10月24日，特斯拉推送了自動(dòng)駕駛軟件FSD Beta 10.3版本，推送范圍也擴(kuò)大到了安全駕駛評(píng)分99的申請(qǐng)人。大量的體驗(yàn)視頻和使用感受很快就被分享了出來(lái)，并被廣泛傳播。從網(wǎng)絡(luò)的反饋看，新增的純視覺(jué)自動(dòng)泊車(chē)頗受好評(píng)，測(cè)試者紛紛表示開(kāi)始期待純視覺(jué)的智能召喚了。

與此同時(shí)，也有媒體開(kāi)始以“特斯拉FSD Beta開(kāi)始拯救生命”為題撰寫(xiě)文章。盡管@不看車(chē) 是特斯拉的支持者，但對(duì)于“特斯拉FSD 開(kāi)始拯救生命”的說(shuō)法，還是感覺(jué)到了絲絲涼意，因?yàn)?，害怕過(guò)度吹捧為特斯拉招來(lái)災(zāi)難。

文章中列舉了兩個(gè)案例，一個(gè)是FrenchieEAP分享的故事：交通燈由紅變綠時(shí)，他的Model 3開(kāi)始向前行駛，然后突然剎車(chē)。司機(jī)原以為是FSD無(wú)故停車(chē)，但1秒鐘后，他意識(shí)到有個(gè)騎自行車(chē)的人闖了紅燈。他認(rèn)為，F(xiàn)SD的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判比他更強(qiáng)。

另一個(gè)故事是Geoff Coffelt分享的：當(dāng)交通燈由紅變綠時(shí)，他的Model 3卻一動(dòng)不動(dòng)、沒(méi)有任何前行的跡象，很快他就發(fā)現(xiàn)有一輛車(chē)開(kāi)錯(cuò)了路、開(kāi)到他的單行道上來(lái)了。司機(jī)表示，他當(dāng)時(shí)完全沒(méi)有意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橹蛔⒁饬税凑照７较蛐旭偟能?chē)輛。

每次討論FSD時(shí)，大家關(guān)注的幾乎都是特殊路況會(huì)否引發(fā)軟件退出、是否能走對(duì)路，很少有人注意這種安全性的問(wèn)題。這篇文章的分享就比較有意思。但是現(xiàn)階段的FSD真的到了可以說(shuō)它能拯救生命的地步了嗎？這個(gè)還是值得討論的，至少@不看車(chē) 認(rèn)為還是為時(shí)過(guò)早。

不過(guò)，F(xiàn)SD的優(yōu)勢(shì)我們還是不能否定的。至少它不會(huì)疲勞駕駛、不會(huì)開(kāi)車(chē)睡著、不會(huì)被路邊美女吸引分神、不會(huì)酒后駕車(chē)……據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，在2019年因分神駕駛造成的死亡有3142人，我想以后FSD全量推送了，至少有一部分人是可以因此受益的。

最新消息：馬斯克剛剛發(fā)推稱，收到了不少10.3版本的使用反饋，因此，決定先退回10.2版本。該版本發(fā)布前一天曾因發(fā)現(xiàn)問(wèn)題延后發(fā)布。

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