近日，乘聯(lián)會(huì)公布了8月份乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中新能源乘用車銷量53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.4%，滲透率進(jìn)一步提升至28.3%，消費(fèi)者比較喜歡的新能源SUV領(lǐng)域也是生龍活虎，強(qiáng)者輩出。

比亞迪、特斯拉這一對(duì)兒臥龍鳳雛，8月份雙雙拿出上佳成績(jī)，其它國(guó)產(chǎn)廠商也奮力向前，新能源SUV市場(chǎng)未來(lái)有望吸引更多用戶。

比亞迪三款車進(jìn)前5

比亞迪8月份繼續(xù)坐穩(wěn)全球新能源汽車銷量冠軍位置，旗下各個(gè)主力車型全面開花，SUV則是比亞迪占領(lǐng)市場(chǎng)的“拳頭部隊(duì)”。

比亞迪宋家族月銷量42477輛，同比暴增379%；比亞迪元PLUS月銷量為15132輛，繼續(xù)上攻；比亞迪唐月銷量為10811輛，同比增長(zhǎng)106%。

比亞迪唐和宋都是插混、純電車型齊頭并進(jìn)，這個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)為它帶來(lái)了大量用戶。在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間里，比亞迪在新能源SUV領(lǐng)域內(nèi)難逢對(duì)手。

特斯拉在坐過(guò)山車

特斯拉的路線是中國(guó)生產(chǎn)、交付全球，因此國(guó)內(nèi)銷量呈現(xiàn)過(guò)山車式發(fā)展，7月份主力車型Model Y銷量還只有7640輛，8月份就飆到了驚人的31112輛，僅次于比亞迪宋。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，特斯拉就算是在過(guò)山車的巔峰，銷量也已經(jīng)被比亞迪超越，特斯拉需要想想辦法，怎么對(duì)付這個(gè)來(lái)自中國(guó)的對(duì)手了。

造車新勢(shì)力開始分化

除了造車新勢(shì)力，表現(xiàn)最穩(wěn)健的要數(shù)國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力了。8月份造車新勢(shì)力格局發(fā)生了較大變化，屬于典型的幾家歡喜幾家愁。

哪吒汽車是8月份造車新勢(shì)力銷量冠軍，兩款主力車型哪吒V月銷量為10236輛，哪吒U月銷量則達(dá)到了5781輛，同比均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

零跑C11月銷量為6277輛，理想ONE月銷量為4507輛，蔚來(lái)ES6月銷量為4507輛，銷量均不及預(yù)期，其中理想ONE同比腰斬更是看成新勢(shì)力奇聞。這說(shuō)明在經(jīng)歷了兩年多的瘋狂內(nèi)卷之后，部分新勢(shì)力開始有掉隊(duì)跡象。

傳統(tǒng)廠商形成“第三勢(shì)力”

除了比亞迪、特斯拉兩大巨頭以及造車新勢(shì)力之外，傳統(tǒng)汽車廠商也在新能源市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，形成“第三勢(shì)力”。

這些廠商中表現(xiàn)最好的是廣汽埃安，8月份埃安Aion Y銷量為11012輛，超過(guò)了比亞迪唐，排名銷量榜前五。在眾多國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)廠商中，廣汽埃安像是真的摸到了新能源的門道。

另外一個(gè)飛速成長(zhǎng)中的傳統(tǒng)廠商是華為與賽力斯合作打造的AITO，8月份問(wèn)界M5銷量達(dá)到了7372輛，這款車的售價(jià)其實(shí)并不算低，但華為的品牌影響力和渠道建設(shè)能力都給這款車帶來(lái)了強(qiáng)大的助推力。

吉利汽車在新能源方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，極氪001月銷量達(dá)到了7166輛，幾何E的月銷量也達(dá)到了6314輛，雙雙沖入銷量榜前10。

剩下的就是大眾，8月份大眾ID.4 CROZZ銷量為5730輛，ID.4 X月銷量則達(dá)到了4409輛，以大眾的體量和投入水平來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)并不能令人滿意，但大眾ID.家族的銷量一直在增長(zhǎng)，后勁兒應(yīng)該不小，國(guó)產(chǎn)廠商還是不應(yīng)該小看這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

結(jié)束語(yǔ)

8月份是傳統(tǒng)的汽車淡季，但新能源車型的功能越來(lái)越強(qiáng)大，缺點(diǎn)越來(lái)越少，因此才能實(shí)現(xiàn)“淡季不淡”，把這個(gè)勢(shì)頭保持下去，汽車行業(yè)的全面新能源化有望加速實(shí)現(xiàn)。

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