假如你手里有了一兩百萬元的購車款，你會選擇哪款新能源車？

對于這個問題，100個消費者心中有100個答案。

其實，價格到了這個份上，車本身都不錯，如果考慮這個價位的新能源汽車，又不想有里程焦慮，那顯然，插電混動才是最優(yōu)解。

今天，我們便找來了這個價位的三款插電混動車型：賓利添越PHEV、Panamera E-Hybrid以及Cayenne E-Hybrid這3款車。

那么，這3款車分別有什么特點呢？請繼續(xù)往下看！

賓利添越PHEV

廠商指導(dǎo)價：238.50萬元

一句話點評：手工匠造華美奢雅，還提供豐富的個性化定制選擇

賓利是超豪華汽車圈的佼佼者之一，添越亦是頂級SUV中的代表選手。添越PHEV外觀設(shè)計富有雕塑感，從車頭來看，賓利標(biāo)志性的前格柵居中而立，采用水晶切割外觀設(shè)計的 LED 矩陣大燈分飾左右；車身側(cè)面，引人矚目的 21 英寸輪轂，進一步強化了整車氣勢；車尾部分，寶石般璀璨的尾燈堪稱點睛之筆。

進入座艙更能感受到這款SUV的頂級之處：手工匠造的內(nèi)飾匯集了天然真皮與精致飾面，定制徽標(biāo)刺繡強化了身份認知，整個座艙呈現(xiàn)出了不俗的華美奢雅氛圍，而且，用戶還可以根據(jù)自己的喜好對座艙進行定制。

智能網(wǎng)聯(lián)配置方面，在10.9英寸中控屏之下，添越PHEV內(nèi)置有Wi-Fi 熱點以及 Android Auto和 Apple CarPlay車載系統(tǒng)（支持有線和無線連接方式），后排乘坐者還可以通過無線觸摸屏進行座椅加熱、通風(fēng)以及音響系統(tǒng)等的控制。但是，說句實話，添越PHEV的智能配置表現(xiàn)不算突出，對比這款SUV的價格，只是剛好夠用的水平。

動力部分，這款SUV搭載了3.0T插電式混合動力系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航里程為50km，而50km的續(xù)航里程表現(xiàn)有些不夠看。另外，用戶可以啟用預(yù)判型電動模式 (Predictive E-Mode)，使這款SUV在不同階段智能切換最佳的動力來源。

Panamera E-Hybrid

廠商指導(dǎo)價：116.80-250.10萬元

一句話點評：百公里加速時間最快僅需3.3秒，提供多種套裝選擇

作為保時捷旗下的經(jīng)典車型，Panamera E-Hybrid擁有長軸距、短前懸和長后懸設(shè)計，在視覺上為車輛賦予了不俗的動感氣質(zhì)，富有雕塑感的側(cè)面線條則刻畫出了典型的保時捷特征和輕盈的身姿。

車輛內(nèi)部，儀表盤采用的是保時捷經(jīng)典的五環(huán)造型的指針式設(shè)計，12.3英寸的中控觸摸屏被布置在車輛中部稍微靠向主駕的位置，其支持CarPlay、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等多種功能；在駕輔配置以及智能網(wǎng)聯(lián)配置方面，Panamera E-Hybrid不算特別突出，即便是頂配車型，搭載的也只有定速巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、360全景影像等基礎(chǔ)功能，并線輔助、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車等均需要加價選裝。

作為一款保時捷車型，Panamera E-Hybrid的突出之處主要便在于駕控：這款新能源車的系統(tǒng)綜合功率最高可以達到515kW，峰值扭矩則高達870N·m，是名副其實的“性能怪獸”。在這樣強勁性能的加持下，Panamera E-Hybrid百公里加速時間僅需3.3秒。

底盤方面，Panamera E-Hybrid采用的是前雙搖臂+后多連桿式獨立懸架，并搭載有采用 3 腔室技術(shù)的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)、保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)以及后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以集中分析三個空間維度 （俯仰、側(cè)傾和橫擺）的行駛條件，并計算出最佳行駛狀態(tài)，實時同步底盤系統(tǒng)，帶來更優(yōu)秀的駕控感受。

保時捷旗下車型的另一大特色便是豐富的套件，Panamera E-Hybrid亦不例外，其也為消費者提供有多樣化的選擇，比如輪圈可選樣式達到了10種，尺寸則有20及21英寸兩種；內(nèi)飾部分，消費者可以選擇Alcantara翻毛皮、碳纖維/真皮等材質(zhì)搭配。

Cayenne E-Hybrid

廠商指導(dǎo)價：86.80-102.80萬元

一句話點評：專業(yè)級底盤調(diào)校，配備運動型輪胎

保時捷Cayenne E-Hybrid主要分為兩大車型，在外觀上承襲燃油版Cayenne的普通版，以及承襲燃油版Cayenne Coupé的跨界版，兩大車型均展現(xiàn)出了特色鮮明的保時捷基因，例如著重突出的前翼子板、修長而低垂且具有強勁有力拱頂?shù)?a class="link2" href="http://www.vlxuusu.cn/tag/發(fā)動機" target="_blank">發(fā)動機艙蓋以及尺寸更大的三段式進氣口。

座艙內(nèi)部，保時捷Cayenne E-Hybrid采用了平坦的寬屏控制臺設(shè)計，并且，12.3英寸的中控屏還稍微向上傾斜，更符合人體工程學(xué)設(shè)計理念。

在智能網(wǎng)聯(lián)和駕駛輔助方面，Cayenne E-Hybrid和保時捷其它混動車型一樣，表現(xiàn)不算突出，配備的只有定速巡航、倒車影像等基礎(chǔ)功能，其它諸如車道偏離輔助、道路交通標(biāo)識識別等均需加錢選裝。

但是，在動力操控方面，這款新能源SUV達到了一定的高度。Cayenne E-Hybrid的動力總成系統(tǒng)采用了源自芒冠軍賽車919 Hybrid與跑車918 Spyder的混動技術(shù)，系統(tǒng)綜合功率達到了284kW，系統(tǒng)綜合扭矩高達600N·m，百公里加速時間僅需要5.6秒。

而且，Cayenne E-Hybrid還搭載了擁有保時捷主動懸掛管理技術(shù) (PASM) 的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)以及保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng) (PDCC)，可以帶來更小的車身運動幅度，從而提高整車的動態(tài)性能水平。

在驅(qū)動模式上，Cayenne E-Hybrid提供有Sport Chrono組件模式開關(guān)，可以讓駕駛者自如切換包括"E-Power"（電力驅(qū)動）、"Hybrid Auto"（混合動力自動）、"Sport"（運動），或者"Sport Plus"（運動升級）模式在內(nèi)的4種駕駛模式，享受更暢快的駕駛體驗。如果駕駛者按下"Sport Response"（運動響應(yīng)）按鈕，車輛能在連續(xù)20s提升響應(yīng)性，實現(xiàn)快速超車。

結(jié)束語

就豪華感的打造來說，賓利添越PHEV、保時捷Panamera E-Hybrid和Cayenne E-Hybrid這3款超豪華新能源車確實是頂級水平。其中，賓利添越PHEV可以帶來頂級駕乘舒適性，而且手工匠造，打造了華美奢雅的乘坐氛圍；保時捷Panamera E-Hybrid和Cayenne E-Hybrid動力性能和駕控表現(xiàn)出彩，足以讓用戶體驗極致駕駛感受。

但是，和國內(nèi)的許多新能源車比起來看，這3款新能源車的智能網(wǎng)聯(lián)和駕輔配置實在比較一般，尤其是保時捷這2款，不少基礎(chǔ)功能甚至都還需要加價。如果你比較在意新能源車的智能表現(xiàn)，那這3款超豪華新能源車可能就真的差點意思了。

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