng)式移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能機(jī)器人以及2024年量產(chǎn)飛行汽車。

在對(duì)未來科技的想象力方面，小鵬汽車可以說是不遺余力地緊密布局，活動(dòng)開場(chǎng)的“科技奇葩會(huì)”，是一場(chǎng)關(guān)于“智能”的辯論：如果可以穿越到50年后，你會(huì)不會(huì)去？這個(gè)話題很好玩，50年后會(huì)是什么樣子？我們的生活會(huì)發(fā)生哪些改變？汽車還會(huì)是現(xiàn)在的樣子嗎？小鵬沒有給出答案，但給我們展示了智能汽車、飛行汽車和智能機(jī)器人的未來形態(tài)。

尤其是小鵬第六代飛行汽車，堪稱是對(duì)汽車的一次顛覆，以往電影里才會(huì)出現(xiàn)的情節(jié)，小鵬通過這次活動(dòng)讓我們看到了未來的汽車不應(yīng)該只是一臺(tái)車，還應(yīng)該是“一架飛機(jī)”，毫不夸張地說，小鵬在“消滅汽車”的道路上越走越遠(yuǎn)。

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1024小鵬科技日，小鵬都秀了哪些“肌肉”？

1.超級(jí)補(bǔ)能體系

前段時(shí)間全國出現(xiàn)的“限電潮”和十一期間電動(dòng)車主在高速上的“哀鴻遍野”，讓新能源車企看到了越來越多的挑戰(zhàn)，充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不完善與日益增多的電動(dòng)車補(bǔ)能不便之間的矛盾開始凸顯，8個(gè)小時(shí)回家路，硬生生拖到了16個(gè)小時(shí)，其中一半時(shí)間浪費(fèi)在排隊(duì)等充電和充電上面，這對(duì)電動(dòng)車的普及無疑是一次打擊。

在此之前的預(yù)測(cè)中，我們覺得小鵬會(huì)把充電問題放到比較重要的位置大談特談，事實(shí)上也是這樣。面對(duì)充電難題，小鵬發(fā)布了中國首個(gè)量產(chǎn) 800V 高壓 SiC 平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘續(xù)航200公里”，480kW 高壓超充樁，支持800V高壓和峰值電流超600A的補(bǔ)能技術(shù)，同時(shí)小鵬還發(fā)布了其自研儲(chǔ)能充電技術(shù)，遇到限電情況可以在充電站自主補(bǔ)能，每天可以滿足30輛車不間斷充電，并且部署了移動(dòng)儲(chǔ)能充電車，提供機(jī)動(dòng)性補(bǔ)能，十分方便。

2.智能駕駛

在何小鵬看來，城市NGP功能的落地，意味著智能輔助駕駛下半場(chǎng)的開局，而進(jìn)入下半場(chǎng)的入場(chǎng)券，則是量產(chǎn)城市場(chǎng)景輔助駕駛+全棧閉環(huán)能力建成這一套組合拳。小鵬XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)推出3.5版本打開了城市場(chǎng)景智能駕駛的大門，2022 年上半年首批城市部分道路對(duì)小鵬NGP開放，會(huì)使小鵬率先進(jìn)入智能輔助駕駛下半場(chǎng)，全棧自研的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。

在現(xiàn)場(chǎng)的一段視頻中，小鵬展示了其第三款車型P5在城市NGP狀態(tài)下橫穿廣州市區(qū)的畫面，從停車場(chǎng)出庫到進(jìn)入復(fù)雜的城市道路，最終進(jìn)入小鵬總部的地下停車場(chǎng)，小鵬初步打通了高速路、城市道路和停車場(chǎng)等不同場(chǎng)景下的智能駕駛能力。小鵬的計(jì)劃是，2022年上半年，基于XPILOT 3.5的城市NGP會(huì)開始量產(chǎn)；到2023年，實(shí)現(xiàn)XPILOT 4.0全場(chǎng)景智能輔助駕駛。

值得注意的是，小鵬還推出了行業(yè)首個(gè)用戶智駕安全體系，具體來說就是一種為了防止車主把智能輔助駕駛當(dāng)自動(dòng)駕駛使用的“安全防控”手段，想使用智能駕駛功能，先學(xué)習(xí)、考試通過再說，而且考過之后也不是一勞永逸，還有100分的“智駕分”，如果出現(xiàn)不當(dāng)駕駛會(huì)扣分，就像駕照一樣。

除此之外，小鵬還在出行方面進(jìn)行了全面布局，參與自動(dòng)駕駛出行運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，開發(fā)智能機(jī)器人，迭代飛行汽車?？傊焐巷w的、地上跑的、打通最后1公里出行的，小鵬統(tǒng)統(tǒng)要做，野心很大，但行動(dòng)也不少。

