近日，Stellantis CEO Carlos Tavares表示，傳統(tǒng)車(chē)企面臨的加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的壓力，可能會(huì)威脅到就業(yè)和汽車(chē)質(zhì)量，因?yàn)殡妱?dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的成本增長(zhǎng)超出了傳統(tǒng)車(chē)企的承受能力。

Tavares表示，傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型要使成本增加50%，而車(chē)企無(wú)法將這50%的額外成本轉(zhuǎn)嫁給最終消費(fèi)者，因?yàn)榇蠖鄶?shù)中產(chǎn)階級(jí)無(wú)法為其買(mǎi)單。Tavares認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企要么制定較高定價(jià)、生產(chǎn)更少的汽車(chē)，要么接受較低的利潤(rùn)率以承擔(dān)額外的過(guò)渡成本，不管做出哪種選擇，最終都將引發(fā)裁員。

歐洲和北美的許多工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人都認(rèn)為，如果汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)千人失業(yè)。美國(guó)正試圖在推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和為汽車(chē)行業(yè)提供工作保障之間的需求平衡。美國(guó)公開(kāi)支持底特律三巨頭——福特、通用汽車(chē)和Stellantis的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，就是其中一個(gè)重要的行動(dòng)。

底特律三巨頭承諾，到2030年將各自的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增加40%。但很多網(wǎng)友并不認(rèn)為它們能實(shí)現(xiàn)這個(gè)小目標(biāo)，因?yàn)楹芏嗳苏J(rèn)為三巨頭的電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)與當(dāng)前潮流背道而馳。

在最近的溝通中，Tavares指出，汽車(chē)制造商需要時(shí)間來(lái)確保電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)揮作用。他說(shuō)，加快這一進(jìn)程只會(huì)適得其反，會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題，從而引發(fā)更多的問(wèn)題。 

到目前為止，福特似乎是底特律三巨頭中唯一一家認(rèn)真做電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的傳統(tǒng)車(chē)企。事實(shí)證明，福特電馬是OEM客戶(hù)的最?lèi)?ài)。不過(guò)福特電馬仍遠(yuǎn)非完美，因?yàn)橐恍┸?chē)主對(duì)車(chē)輛及其基礎(chǔ)設(shè)施提出了批評(píng)。

7月份，Stellantis舉行了2021年電動(dòng)汽車(chē)日活動(dòng)，宣布計(jì)劃到2030年成為低排放汽車(chē)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。Stellantis的目標(biāo)是在歐洲實(shí)現(xiàn)70%以上的銷(xiāo)售額，在美國(guó)的40%以上銷(xiāo)售額由低排放汽車(chē)貢獻(xiàn)。該公司還表示，其所有14個(gè)品牌都致力于提供一流的電氣化解決方案。

關(guān)于Stellantis

Stellantis集團(tuán)是一家由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）以50:50的股比合并而來(lái)的汽車(chē)制造商及出行方案提供者。目前，Stellantis是全球排名第四、收入排名第三的汽車(chē)集團(tuán)，旗下品牌有阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車(chē)、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、RAM、沃克斯豪爾。

看完Tavares的表態(tài)，@不看車(chē) 只想到了一件事兒，那就是古惑仔中張耀揚(yáng)的那句“難辦……我看就別辦了！”

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