長久以來，合資品牌比國產(chǎn)品牌牛都是大部分人的共識，合資車企也長期占據(jù)著中國汽車市場的大部分份額。然而世事無常，合資車企在中國其實(shí)也不是都行的，比如今天要說的廣汽菲克，就是即將要破產(chǎn)的合資車企。

廣汽菲克全名“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”，是廣汽集團(tuán)和FCA集團(tuán)（后來與PSA集團(tuán)合并成Stellantis集團(tuán)）在2010年合資成立的一家車企，在中國主要負(fù)責(zé)經(jīng)營Jeep、菲亞特等品牌。然而近日，這家車企卻傳出了正在進(jìn)行內(nèi)部的破產(chǎn)清算，這是咋回事？

其實(shí)廣汽菲克成立至今，期間也是有過一段舒坦日子的，2016年時(shí)，SUV車型在國內(nèi)正是真香的時(shí)候。Jeep相繼推出了指南者、自由光、自由俠等三款國產(chǎn)車型，廣汽菲克的銷量開始猛漲，2016年銷量17.99萬輛，同比增長260%，2017年增長到22.23萬輛。

然而好日子僅僅兩年就沒了，2018年之后廣汽菲克的銷量持續(xù)下滑，到今年上半年，廣汽菲克的銷量只有可憐的800多輛，3-6月的銷量更是幾乎為零，簡直就是李清照寫詩——凄凄慘慘戚戚。這也導(dǎo)致了廣汽菲克在過去三年時(shí)間里，累計(jì)虧損近50億元。

廣汽菲克的迅速衰落，其中有諸多原因，一個是2018年之后SUV熱潮逐漸衰退趨于穩(wěn)定。而Jeep品牌再次國產(chǎn)之后，大舉進(jìn)軍城市SUV，逐漸失去了原有的品牌基因。要知道在很多人眼里Jeep一度是越野車的代名詞，而城市SUV和越野沒半毛錢關(guān)系，又沒有其他差異化的特點(diǎn)，因此Jeep在發(fā)展的過程中逐漸變得平庸，只能說撿了芝麻丟了西瓜。

除此之外，中國汽車市場的快速發(fā)展也是原因之一，比如中國自主品牌崛起，國產(chǎn)車的產(chǎn)品力越來越強(qiáng)，性價(jià)比也更高。只有那些根基深厚、實(shí)力確實(shí)強(qiáng)的合資品牌才能抵御得住國產(chǎn)車的沖擊，像廣汽菲克這樣的扛不住很正常。

另外還有一個原因就是股權(quán)之爭，當(dāng)初廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)是50：50的股比成立廣汽菲克。然而后來Stellantis集團(tuán)想要增大持股比例，掌控話語權(quán)好推出新車型。廣汽集團(tuán)立馬就不干了，這不損害我利益嘛。于是雙方僵持，也導(dǎo)致了廣汽菲克無法正常發(fā)展。

在廣汽菲克之前，其實(shí)早已經(jīng)有長安鈴木、東風(fēng)雷諾等合資車企在中國消失，如今廣汽菲克破產(chǎn)清算，很可能將要步它們的后塵。不過喜歡Jeep的朋友不必太擔(dān)心，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)宣布未來將會以進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售Jeep。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >