SUV市場 LYRIQ銳歌奧迪Q5 e-tron 蔚來ES6

個個背景都很強，45萬級3款大塊頭純電SUV，選誰不后悔？

第一電動大牛作者二師兄玩車 2022-08-08 16:24

用一句話來形容現(xiàn)階段中國汽車市場發(fā)展情況，那就是：“新能源汽車快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車占據(jù)大頭”、其中，今年1~6月新能源汽車銷量達到了224.8萬輛，同比增長122.5%。

可以說，自2018年以來，隨著中國造車新勢力對“汽車新四化”的迅速推進，傳統(tǒng)車企加快對新能源車型的布局，中國消費者對新能源汽車也有著越來越高的接受能力。尤其是售價40~50萬元區(qū)間的純電高端SUV，成為了不少消費者從傳統(tǒng)燃油車到純電車換購選擇。

那么對于45萬級的純電高端SUV，有哪幾款車型是最具個性且值得推薦的呢？我們一起來看一下。

奧迪Q5 e-tron

指導價：37.65~47.95萬元

一句話點評：奧迪在純電市場多元化的又一力作

今年2月份上市的奧迪Q5 e-tron，可以說是奧迪近年來最具個性化的e-tron系列產(chǎn)品，當然，我們甚至可以理解為是奧迪在純電市場多元化的開始。

作為基于MEB平臺打造的純電中型SUV，奧迪Q5 e-tron確實充分展示了其品牌該有的科技屬性和豪華屬性，這種屬性首先便體現(xiàn)在機甲風濃郁的整體設計上，尤其是金屬質感極強的中網(wǎng)設計，配合兩側“反L型”車燈設計，讓奧迪Q5 e-tron完全擺脫了燃油版Q5的視覺效果。

內飾方面，奧迪Q5 e-tron依然延續(xù)了科技豪華風格，異形方向盤、全電子化的換擋結構以及偏向駕駛員一側的中控屏，加之AR-HUD增強抬頭顯示、MMI觸控反饋系統(tǒng)等功能的應用，使得奧迪Q5 e-tron科技感十足。

盡管奧迪Q5 e-tron內飾對比部分汽車品牌使用的貫穿式中控屏、雙聯(lián)屏而言少了點驚艷的感覺，但能夠明顯看出奧迪內飾在家族設計和電動化方面進行的平衡。

再來聊聊奧迪Q5 e-tron在動力性能上的表現(xiàn)，這款車共推出了后驅和四驅兩種驅動方式，后驅版車型最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，CLTC綜合續(xù)航里程為560Km；四驅版車型則主要配備了Quattro電動四驅系統(tǒng)，最大功率225kW，峰值扭460N·m，CLTC綜合續(xù)航里程520km。

對于奧迪Q5 e-tron，或許很多人都會盯著生產(chǎn)平臺和續(xù)航里程這兩點，但其實從奧迪Q5 e-tron外觀、配置以及空間這種硬屬性來看，該車并不代表是任何平臺車型的量化復制品。

說簡單點，奧迪Q5 e-tron就像寶馬i3一樣，在試駕之前許多人會抓住他的生產(chǎn)平臺不放，但試駕之后反而卻忘記了這回事，因此，對于喜歡奧迪Q5 e-tron的消費者而言，不妨可以親自去試試。

凱迪拉克LYRIQ銳歌

指導價：43.97~47.97萬元

一句話點評：凱迪拉克首款純電動SUV

如果要問今年上半年最驚艷的純電SUV是哪款，那么凱迪拉克LYRIQ銳歌絕對位列其中，很難想象，作為一個以大排量、強動力為標簽的傳統(tǒng)美系豪華品牌，凱迪拉克能在首款純電動車型上擁有全面革新的表現(xiàn)，可以說，凱迪拉克在純電動領域確實憋了一手王炸。

整體造型上來看，凱迪拉克LYRIQ銳歌依然采用了家族式鉆石切割風格，不同的是，新車在“純電動化”的產(chǎn)品標簽下，很好營造出如同概念車一般的科技感和未來感，譬如其前臉一體化的進氣格柵，又譬如其陣列式的LED燈帶。

另外，LYRIQ銳歌的未來感在車身側面同樣擁有很好的表達，整體下壓的C柱在L型鍍鉻飾條的引導下營造出了游艇式的車頂設計，而尾部上提的線條設計卻為銳歌營造出了翹臀般的感覺，這也讓它整體看上去并不像傳統(tǒng)的中大型SUV。

在內飾設計方面，基于全新奧迪特純電平臺打造的凱迪拉克LYRIQ銳歌同樣延續(xù)了科技豪華感，中控采用了33英寸9K弧形聯(lián)屏設計，配合空調調節(jié)面板處大面積的鍍鉻和鋼琴烤漆面板，凱迪拉克銳歌終于擺脫了CT系列偏向老氣的設計設計風格。

顯然，從銳歌的內飾設計來看，凱迪拉克很好的吸收了品牌在中國市場獲得的經(jīng)驗，或許，這也是為何凱迪拉克能在二線豪華陣營擁有不錯銷量的原因。

至于動力，凱迪拉克LYRIQ銳歌共推出了后驅和四驅兩種版本車型，最大功率分別為255/375kW，峰值扭矩分別為440/710N·m，對應的純電續(xù)航里程為653/600Km，這樣的續(xù)航里程在目前純電中大型SUV中同樣屬于主流水平。

對于凱迪拉克這個品牌而言，大部分中國消費者對它其實都處于“又想他賣得好，又不想他賣得太好”的態(tài)度，畢竟，凱迪拉克的車型能在中國市場升溫，一方面自然是足夠硬的產(chǎn)品實力，另一方面則來自品牌極大的誠意。

這一點，同樣適用于LYRIQ銳歌，在產(chǎn)品實力均有著不錯表現(xiàn)的情況下，銳歌賣得好不好，或許主要還是看未來優(yōu)惠是否足夠到位。

蔚來ES6

指導價：36.80~55.40萬元

一句話點評：蔚來汽車銷量的中流砥柱

蔚來ES6是蔚來品牌目前為止賣得最好的車型之一，在今年1~6月份共賣出了23534輛，同比增長了30.6%。

必須承認，蔚來是電動化時代下受眾程度最廣的造車新勢力之一，尤其是蔚來品牌推出的換電項目，在基礎設施完善的條件下，確實為該品牌創(chuàng)造了更大的市場空間。

具體到蔚來ES6的產(chǎn)品綜合實力來看，我們大致上其實可以將蔚來ES6看做是ES8的縮小版車型，外觀更加年輕，內飾布局基本一致。因此，如果要問蔚來ES6為什么賣得比ES8好，我們的答案是：“夠用且精髓”。

蔚來品牌的精髓在哪？

在服務、在自動駕駛、NOMI虛擬人機以及格調，這些，蔚來ES6通通都能給到。

至于空間、動力、續(xù)航里程等，蔚來ES6甚至比ES8還夠用，尤其是動力方面，455/465/600/610Km四種續(xù)航里程，320/400kW兩套輸出動力以及空氣懸架的選配，助力蔚來ES6在滿足現(xiàn)階段消費者“綠牌、長續(xù)航里程、大空間、售后服務好以及格調需求”下，成為了蔚來銷量最好的車型。