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真正的飛行汽車來了，2024年量產(chǎn)

科技日上，小鵬最讓人驚喜的還是飛行汽車，不少朋友單看到效果圖就已經(jīng)直呼“好酷”，一直走智能、科技路線的小鵬，終于還是忍不住一鳴驚人了，但何小鵬卻直言不太喜歡自家設(shè)計(jì)的這款第六代飛行汽車，說“不夠低調(diào)”。

在此之前，小鵬匯天已經(jīng)推出了其第五代飛行汽車——旅航者X2，采用400V飛行高壓動(dòng)力平臺(tái)、4 組電池包和4軸8槳雙電機(jī)冗余設(shè)計(jì)，最大航速 130km/h，最大起飛重量 710kg，載重 200kg，續(xù)航時(shí)長(zhǎng)35分鐘。也就是說，這款飛行汽車可以搭載兩個(gè)人，飛行70多公里。

不過，從之前透露的信息來看，小鵬第五代飛行汽車尚未做到飛行與汽車狀態(tài)的融合，到了第六代飛行汽車，就會(huì)將汽車與飛機(jī)的特性結(jié)合起來，并且外觀上也不再像一款單純的飛行器，而是從汽車形態(tài)轉(zhuǎn)換成飛行汽車形態(tài)，陸地與空中出行相銜接。

機(jī)身方面，第六代飛行汽車將采用大量碳纖維材料、航空鋁材、鎂合金及特殊玻璃，搭載高能量密度、高放電倍率動(dòng)力電池，以及高功率密度電驅(qū)。與小鵬 P7這款智能汽車相比，第六代飛行汽車只有前者的一半重量。

從官方視頻看，第六代飛行汽車不僅擁有更富科技感的外觀設(shè)計(jì)，安全與技術(shù)方面也會(huì)比第五代提升不止一個(gè)層次，這與電影里的未來出行工具非常接近了，接下來小鵬要做的就是繼續(xù)研發(fā)然后量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，小鵬第六代飛行汽車將在2024年正式量產(chǎn)，價(jià)格會(huì)盡量控制在100萬元以內(nèi)，相當(dāng)于一臺(tái)豪車的價(jià)格。網(wǎng)友忍不住驚呼：這不比私人飛機(jī)香？

但小鵬汽車并不在意和私人飛機(jī)比較，因?yàn)樗媾R著更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——安全問題。何小鵬說，現(xiàn)在進(jìn)行飛行汽車試飛，他都不敢在晚上起飛，因?yàn)榕伦驳诫娋€。為此，小鵬在飛行汽車上準(zhǔn)備了多個(gè)整機(jī)降落傘防止意外情況的發(fā)生，還進(jìn)行了雷擊防護(hù)。

起飛前，小鵬飛行汽車還需要通過環(huán)境感知系統(tǒng)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，再結(jié)合氣象信息，滿足條件才能起飛。飛行和降落時(shí)，駕駛輔助系統(tǒng)和飛控系統(tǒng)要對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，并設(shè)計(jì)了三冗余飛控系統(tǒng)和雙冗余動(dòng)力系統(tǒng)降低關(guān)鍵系統(tǒng)失效帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

除了最需要考慮的安全問題，小鵬飛行汽車的操作是否也會(huì)跟飛機(jī)一樣復(fù)雜困難呢？小鵬的答案是否定的：未來只要會(huì)開車，就能開飛行汽車。在智能化時(shí)代，如果開發(fā)一臺(tái)操作難度堪比飛機(jī)的產(chǎn)品，無疑會(huì)勸退許多用戶，而小鵬飛行汽車要主打C端市場(chǎng)，就要在操作難度上做更多減法。

從目前小鵬汽車的智能輔助駕駛系統(tǒng)、全場(chǎng)景智能語音等功能來看，未來小鵬也會(huì)將這些功能加到飛行汽車?yán)锩妫ㄟ^按鍵和語音就能操控這樣的陸空兩用出行工具，毫無疑問是小鵬要努力的方向。

Golight點(diǎn)評(píng)

從超級(jí)補(bǔ)能體系到智能輔助駕駛，從智能機(jī)器人到飛行汽車，不難看出小鵬布局未來出行領(lǐng)域的野心之大，而飛行汽車的出現(xiàn)，雖然在很長(zhǎng)一段時(shí)間都無法取代汽車，但多功能出行工具一定會(huì)在未來顛覆汽車這個(gè)概念。小鵬這家新勢(shì)力車企確實(shí)有點(diǎn)狠，做汽車出身，卻想著顛覆汽車產(chǎn)品，不過，也只有這樣的公司能推動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)步，就像蘋果一樣改變世界。

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