長(zhǎng)久以來(lái)，合資品牌比國(guó)產(chǎn)品牌牛都是大部分人的共識(shí)，合資車(chē)企也長(zhǎng)期占據(jù)著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的大部分份額。然而世事無(wú)常，合資車(chē)企在中國(guó)其實(shí)也不是都行的，比如今天要說(shuō)的廣汽菲克，就是即將要破產(chǎn)的合資車(chē)企。

廣汽菲克全名“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司”，是廣汽集團(tuán)和FCA集團(tuán)（后來(lái)與PSA集團(tuán)合并成Stellantis集團(tuán)）在2010年合資成立的一家車(chē)企，在中國(guó)主要負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)Jeep、菲亞特等品牌。然而近日，這家車(chē)企卻傳出了正在進(jìn)行內(nèi)部的破產(chǎn)清算，這是咋回事？

其實(shí)廣汽菲克成立至今，期間也是有過(guò)一段舒坦日子的，2016年時(shí)，SUV車(chē)型在國(guó)內(nèi)正是真香的時(shí)候。Jeep相繼推出了指南者、自由光、自由俠等三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，廣汽菲克的銷(xiāo)量開(kāi)始猛漲，2016年銷(xiāo)量17.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)260%，2017年增長(zhǎng)到22.23萬(wàn)輛。

然而好日子僅僅兩年就沒(méi)了，2018年之后廣汽菲克的銷(xiāo)量持續(xù)下滑，到今年上半年，廣汽菲克的銷(xiāo)量只有可憐的800多輛，3-6月的銷(xiāo)量更是幾乎為零，簡(jiǎn)直就是李清照寫(xiě)詩(shī)——凄凄慘慘戚戚。這也導(dǎo)致了廣汽菲克在過(guò)去三年時(shí)間里，累計(jì)虧損近50億元。

廣汽菲克的迅速衰落，其中有諸多原因，一個(gè)是2018年之后SUV熱潮逐漸衰退趨于穩(wěn)定。而Jeep品牌再次國(guó)產(chǎn)之后，大舉進(jìn)軍城市SUV，逐漸失去了原有的品牌基因。要知道在很多人眼里Jeep一度是越野車(chē)的代名詞，而城市SUV和越野沒(méi)半毛錢(qián)關(guān)系，又沒(méi)有其他差異化的特點(diǎn)，因此Jeep在發(fā)展的過(guò)程中逐漸變得平庸，只能說(shuō)撿了芝麻丟了西瓜。

除此之外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展也是原因之一，比如中國(guó)自主品牌崛起，國(guó)產(chǎn)車(chē)的產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)，性?xún)r(jià)比也更高。只有那些根基深厚、實(shí)力確實(shí)強(qiáng)的合資品牌才能抵御得住國(guó)產(chǎn)車(chē)的沖擊，像廣汽菲克這樣的扛不住很正常。

另外還有一個(gè)原因就是股權(quán)之爭(zhēng)，當(dāng)初廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)是50：50的股比成立廣汽菲克。然而后來(lái)Stellantis集團(tuán)想要增大持股比例，掌控話(huà)語(yǔ)權(quán)好推出新車(chē)型。廣汽集團(tuán)立馬就不干了，這不損害我利益嘛。于是雙方僵持，也導(dǎo)致了廣汽菲克無(wú)法正常發(fā)展。

在廣汽菲克之前，其實(shí)早已經(jīng)有長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾等合資車(chē)企在中國(guó)消失，如今廣汽菲克破產(chǎn)清算，很可能將要步它們的后塵。不過(guò)喜歡Jeep的朋友不必太擔(dān)心，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)宣布未來(lái)將會(huì)以進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售Jeep。

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