原文發(fā)布于個(gè)人微信公眾號(hào)“電車(chē)達(dá)人會(huì)”

一、測(cè)試背景

選擇電車(chē)，續(xù)航是最重要參考因素，當(dāng)初關(guān)注EX3，就考慮到北汽續(xù)航比較好的口碑以及相對(duì)低的價(jià)格，并最終入手這款車(chē)。提車(chē)后，一些車(chē)友因腳法或者設(shè)置車(chē)輛方法不同，導(dǎo)致實(shí)際行駛時(shí)，續(xù)航出入比較大：車(chē)友WP拿自己工況476KM先尚版，單鍋電跑出636KM續(xù)航標(biāo)桿，也有車(chē)友說(shuō)自己開(kāi)這款車(chē)只能開(kāi)400KM出頭，遂決定結(jié)合自己用車(chē)習(xí)慣，測(cè)一下自己車(chē)?yán)m(xù)航水平，同時(shí)通過(guò)階段性記錄續(xù)航，也可窺探EX3用車(chē)?yán)m(xù)航遞減是否線性（即哪段電更耐用）。

二、設(shè)置車(chē)輛（附車(chē)輛設(shè)置節(jié)能攻略）

①開(kāi)啟單踏板模式 ②設(shè)置為3級(jí)動(dòng)能回收 ③關(guān)閉蠕行，并配合開(kāi)啟自動(dòng)駐車(chē)（autohold）

這三個(gè)設(shè)置都開(kāi)出續(xù)航的關(guān)鍵因素：

單踏板和三級(jí)回收：是調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度的，在市區(qū)走走停停的路況下，盡量減能量損耗。

關(guān)蠕行就是關(guān)閉油車(chē)中的怠速（即不踩油門(mén)，車(chē)不走），在等紅綠燈或堵車(chē)時(shí)，通過(guò)控制與前車(chē)的距離，運(yùn)用慣性讓車(chē)輛停止，避免能量損失。

三、測(cè)試條件

①行駛路段：上班日常通勤單程40KM-45KM，行駛路線基本為北京三、四、五環(huán)環(huán)路②乘坐人數(shù)：因?yàn)闀?huì)拉順風(fēng)車(chē)，所以車(chē)保持2-3人③關(guān)閉空調(diào)：因每個(gè)人對(duì)溫度的需求感知不同（有的人開(kāi)18度都覺(jué)得熱，有的開(kāi)23度也能接受），開(kāi)空調(diào)后就沒(méi)有可比性，若日后有車(chē)友愿意自行測(cè)試空調(diào)，可對(duì)空調(diào)進(jìn)行原地開(kāi)啟，單獨(dú)測(cè)試。另外，結(jié)合我個(gè)人用車(chē)不開(kāi)空調(diào)習(xí)慣，所以本測(cè)試不會(huì)開(kāi)啟空調(diào)。

四、測(cè)試時(shí)間

2019年9月3日-2019年9月10日，其中9日晚高峰和10日早高峰，遇到下雨天氣。雨天行車(chē)對(duì)電耗影響非常大，主要表現(xiàn)在路面積水對(duì)輪胎阻力增大、車(chē)內(nèi)玻璃起霧需開(kāi)冷風(fēng)吹玻璃、雨刷工作等。

萬(wàn)惡的9月9日-10日下雨，郁悶~

五、數(shù)據(jù)詳情

EX3單鍋電測(cè)試數(shù)據(jù)詳情，大家可以找找其中蘊(yùn)藏規(guī)律結(jié)論

六、結(jié)論

每天市區(qū)通勤行駛路段、里程、路況相似，通過(guò)以上連續(xù)追蹤數(shù)日，記錄數(shù)據(jù)顯示：

①本次續(xù)航測(cè)試結(jié)果為，慢充充滿，滿電501km，實(shí)際到達(dá)616.7KM（跑560.7KM+剩56KM）。

②“多產(chǎn)生續(xù)航”指標(biāo)，呈遞減趨勢(shì)，說(shuō)明EX3前段電更耐用，后段電表現(xiàn)一般，但也可以做到“續(xù)航里程的減少＜實(shí)際行駛里程”。

③受9月9日及10日早晚高峰降雨影響，如圖所示，電耗均高于正常水平，均高出1-2Kwh/100km的電耗。按趨勢(shì)每跑40多公里可多跑出7-8km續(xù)航，拋開(kāi)9日、10日的雨天因素，本次測(cè)試?yán)m(xù)航預(yù)計(jì)可以達(dá)到625KM，甚至與官方宣傳的630KM最大理論續(xù)航水平差距不大。

因測(cè)試最后兩天遇到雨天天氣，最終616.7KM的成績(jī)略有缺憾，但作為北京上下班通勤的非實(shí)驗(yàn)室續(xù)航數(shù)據(jù)也著實(shí)非常讓人滿意了，因?yàn)槟壳翱赡苓€沒(méi)有任何一款車(chē)的實(shí)際行駛的續(xù)航數(shù)據(jù)與官方宣稱的最大續(xù)航如此接近。          

最后附上以上幾日行車(chē)后拍攝的行車(chē)數(shù)據(jù)，以備大家查驗(yàn)。

祝各位車(chē)友用車(chē)愉快！

Day 1 9月3日上班到單位數(shù)據(jù)

Day 1 9月3日下班到家的數(shù)據(jù)

Day2 9月4日上班到單位數(shù)據(jù)

Day2 9月4日上班到家數(shù)據(jù)

Day3 9月5日上班到單位數(shù)據(jù)

Day3 9月5日下班到單位數(shù)據(jù)

Day4 9月6日上班到單位數(shù)據(jù)，因?yàn)橥＼?chē)后忘拍照直接就把車(chē)給關(guān)了，再開(kāi)啟段行車(chē)平均電耗就沒(méi)有了

Day4 9月6日下班到家數(shù)據(jù)

Day5 9月7日沒(méi)動(dòng)車(chē)，Day6 9月8日晚上出去吃完飯到家后數(shù)據(jù)

Day7 9月9日上班到單位后數(shù)據(jù)

Day7 9月9日下班到家后數(shù)據(jù)

Day8 9月10日上班到單位后數(shù)據(jù)

Day8 9月10日下班到家后數(shù)據(jù)

Day8 9月10日到家后吃完晚飯外出充電，到達(dá)充電站的數(shù)據(jù)

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