今天正好約了我同事這臺(tái)Model Y，一起做一期邊開(kāi)邊聊的節(jié)目，然后我就想到之前，每次特斯拉出一些問(wèn)題，大家都會(huì)說(shuō)單踏板模式。

而且評(píng)論區(qū)里面，有很多人說(shuō)單踏板模式，是不是就只有一個(gè)踏板？

首先我先帶大家去看一下，這個(gè)單踏板模式，特斯拉是不是，真的只有一個(gè)踏板。

叫單踏板模式的原因

是不是只有一個(gè)踏板，不是啊，它的剎車(chē)踏板，油門(mén)踏板跟普通的自動(dòng)擋車(chē)子，其實(shí)是一樣的。

它不是說(shuō)只有一個(gè)踏板，那么它既然有兩個(gè)踏板，為什么又叫單踏板呢。

大家注意，單踏板后面加模式兩個(gè)字，實(shí)際上它是在車(chē)機(jī)軟件里面，設(shè)置的一種功能回收模式。

由于電車(chē)，為了增加它的續(xù)航，它車(chē)子在走的時(shí)候，啟動(dòng)的時(shí)候，就要踩電門(mén)讓它跑起來(lái)。

但是當(dāng)車(chē)子，需要減速的時(shí)候，把電門(mén)松開(kāi)，這個(gè)時(shí)候，車(chē)子溜車(chē)，在溜車(chē)過(guò)程當(dāng)中，你可能還需要?jiǎng)x車(chē)。

這個(gè)時(shí)候，當(dāng)你剎車(chē)的時(shí)候，它這個(gè)車(chē)子動(dòng)起來(lái)，它的動(dòng)能，它就需要其他能量去制衡它。

但是這個(gè)能量，平時(shí)開(kāi)油車(chē)的話，基本上都白白浪費(fèi)掉了。

但是電車(chē)，由于它的能量相對(duì)比較珍貴一點(diǎn)，所以就弄了這么一個(gè)能量回收模式。

實(shí)際上就是，當(dāng)你的車(chē)子，你不踩電門(mén)的時(shí)候，你在溜車(chē)的時(shí)候，它會(huì)有一個(gè)向后的力拽著你。

這個(gè)力，實(shí)際上就是，你可以理解為，它的電機(jī)反轉(zhuǎn)，然后在反向給電池充電。

單踏板實(shí)際是動(dòng)能回收

如果你是從山上下來(lái)，下坡的話，你甚至可以實(shí)現(xiàn)，車(chē)子可能越跑電越多的情況。

因?yàn)橐恢痹谙缕?，就是薅地球的羊毛?span style="color:#ff0000">利用它的重力勢(shì)能，一直往下走。

所以特斯拉在剛出來(lái)的時(shí)候，到咱們國(guó)家翻譯過(guò)來(lái)，它就翻譯成了叫單踏板模式，實(shí)際上就是它的動(dòng)能回收，比較強(qiáng)的模式。

在這種模式，會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，就是你平時(shí)開(kāi)油車(chē)，你只要把油門(mén)松開(kāi)，這個(gè)時(shí)候，車(chē)子就可以溜車(chē)，你不用踩剎車(chē)。

它可能同等條件下，它可以溜上80米，但是同樣的，如果你是開(kāi)電車(chē)，尤其是動(dòng)能回收，設(shè)計(jì)的比較強(qiáng)的話。

你把電門(mén)松開(kāi)之后，你不踩剎車(chē)的情況下，它可能溜車(chē)距離，就只能溜30。

那50米它就溜不到了，那50米本來(lái)可以溜到的，它通過(guò)電機(jī)的反向轉(zhuǎn)，它把這50米，變成了反向充電，給你充進(jìn)去了。

動(dòng)能回收所造成的錯(cuò)覺(jué)

所以這個(gè)時(shí)候，你開(kāi)起來(lái)，就會(huì)有一種很強(qiáng)烈的感覺(jué)。

就是感覺(jué)，這個(gè)車(chē)子你明明沒(méi)有踩剎車(chē)，它為什么車(chē)子還在踩剎車(chē)，這個(gè)時(shí)候你就會(huì)有一種錯(cuò)覺(jué)。

尤其是對(duì)于，以前開(kāi)油車(chē)開(kāi)慣了的，你會(huì)感覺(jué)到，你的車(chē)是不是已經(jīng)在剎車(chē)。

這個(gè)時(shí)候，如果說(shuō)你的駕駛習(xí)慣不好，尤其是有些司機(jī)，當(dāng)不需要踩油門(mén)的時(shí)候，他的腳也輕輕搭在油門(mén)上，沒(méi)有及時(shí)回到剎車(chē)了。

這個(gè)時(shí)候，假如出現(xiàn)緊急情況，人第一時(shí)間，下意識(shí)地踩下去。

那么就會(huì)出現(xiàn)你的腳，直接在電門(mén)上，一腳加下去，這個(gè)時(shí)候車(chē)子突然加速。

再加上電車(chē)現(xiàn)在加速都非常好，一腳加下去，它是不是直接就飛出去了，導(dǎo)致了嚴(yán)重的交通事故。

所以這就是，為什么每一次電車(chē)，包括特斯拉，出現(xiàn)交通事故之后，大家都會(huì)第一時(shí)間蹦出一個(gè)概念。

是不是單踏板模式，單踏板模式，不是只有一個(gè)踏板，是軟件里面虛擬的，由于動(dòng)能回收所造成的錯(cuò)覺(jué)。

容易讓形成肌肉記憶的油車(chē)?yán)纤緳C(jī)，出現(xiàn)誤踩，也同樣地容易讓一些新手司機(jī)，尤其是駕駛習(xí)慣不良的新手司機(jī)，出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致事故。

總結(jié)

以上就是關(guān)于特斯拉的單踏板模式，喵哥再次給大家解釋一下。

對(duì)于這個(gè)模式，它確實(shí)能夠增加車(chē)子的續(xù)航，但是如果你以前，開(kāi)油車(chē)開(kāi)慣了，你突然之間切到電車(chē)。

或者說(shuō)你是新手司機(jī)，對(duì)于這個(gè)模式，不是很熟悉的情況下，建議大家可以把它，切換到舒適或者輕松模式。

這樣的話，避免自己出現(xiàn)誤踩的情況，如果從油車(chē)過(guò)渡到電車(chē)，建議大家可以花一點(diǎn)時(shí)間，習(xí)慣一下。

安全駕駛一個(gè)是自身的一個(gè)意識(shí)，二個(gè)確實(shí)要形成一定的肌肉記憶，這樣的話，你在良好的駕駛基礎(chǔ)的習(xí)慣下，形成肌肉記憶之后，你的安全性是會(huì)有所增加。

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