大名鼎鼎的豐田汽車，絕對是日本汽車工業(yè)最閃亮的那顆明珠，在燃油車時代，創(chuàng)造了豐田不敗的神話。然而在電氣化汽車時代，豐田章男卻出師不利，遭遇當(dāng)頭一棒，豐田汽車神話破滅？到底是怎么回事呢？

1. 全球最大車企？

作為全球四大汽車強(qiáng)國之一，日本有很多實(shí)力強(qiáng)勁的車企，而豐田絕對是其中的佼佼者。豐田的歷史可以追溯到1896年，豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機(jī)”。1933年，豐田進(jìn)軍汽車行業(yè)，至今快上百年了。從2008年開始，豐田便取代美國通用汽車公司，成為全球排名第一的汽車生產(chǎn)廠商。2021年豐田銷量高達(dá)1050萬輛，這是其他任何一個車企都無法望其項(xiàng)背的。

2. 豐田神話破滅？

然而，豐田在燃油車時代創(chuàng)造的“豐田不敗神話”，在電動車時代或?qū)⑵茰纭Ｗ鳛槿加蛙嚂r代的既得利益者，豐田的電氣化轉(zhuǎn)型不力，一直被人詬病。豐田寄予厚望的純電車型bZ4X，又遭遇當(dāng)頭一棒。早前海外媒體報(bào)道，bZ4X的四驅(qū)版車型在0℃以下的環(huán)境，無法進(jìn)行快速充電，可能需要10個小時才能為電池充電。豐田對此的回應(yīng)是：“如果想讓您的電動車快速充電，請確保它在溫度適宜的環(huán)境中充電?！?/p>

近日，豐田國產(chǎn)版bZ4X同樣遭遇重大挫折。bZ4X原定在6月17日的上市活動，突然取消了。對于豐田來說，這樣的舉動非常不同尋常。豐田官方解釋，需要時間制定一個對消費(fèi)者更友好的價格。這樣的解釋，顯然不符合常理。有業(yè)內(nèi)人士指出，可能“豐田犯了一個低級錯誤”，因?yàn)殡娫礈乜貦C(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)問題，bZ4X在嚴(yán)寒環(huán)境下無法充電。這個缺陷解決之前，國產(chǎn)版bZ4X就無法上市。

3. 豐田章男出師不利？

為了扭轉(zhuǎn)豐田電氣化轉(zhuǎn)型方面的劣勢，豐田章男去年年底一口氣發(fā)布近20款電動汽車。作為豐田全球首款正統(tǒng)純電車型bZ4X，如果海外版和國產(chǎn)版均遭遇滑鐵盧，這對豐田的打擊將是不可估量的，會讓其本就孱弱的電氣化業(yè)務(wù)雪上加霜。被豐田寄予厚望的bZ4x國產(chǎn)版，與市場上同價位的競品相比，在續(xù)航里程、智能化方面，本就不占優(yōu)勢。如果再出現(xiàn)“低級”的充電問題，那么可能很快就會被市場淘汰。

燃油車時代巨頭——豐田汽車，在電動時代的全面落后，恐怖是顯而易見的事實(shí)。豐田看不上電動車，將籌碼押注在氫能源汽車上。作為豐田掌舵人，豐田章男近年來多次抨擊和抵制電動車，拒絕擁抱電動化。他甚至直接批評特斯拉的電動車業(yè)務(wù)，就像是“一家推銷菜譜的餐廳”，認(rèn)為特斯拉并未制作出真正的食物。豐田章男的這份傲慢，使得豐田在電動化戰(zhàn)略上都始終慢人一拍。

此外，種種跡象表明，豐田在新能源汽車時代，在核心技術(shù)方面已然落后了。作為TOYOTA bZ純電動專屬系列的首款車型，bZ4X在低溫下無法充電或者比其他車型慢得多，這意味著豐田在電動車時代已經(jīng)不具備技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。而且，即使在自己較為擅長，并已經(jīng)耕耘幾十年的混動領(lǐng)域，豐田也被比亞迪等自主品牌全面超越。尤其是插混車型，比亞迪DM-i超級混動車型，打得豐田潰不成軍。

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